Talbot Frameworksi Matt McDonough räägib meile oma originaalsest – ja lemmikust – segamaterjalide loomingust Dalsnibba
Igal aastal toimub Norras võidujooks Geirangerfjordist üles Dalsnibba mäele,”ütleb Talbot Frameworksi asutaja, omanik ja raamiehitaja Matt McDonough. „Külastan seda piirkonda palju, sest meil on seal mõned peresõbrad ja ma olen mitu korda mäest üles sõitnud.
See on vapustav ja selle järgi on see jalgratas oma nime saanud.’
Londoni lõunaosas asuvast McDonoughsi töökojast Norra idapoolsete fjordideni on pikk tee, kuid mäevaim avaldub kerges ja ülijäigas ronimismasinas Dalsnibbas.
„See on esimene segamaterjalist jalgratas, mille ma kunagi valmistasin – prototüüp, kui soovite,“ütleb ta. Hakkasin ehitama raamid, seejärel kõvajoodisjootmisega ja nüüd on suurem osa meie tööst TIG-d. See on siiski kõvajoodisega joodetud, kuna kahelaminaadikangide viimistlus on sujuvam. Süsinik on pärit Envest, põhikolmnurk on hõõgniidiga mähitud ja istmetoed tulevad vormist välja.’
Bi the bi
Mõte „kakslaminaat“viitas algselt sellele, et raamiehitajad lisasid tavalisele valatud kõrvusele täiendava, sageli mustrilise või logoga tembeldatud lehe esteetilise lisandina, lisades sellega uue kihi või lamineerivad kõri. Tänapäeval kasutatakse seda terminit sagedamini, kui kaks lühemat toru joodetakse kokku, et luua hülss, millesse joodetakse või ühendatakse eraldi torud. Dalsnibba puhul tulid need torud Utahis asuvast Envest. Ülemine, alumine ja istme torud on hõõgniidiga keritud. Protsess, mille käigus süsinikniidid keritakse ümber silindrilise südamiku enne epoksüvaiguga immutamist ja kõvenemist.
Seda protsessi eelistatakse sageli süsivesikutega konstruktsioonide puhul, kuna hõõgniidiga keritud torusid saab muuta väiksemate tolerantsidega kui nende mähitud või vormitud analooge. Sellegipoolest on istmetoed vormitud nende keerukama õõtsvarda kuju tõttu ja keti tugid, nagu ka kõrvad, on silmatorkav alt terasest.
'Kui te ei kaalu peaaegu midagi, siis kipume ehitama Dalsnibbasid terasest kettvardadega, " lisab McDonough, viidates tõsiasjale, et erinev alt paljudest ehitajatest valmistab ta Dalsnibbat ühe kolmest "standard" mudelist. Talboti sari – kuigi kõik on endiselt eritellimusel valmistatud. "Teras muudab alumise kronsteini piirkonna jäikuse tohutult, nii et ketitangid on Columbus Life."
Mujal on peatoru ja alumine kronstein pärit Paragon Machine Worksist, Californias asuvast masinatöökojast, mis on populaarne sõltumatute raamiehitajate seas, ja kõrvad on valmistatud T45-st, kosmosesõidukite terase sulamist. Väikese kaalu hoidmiseks on kõrisid sisaldavad torud treipingil nii seest kui väljast, et eemaldada liigne materjal, enne kui need on käsitsi viimistletud mõne poolkaunistatud täidisega. Sellisena kaalub kogu raam 1250 g, mis on peaaegu pooleldi terasest raami jaoks väga konkurentsivõimeline.
Kuigi Talbot Frameworksi raamid algavad 1650 naelast, sealhulgas värviga, on Dalsnibba hind 3000 naela, nii et pole üllatav, et McDonough on otsustanud selle välja tuua mõne eksootilise osaga.
„Kahvel on Enve 2.0 teekahvel ja viimistluskomplekt on süsinikusisaldusega Fizik kraam,“ütleb McDonough. Rühmakomplekt on Dura-Ace Di2, kuigi vahetasin
paar komponenti välja ja rattad on torukujulised.’
Kahvli ja viimistluskomplekti värvid on sobitanud Dalsnibba maalikunstnik, Bristolist pärit kunstnik, keda tuntakse Dokter Bobina (kuigi McDonough teeb suurema osa Talboti värvist). See on päikesevalguses uskumatult rabav, sügav, sädelev metallik sinine ja hõbedane, kuid vaadake esteetikast kaugemale ja pilku tõmbavad mõned alahinnatud osad.
Pidurisadulad ei ole oodatud Dura-Ace 9000, vaid Ameerikas toodetud Eecycleworks Eebrakes, mille komplekt koos klotsidega on veidi alla 200 g. Ketikomplekt on Cannondale'i SiSL2 ja rattad on silmatorkav alt ilma kaubamärgita, välja arvatud rummude söövitus.
'Pidurid on rumal raha, umbes 700 naela, kuid need kaaluvad alla 200 g. Olen kasutanud palju kergeid pidureid, kuid need tõesti töötavad!
SiSL2 ketikomplekt on palju kergem kui Dura-Ace [483 g versus 632 g], kuid siiski väga jäik ja rattad on Extralite rummudega kinnitatud Light Bike veljed.’
Extralite rummud on väidetav alt 48 g esiosa, 134 g taga (seevastu Dura-Ace 9000 rummud on vastav alt 120 g ja 248 g) ja Aasia tootja Light Bike 24 mm sügavused toruveljed on väidetav alt 320 g.. Kodaratega on rattad alla kilo, mis tähendab, et kui palju on rattad kokku ehitatud?
„See kaalub 6,2 kg ja maksab umbes 8000 naela,“ütleb McDonough asjalikult. "See on täielik kohandatud geomeetria, kuid see on peaaegu 54 cm efektiivne ülemine toru. See on "päikesepaisteline-sada" kraam – mul on igapäevaseks kasutamiseks ka teisi rattaid –, aga see meeldib mulle väga. See on hästi tehtud, väga kerge. See on lahe ratas.’
talbotframeworks.co.uk
