Aaron Barcheck on vaid 33-aastane, kuid on juba ehitanud tuhandeid kaadreid. Mees Mosaic Cyclesi taga räägib meile oma lipulaeva võidusõitjast
Raamide ehitamiseks on palju teid. Mõned inimesed lahkuvad linnas töölt ja asutasid end oma kuuri. Teised jõuavad selleni insenerikursustelt, kaunite kunstide kraadide või lennukihoolduse kaudu ringkäikudelt.
Mõned teevad seda lihts alt vabal ajal ja selgub, et nad on selles üsna head. Aaron Barcheck pole ükski neist.
„Ma hakkasin raamiehitusega tegelema kohe keskkoolist,” ütleb Colorados asuv ehitaja.
‘Läksin United Bicycle Institute'i [UBI], ehitasin oma esimese raami, sain kohe pärast seda tööd ettevõttes Dean Titanium Bicycles Boulderis, töötasin seal seitse aastat ja alustasin Mosaiciga 2009. aastal.
Ma arvan, et selline kogemus on raami ehitamisel võtmetähtsusega. Alustasin alt, tehes näoga, tagaajamist ja hõõrdumist, kleepides raamidele kleebiseid ja liikusin vähehaaval üles.’
Barcheck ütleb seda kerge muigega, kuid kui ta hakkab seda titaantoruga RT-1 seletama, saab selgeks, et tema tagasihoidlik käitumine varjab uskumatult pühendunud isikut.
Lõppude lõpuks pole see väike saavutus, et TIG-keevisliited näevad välja nii, nagu oleksid need kõvajoodisjootmisega.
‘Mosaicis oleme kindlasti tuntud oma TIG-keevituse poolest. See on minu eriala ja see, mis meid kõigist teistest eristab.
„Ma tean, et värv on neid veidi katnud, kuid võin teile kinnitada, et need on alt kenad ja siledad. Neid stack-o-dime'e ei saa arhiveerida.’
Stack-o-dimes, millele Barcheck viitab, on kümned väikesed kattuvad täitemetalli lombid, mis ümbritsevad TIG-keevisõmbluse liitekohti. Mida sujuvamad ja ühtlasemad need lombid, seda osavamaks keevitajat peetakse.
Ta ütleb, et kõige ilmsem koht, kus inimesed tõendeid otsivad, on peatoru ja istmetoru klastris, kuid kõige paremini näitab raamiehitaja talenti alumiste klambrite klastris, kus nurgad on teravad ja minimaalselt ruumi töötamiseks.
RT-1 puhul on see ala nii lähedal kui võimalik, nii et pole üllatav, et Barcheckil on tänavusel Põhja-Ameerika käsitööna valminud jalgrattanäitusel palju auhindu, sealhulgas parim kruusaratas. See on tema esimest loomingut arvestades mõneti sobilik.
‘See UBI raam oli cyclocrossi jalgratas. Ma polnud kunagi keevitanud, kunagi masintöödeldud ja lõpuks pidin toed välja tükeldama ja välja vahetama, kuna rehvikliirens ei olnud piisav.
„Seda on korduv alt viimistletud, kuid kuskilt tuleb alustada. Sõitsin sellega paar aastat ja see seisab siiani minu kontoris. Aeg-aj alt keeran selle välja, et näidata inimestele, millised nõmedad keevisõmblused välja näevad!
‘Lõpuks on see lihts alt TIG-keevitus ja mul on selle jaoks lihts alt oskus, aga kui tahate asja kunstiliseks saada, on see vist nagu tindipliiatsiga kirjutamine. Te ei puuduta kunagi paberit.’
Sisse häälestamine
Kui rääkida materjalidest, siis Barchecki esimene armastus on titaan: „See on üks kõige mitmekülgsemaid materjale. See tähendab, et saate sellega teha kergeid, vinge jäikaid, moonilisi võidusõidurattaid või teha nõuetele vastavaid kruusarattaid, krossisõitjaid või pendelrattaid.
‘Toite välja lülitamisel tekib see särtsakas tunne ja tasane maapinna tunne. See on kõigist maailmadest parim.’
Selle tunde tekitamiseks on Barcheck kasutanud RT-1-l segu ülisuurtest topeltotsalistest ja tavalistest 3Al-2,5 V torudest.
Mõned torud on valmistatud eritellimusel erakordselt kergeks ja jäigaks, kombineerides laia toru läbimõõtu õhukese seina paksusega. Sel viisil häälestatakse kõik Mosaici kohandatud raamid, millest üks on ka RT-1.
'Kui olete 65 kg kaaluv rattur, peate sõitma täiesti erineval torustikul kui 95 kg kaaluv rattur. See muudab veidi raami kaalu, kuid me ei keskendu sellele liiga palju – see puudutab sobivust ja raami omadusi. Ma võtaksin seda iga päev üle paarisaja grammi.’
Sellegipoolest on RT-1 raami kohta umbes 1,2 kg (sõltub suurusest), mis tähendab, et see täiskonstruktsioon, Enve 2.2 ratastega, eritellimusel värvitud Pro Vibe viimistluskomplekti ja mehaanilise Dura-Ace 9100 kaaluga juuksed üle 7 kg. See ei sisalda aga raamipumpa.
‘See Silca on ilmselt maailma kalleim raampump, eriti nüüd on see värvitud. Traditsiooniliselt pakkusime ainult töötlemata söövitatud titaanraame, kuid sel aastal on meil värvimisprogramm.
„Ma olen kindel, et mõned inimesed arvavad endiselt, et titaani maalimine on pühaduseteotus, kuid mulle meeldib metalli ja värvi kontrast ning pump sobis meie lähenemisviisiga nii hästi.
‘Boulderis elades kasvatab maastik teatud tüüpi rattaid – pole jama –, nii et sellele pidurisadula versioonile saab hõlpsasti paigaldada 28 mm rehve ja RT-1 kettale 30 mm.
‘Tegelikult vajate selle asja mehhanismi sidurit ja saate endale kerge maastikuratta.
„See on lahe. Jalgrattakujundus muutub taas progressiivseks. Erinevad rehvid ja käigud on avanud täiesti uusi stseene, nagu kruus, ja mosaiigid arenevad koos sellega.
‘Sa võid selle asja tõesti läbi lüüa ja see jääb sulle eluks ajaks kaasa.’
