Kaubarattad edestavad enamiku linnatarnete puhul kaubikuid

Sisukord:

Kaubarattad edestavad enamiku linnatarnete puhul kaubikuid
Kaubarattad edestavad enamiku linnatarnete puhul kaubikuid

Video: Kaubarattad edestavad enamiku linnatarnete puhul kaubikuid

Video: Kaubarattad edestavad enamiku linnatarnete puhul kaubikuid
Video: Почему мы всегда слышим машины скорой помощи в Лос-Анджелесе? 2024, Märts
Anonim

Aga kas teie veebist ostetud pakett takistab ikka veel teed? Foto: CitySprint

Viimase miili tarneid sooritavate kaubikute arvu kasv suurendab linnapiirkondades ummikuid. Viimastel aastatel on nende kasutamine kasvanud ja 2016. aastal on koguläbisõit üle 70% suurem kui 20 aastat tagasi. Paljud neist pakuvad viimase etapi kohaletoimetamisteenuseid.

Kuid kaubikud ei sobi üha enam kaasaegsetesse linnadesse, mida näitavad transpordiajakirjaniku Carlton Reidi kogutud uuringud. Nüüd kasutavad paljud ettevõtted hoopis kaubaautode eeliseid.

Eelmisel aastal leidis Southamptoni ülikooli viimase kursuse inseneritudengite projekt, mis kasutas kohaletoimetamisfirma CitySprint andmeid, ja leidis, et jalgrataste kohaletoimetamine on tipptundidel ligikaudu 50% kiirem kui kaubikute oma.

Odavam osta ja hooldada, rattaga on siselinnades liigelda sageli lihtsam. Kui nad ei kannata sihtkohta jõudmisel parkimiskoha leidmise probleemi, võib nende kasutamine vähendada ka ebaseadusliku parkimise probleemi.

Lisaks ülikooli teadustöö toetamisele sponsoreerib ettevõte ka doktoranti, kes uuriks jätkusuutlikke viimase miili transpordilahendusi.

'Meie üha suureneva armusuhtega veebiostude vastu suureneb surve kohaletoimetamisettevõtetele, et nad vastaksid meie üha rangetele tarnenõuetele,“selgitab ülikool oma veebisaidil.

'See toob kaasa süsteemi suureneva ebatõhususe, eriti kui liigume „samal päeval“tarnimise ajastusse, kus saate oma kaubad kätte saada mõni tund pärast tellimist. Linnapiirkondades väheneb tarneautode äärekivi, samas kui uute madala heitkogustega tsoonide lisandumine tähendab kullerite jaoks üha keerulisemat tegevuskeskkonda.'

Vanade jalgrataste postidest eemal on nüüd tõenäoliselt suur tarnealus koos elektrimootori abiga. Arvestades nende tõhusust ja madalaid jooksvaid kulusid, investeerib rohkem ettevõtteid kaubajalgrattaparkidesse. Nende ostude subsideerimiseks eraldatud 2 miljoni naela suurune valitsusfond on samuti vähendanud kulusid kuni 20%.

Ettevõte, kes sponsoreeris esialgset uurimistööd, arvab, et üleminek aitab tal juba nii heitkoguseid vähendada kui ka raha säästa.

'Tüüpiline CitySprinti kohaletoimetamine võib nüüd toimuda pigem jalgrattaga kui traditsioonilise kaubikuga,“selgitas pressiesindaja.

'Iga meie kasutatav kaubaratas säästab igal aastal umbes neli tonni süsinikdioksiidi ja 100% meie teeninduskeskustest töötavad nüüd taastuvenergial. Samuti kasutame tehnoloogiat täiel määral. Meie intelligentne sõiduplaani koostamine vähendab tarbetuid sõite ja suurendab üldist tõhusust.'

Soovitan: