Scott Speedster 50 on igihaljas taskurakett, kuid suudab siiski kõrgel lennata
Scott Speedsteri sari on olnud kasutusel palju aastaid ja kuigi see ei esinda enam jalgrattatehnoloogia tipptasemel, on see aja jooksul selgelt arenenud. Speedster 50-l on see, mida ettevõte nimetab "optimeeritud kujuga topeltmuhviga sulamist torud ja võidusõidus tõestatud geomeetria, mis tagab aerodünaamilise eelise ja suurepärase jõudluse". Põhimõtteliselt tähendab see, et see pakub üsna kõrgetasemelist tehnoloogiat väga soodsa hinnaga. Kuid kas see on liiga keskendunud jõudlusele, et pakkuda pikamaa mugavust? Uurime välja…
Frameset
Scotti taskukohasel marsruudil jõudlussõitudeks on aeroprofileeritud sulamist torud, mis annab tugeva vihje selle kavandatud otstarbele. Scott väidab, et see pakub 20% suuremat aerodünaamilist jõudlust võrreldes ümara profiiliga torudega jalgrattaga ja keskmiselt 5% vähem võimsust etteantud kiiruse säilitamiseks. On selge, et ilma tuuletunneli ja peotäie valgete kitliteta ei saa me seda kinnitada ega ümber lükata, kuid arvud on kindlasti muljetavaldavad. Paks alumine toru on silmapaistev funktsioon, samal ajal kui kaldus ülemine toru vähendab ka tagumise kolmnurga suurust, eesmärgiga kehtestada tagaosa vertikaalne vastavus, et tasakaalustada üsna jäika esiosa. Geomeetriliselt järgib Scott samu jooni, mis Mekk, kuid veidi järsema peanurgaga, mis annab potentsiaalselt veelgi teravama juhitavuse. Selle teljevahe, mõõdetud 971 mm, muudab selle võidusõidurattaks.
Grupikomplekt
Clarise varustust kasutatakse kogu konstruktsioonis, alates 50/39/30 ketikomplektist kuni kaheksakäiguliste käiguvahetajate ja eesmise käiguvahetini (tagumine mehhaan on täiendatud Sorale). Kolmekordne ketikomplekt annab peaaegu segase valiku 24 käigu vahel, mis on sobitatud 11-30 kassetiga (sellest jalgrattast on saadaval ka 50/34 ketikomplekt). Nende vahekordade vahel on suur hüpe, mis muudab täpse käiguvaliku hädavajalikuks. Kahe pöördega Tektro R312 pidureid on raskem moduleerida kui Shimano algtaseme varustust, mis on osaliselt tingitud Clarise hoova ebatäiuslikkusest.
Viimistluskomplekt
Jalgratas on kaetud Scotti enda Syncros bändi sulamist osadega. Kompaktne juhtraud on korralik – leidsime, et käed asetati korrapäraselt ülaosale, et läbida kilomeetreid (kuigi see võis olla selleks, et vältida Clarise pidurikatete haaramist). FL2.5 sadul on sügav alt polsterdatud, kuid kindel, nii et te ei tunne, et hüppate ringi.
Rattad
Nagu ka teiste siin testitud jalgrataste puhul, on ka Scotti rattapaar disainitud vastupidavaks ja vastupidavaks. Syncros Aero 27-d on töökindlad aastaringselt kasutatavad treeningrattad, kuid need oleksid esimeseks kohaks uuendustega alustamiseks – see muudaks selle niigi hea põhipaketi jõudlust tõeliselt ümber. Meile meeldivad Kenda 25c Kriteriumi rehvid, kuigi need on sellisel traatpärliga kujul kaalukad.
Sõit
Nagu mõne kuu eest testitud kõrgema spetsifikatsiooniga Speedster 40, osutus 50 sellise mahuka jaoks kohe silmatorkavaks ja suudab teid üllatada, kui taha üles keerate. See on tähelepanelik meie sisendite suhtes, reageerib innuk alt kõige lihtsamale provokatsioonile ja selle jäiga sulamist raami kaudu on võimsust tõhus alt tagatud.
Ei saa salata, et Speedster 50 on hea hinna ja kvaliteedi suhtega alumiiniumraamiga maanteejalgratas, mis töötab siledatel teedel väga hästi, kuid me ei näe paljusid neist. Selle sulamist kahvli kaudu edastatava teesumina karedus ei ole täielikult isoleeritud juhtrauda ja kuigi see ei jää tuimaks sõrmede territooriumile, on kõige kenam viis sõnastada tunnet, mida tunnete Scottiga üle aukudega tee, "äärmuslik tagasiside". Sellele ei aita kaasa järsk istme kaldenurk 74,2°, mis lükkab sõitja ette punktini, kus hakkate raskust oma randmetele kandma. Kuid oodake, see kõlab nii, nagu paneksime ratast panoraamuks – siin on midagi enamat. Jäigal seadistusel on kindel eelis, kuna see muudab selle hinnavahemikus üheks kõige valmis rattaks, mida oleme proovinud. Selle täismass ei vii teid kohalike tõusude tippu, kuid kolmekordse ketikomplekti ja 11–30 kasseti vahekordade levik on enamikul juhtudel piisav, kui see võib uuemate sõitjate jaoks segadusse ajada.
Jällegi, jäig alt fikseeritud esiosa muutub võrrandisse nurkade heitmisel eeliseks. Selle allamäge jõudlus on eriti muljetavaldav, võimaldades teil Speedsterit enesekindl alt ühest tipust teise nihutada. Kuid kuigi sellel on palju käiku, puudutab meid pisut peatuste osakond. Tektro pidurid ei anna meile kindlustunnet pidurdamisega hiljaks jääda. Kenda Kriteriumi rehvid äratavad aga enesekindlust ja me ei kiirustaks neid uuendama. Võimalik, et peate Syncros Race 27 ratastega raske vestluse pidama, andes neile pisarsilmi teada, et olete leidnud kergema, vähem paindliku asenduselemendi, näiteks Mavici 320 naela maksvate Ksryiumide kujul. Jah, me teame, et see on poole ratta hinnast, kuid asi on selles, et Scotti raam oleks suurepärane võidusõitja ja on uuendamiseks küps. Võiksite luua uimastama natuke rohkem raha, kuid see on põhjus, miks Scottil on oma valikus Speedster 20 ja 30.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 530mm | 532mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 521mm |
| Tubu alla (DT) | 626mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 390mm | |
| Peatoru (HT) | 136mm | 136mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 73.1 |
| Istme nurk (SA) | 74.5 | 74.2 |
| Teljevahe (WB) | 971mm | 971mm |
| BB langus (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Raam | Speedster Aero topeltmuhviga 6061 sulamist raam |
| Grupikomplekt | Shimano Claris |
| Pidurid | Tektro Comp R312 |
| Ketikomplekt | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Kassett | Shimano HG50, 11-30 |
| Baarid | Syncros RR2.0, sulam |
| Tüvi | JD ST92A, sulam |
| Istmepost | Syncros RR2.5, sulam, 31,6 mm |
| Rattad | Syncros Race 27, aeroprofiil |
| Sadul | Syncros FL2.5 |
| Kaal | 10,38kg (väike) |
| Võtke ühendust | scott-sports.com |
