Stinner Frameworks on USA laheda karkassiehituse kehastus: sündinud Californias, kasvanud terasest ja haakunud rattasõidu uhkest küljest
'Kui ma alustasin, kartsin ma liiga palju rattaid ehitada kellelegi peale oma sõprade, sest arvasin, et nemad on ainsad piisav alt lollid – ma mõtlen piisav alt õnnelikud –, et nendega sõita,” ütleb Aaron Stinner.
‘Ma arvan, et mul oli raamiehituseks üsna tavaline tee. Võistlesin juuniorina kuni 18. eluaastani, läksin kolledžisse spordimeditsiini tegema, tegin pausi rattapoes mutrivõtmega töötamiseks ja panin siis seal rattakinnitusprogrammi paika. Se alt sai alguse raami ehitamine – tahtsin lihts alt teada saada, mis paneb ratta tööle, et saaksin paremini aru sobivusest ja geomeetriast.'
Tol ajal ei olnud Stinner perekonnanimi, mida Aaron kasutas. „See on mu vanaisa perekonnanimi. Ta avaldas mulle tohutut mõju – muutis mind mehaaniliselt mõtlevaks. Elasin läbi mõned isiklikud asjad, nii et muutsin oma perekonnanime, kui hakkasin ehitama, ja kõik lihts alt klõpsas. Alustasin Stinneriga.’
Sel aastal 2012 võitis Stinner Põhja-Ameerika käsitööna valminud jalgrattanäitusel parima uue ehitaja tiitli ega ole tagasi vaadanud. Nüüd kaunistab tema vastuvõetud perekonnanimi iga tema ehitatud raami iga toru, sealhulgas seda, mis on üks valjuhäälsemaid jalgrattaid, mida jalgrattur on mõne aja jooksul näinud. Noh, 26 aastat ja üks Team Z, kui täpne olla.
„See on õige,” muigab Stinner. See jalgratas on austusavaldus sellele Craig Calfee ehitatud rattale, millega Greg LeMond päeval tagasi sõitis. Erinev alt paljudest oma põlvkonna inimestest hakkasin ehitama maanteevõidusõidu taustal ja 15-aastase lapsena olid need 90ndate alguse tuurid minu ajastu, nii et see projekt oli täiesti loogiline.
See ratas polnud aga ainult Stinneri idee. Pigem oli see koostöö disainer Sean Talkingtoniga, kes oli Lõuna-Pasadenas asuva rõivabrändi Team Dream loov jõud, üks neist uutest riietest, mida turuanalüütikud armastavad visata sõnaga "häiraja", kuid mida enamik jalgrattureid sooviks. ilmselt kirjeldage lihts alt kui lõbusat.
‘Sean on teinud palju hämmastavaid kujundusi, sealhulgas La Vie Claire'i komplekti, nii et seal on jälle see LeMondi asi [LeMond sõitis La Vie Claire'i meeskonnas aastatel 1985–1987]. Peapael on Team Dreami maskott – turske bobcat – ja kujundus „Cub House” on tema poe logo. Muidu oleme säilitanud selle võimalikult originaalitruuna. See on aga terasest.’
Algselt parim
On imelik mõelda retrohõngulisele jalgrattale, mis on valmistatud traditsioonilisemast materjalist kui selle inspiratsiooniallikast, kuid just seda on Stinner teinud, kuna LeMondi jalgratas oli süsinikkiust – esimene omataoline (täissüsinik, pole metallist kaasas) Tour de France'il sõitmiseks.
„Teeme terasest, ti- ja roostevabast terasest, kuid kui ma alustasin, oli see ainult kõvajoodisega või kõvajoodisega teras. TIG-keevituse kasutamisele läksin üle 2013. aastal ja nüüd on see kõik, mida me teeme, kuna see võimaldab meil materjalidega paindlikum olla. Nii et see on Platinum OX pealmise toruga True Temper S3, üks väheseid jäänud torukomplekte.’
Paljude USA ehitajate jaoks on suur erinevus, et kuigi meie, britid, oleme abielus Reynoldsi torukomplektidega ja itaallased Columbusega, eelistavad paljud USA raamiehitajad True Temperit
– või vähem alt varem.
„Ehitasime S3-s palju, nii et kui Sean sai teada, et True Temper eelmisel aastal tegevuse lõpetab, ütles ta: „Peame selle ratta ära tegema enne, kui S3 otsa saab!” See moodustab tõenäoliselt kõige kergema terasraami, mida saate osta, veidi üle kilo. Kogu jalgratas kaalub umbes 7 kg.’
See oleks võinud olla veelgi kergem. Talkingtoni spetsiifilised 30 mm Challenge Strada Bianca rehvid (mis Stinneri sõnul nihutavad kliirensi piirini, kus esirehv hõõrdub pidurisilla all, kui rõhk on üle 65 psi) ja Mavici uuesti leiutatud 32-augulised Open Pro veljed, mis on kinnitatud Chris Kingi rummudega.
‘Uus Open Pro oli see, mis meid selle ratta ehitamisest vaimustas, sest siis, kui ma võidusõitu tegin, oli Open Pro velg. Mitte ainult treenimiseks, kõigeks. See uus on nii suurepärane velg, kahe silmaga, 19 mm lai, see viimistlus nagu vana keraamiline kate, kuid anodeeritud Exalith kattega. Oleks olnud tore minna veidi laiem alt, kuid see on väga prantsusepärane, teate: kõhklus. Nad saavad 80% teest ja siis peatuvad, kui ärgitate neid!’
Puristid panevad tähele, et LeMondi jalgratas veeres Campagnolo rõngastel, kuid nagu Stinner veel kord ütleb, ei ole see mõeldud koopiaks.
„See on naljakas, niipea kui me ratta Instagrami panime, ütlesid kõik: "See on nagu paks võimalus, Eddy" või "See on nagu Klein." Meil on siin Campy asjad nagu LeMondil – see on Super Record, parim –, kuid see oli alati austusavaldus ajastule rohkem kui miski muu. Siit ka tanwalls – nad on kindlasti tagasi, kas pole?’
Vaadake ringi oma järgmisel klubisõidul ja näete, et Stinneril on rehvide osas tõenäoliselt õigus. Nii et siin on lootus, et tal on õigus ka pilkupüüdva värvi juurde naasmise osas. Me kõik võime sellest jazzi saada.
