Nutikas, intuitiivne seade nii lõbusaks kui ka ohutuseks
Ostke Evans Cyclesi Cycliq Fly12 CE valgusti/kaamera siit
Iga kaasaegse tehnoloogia puhul peab üks esimesi kvaliteediteste olema: kas saate selle karbist välja võtta ilma juhiseid lugemata?
Cycliq Fly12 CE kombineeritud valguse ja kaamera läbib selle testi peaaegu. Peaaegu. See on korralik must kast mõõtmetega 84x55x30 mm, mis sisaldab nii 600 luumenit esivalgustit kui ka 1080p eraldusvõimega videokaamerat ning selle küljel on kaks nuppu.
Vajutage nuppu, millel on toitesümbol, ja piiksuva kakofooniani süttib põhituli ning küljel hakkab vilkuma väike roheline LED, mis näitab, et videokaamera töötab. Mis saaks olla lihtsam?
Kui aga pilguheit karbiga kaasas olevale põhijuhisele, selgub, et pakiga ei ole kaasas SD-kaarti (mälukiip), nii et enne sõitude salvestamise alustamist peate ette võtma reisi digitaalse jaemüüja poole ja kaardi saamiseks makske kümme.
Alguses on see väike pettumus – näiteks siis, kui saite jõuludeks suurepärase elektroonilise mänguasja, kuid ei saanud sellega mängida enne, kui keegi läks poodi patareisid ostma –, aga asjad lähevad siit edasi palju parem.
Kui kaart on paigas, on Cycliq Fly12 tõesti väga intuitiivne ja lihtne kasutada. See kinnitub juhtraua külge keeratava kinnitusega, mis sarnaneb Garminiga (karp sisaldab kahte tüüpi kinnitusklambreid) ja videosalvesti käivitamiseks on vaja ainult toitenuppu vajutada.
See salvestab pideva tsüklina, nii et kui mälu saab täis, hakkab see salvestama vana kaadriga. Pole vaja mälu tühjendada ega filmimaterjali alla laadida. Lihts alt vajutage ja sõitke.
See muudab selle suurepäraseks igapäevaseks pendelrändeks, kus te pole tingimata huvitatud filmimaterjali vaatamisest, välja arvatud juhul, kui olete juhtumiga seotud ja soovite juhtunu kohta tõendeid. Seejärel on videopiltide toomine piisav alt lihtne või võite lihts alt vajutada nuppu „Q”.
Nupp „Q” lukustab kaadrid vahetult enne ja pärast nupu vajutamist, nii et seda ei kirjutata üle, kui jätkate salvestamist. Nii et kui see auto teie ees välja sõidab, piisab vaid nupuvajutusest, et tagada intsidendi püsiv salvestamine.
Praegu on kastis olev „kiiralustusjuhend” teabest otsas ja võite selle sinnapaika jätta, rõõms alt sõite salvestades ja valgust särades, kuid alles siis, kui avastate vastava rakenduse selle masina geniaalsus on tõeliselt paljastatud.
Märkimisväärselt ei mainita rakendust üheski Cycliq Fly12-ga kaasasolevas paberitöös. Kuid kui leiate selle rakenduste poest ja laadite selle oma telefoni alla, saab seadet ühtäkki reguleerida ja isikupärastada nii, et see vastaks ideaalselt teie vajadustele.
Näiteks pidasin seadmest tulevat piiksu üsna tüütuks – see piiksub sisselülitamisel või aku tühjenemise teatamiseks või valguse seadistuste muutmiseks või väljalülitamiseks – aga Leitud rakendusega võin helisignaali helitugevust vaigistada või üldse välja lülitada.
Samamoodi arvasin alguses, et valgusel on liiga palju erinevaid seadistusi – üheksa valikut, sealhulgas vilkumine ja pulseerimine erinevatel intensiivsustel, ning pidin need kõik läbi kerima, et leida see, mida soovisin. Siis avastasin rakenduses, et saan lihts alt välja lülitada seaded, mida ma ei soovinud, nii et nüüd on mul vaid kolm võimalust asjade lihtsaks muutmiseks.
Rakenduses saate muuta ka video eraldusvõimet, kuupäeva/kellaaja vesimärke, salvestatud segmentide tsükli pikkust ning erinevaid turvafunktsioone sisse ja välja lülitada. Nende hulka kuulub nn vahejuhtumirežiim, kus kui seade kaldub rohkem kui 60° (st kui kukute ratt alt maha), lukustub see automaatselt ja salvestab video vahetult enne ja pärast.
Seal on isegi äratusfunktsioon, mille puhul, kui jätate Fly12 oma rattale järelevalveta, annab see alarmi, kui keegi ratast liigutab. Tuled hakkavad vilkuma, videot hakatakse salvestama ja teie telefoni saadetakse sõnum, mis hoiatab teid vargusest.
Muud kavalad rakendused hõlmavad nn ooterežiimi, kus seade lülitub ise välja, kui seda teatud aja jooksul ei kasutata, ja energiasäästurežiimi, kus see peatab salvestamise, et säästa energiat tulede toiteks. kui aku saab tühjaks.
Kaader ise on kristallselge ja seda on lihtne arvutis vaadata, kui ühendate seadme vooluvõrku. Isegi pimedas paistavad auto numbrimärgid piisav alt teravad, et kaadrit lugeda ning segmente saab salvestamiseks ja redigeerimiseks hõlpsasti korraldada.
Seade kaalub 197 g ja on piisav alt tugev, et vastu võtta paar koputust ning vihm ei mõjuta seda (ilmselt jääb see vee all ellu, kuid ma pole seda väidet veel testinud).
Selle saab kinnitada juhtraua komplekti kohale või alla ning see on piisav alt nutikas, et teada saada, kummal pool see asub, nii et see ei anna teile tagurpidi kaadreid, kui riputate selle oma trellide alla.
Valgus on piisav alt võimas, et pimedatel teedel mööda vaadata, kuid tegelikult sobib see kõige paremini nähtavaks tulena, et liiklust teie kohalolekust teavitada.
Kuna tuli on seadme sees tasapinnaline, ei ole see küljelt hästi näha, mistõttu on ristmikel külgsuunas lähenevatel autojuhtidel teid raskem märgata, kuid see on üks vähe nõrkusi tootel, mis muidu oleks kõigele mõelnud.
Ajal, mil autode või jalakäijatega (või muude jalgratturitega) juhtuvad vahejuhtumid jalgratturite jaoks liiga sagedased, ei pruugi kaamera õnnetust ära hoida, kuid annab vähem alt meelerahu, et teil on tõendeid toetage oma poole loost.
Ja teil on ka mõni lahe video, mida oma sõpradele näidata, kui te Alpides laskute.
