See on väga täiustatud ja tõhus komplekt, kuid see on ka kallis, raske ja massiivne
Wahoo Kickr Bike'i väljalaskmine poleks saanud toimuda sobivamal ajal. Koroonaviiruse tõttu on turbotrenažööride müük hüppeliselt kasvanud punktini, kus Euroopas on neid praktiliselt võimatu osta, Zwiftist on saanud tõeline treeningrakendus, mida kasutavad profid ja amatöörid usuliselt, samas kui oma valukoopast piltide jagamine on teinud. asendatud pildid kohvipeatustest.
Tõde on see, et praegused olud on sundinud paljusid nii uusi kui vanu maanteerattureid siseruumides sõitma ja me kõik püüame muuta kogemuse võimalikult nauditavaks.
Wahoo Kickr Bike, Ameerika ettevõte, mis on kaua töötanud välja uue toote sisetreeningu tipptasemel, annab teile võimaluse, mis välistab vajaduse kasutada maanteeratast siseruumides ja pakub täiesti eraldiseisev üksus, millel treenida.
„Nägime vajadust luua kõik-ühes lahendus, kuna see eemaldab tõesti mõned valupunktid tüüpilise trenažööriga, kuhu tuleb jalgratas paigaldada,“selgitas tootejuht Tyler Harris.
‘Kindlasti kattub Kickri turbotreenerite klientuur, kuid Kickr Climb laiendab meie turgu veelgi, võimaldades kasutajatel Kickr Bike’i jagada.’
Kickr Bike on nüüd siseruumides kasutatavate nutikate treeningrataste turunišis kõrvuti samuti uue nutika jalgrattaga Tacx Neo ja WattBike Atomiga ning küsimus on, kas see on tõesti vajalik?
Sobivus ja reguleeritavus
Aga algusest peale tahtis Wahoo välja töötada toote, mis sobiks traditsioonilise turbotreeneri seadistuse kohandatavusega. Lõppude lõpuks, kui treening- ja nutikatel jalgratastel on üks põhiprobleem, on see see, et nad pole kunagi suutnud täielikult tunda end teie enda rattana ja Wahoo näis sellele meeleheitlikult tegelemist.
‘Sisetingimustes treenimise oluline osa on sõitja käimalükkamine minimaalse pingutusega. Tänu meie viies reguleerimispunktis olevatele kiirvabastushoobadele saate Kickr Bike'i üksikute sõitjate jaoks seadistada minutitega,“selgitab Harris.
Harris lisas, et Wahoo arendas oma kaasrakendust edasi, et see saaks teid ratta seadistuste tegemisel juhendada, kusjuures seal on isegi võimalus teha foto teie praegusest ratta seadistusest, et aidata teil ratta geomeetriat jäljendada. Kickr bike.
Kui jõudsin Kickr Bike’i seadistamiseni, eirasin ma kaasaegseid tehnoloogilisi abivahendeid ja valisin vanamoelise mõõdulindi kasutamise ning katse-eksitusmeetodi. Kasutades viit kiirvabastuspunkti – virna, ulatust, tagasilööki, sadula kõrgust ja raami kõrgust – seadsin Kickri ratta oma täpsesse asendisse umbes viie minutiga.
Kuna ma elan ka lukustuse ajal inimestega koos, mõtlesin, et panen seejärel proovile Harrise väited, et Kickr Bike'i saab seadistada üksikutele sõitjatele minutitega, pannes mu vanamehe mine. Jällegi kulus tal kõik viis minutit, et teha muudatusi, mida ta vajas oma igivana sõiduasendi kordamiseks, ja veel vaid paar minutit, et ma saaksin need pärast lõpetamist tagasi muuta.
Ja siis on väiksemad puudutused.
Wahoo on kujundanud vändad nii, et neid saab reguleerida viie vända pikkusega vahemikus 165 mm kuni 175 mm. Kui valite, saate ka sadula, varre ja juhtraua oma eelistatud valiku vastu vahetada.
Ja kuigi ma ei kartnud seda testi ajal teha (mul ei olnud ratast piisav alt kaua, et kogu oma seadistust täielikult korrata), hindan ma, et kogu töö, mida Wahoo on Kickr Bike'i kallal teinud kui mitte kõige kohandatavamad ja reguleeritavamad nutikad jalgrattad hetkel turul.
Wahoo Kickr Bike on alates 16. maist Evans Cyclesi laos taas saadaval. Osta see kohe siit
Sõidutunne
Kus Kickr Bike minu jaoks tõeliselt silma paistis, oli sõidutunne. 5,8 kg kaaluv hooratas on sujuv, vaikne ja sellel puudub see viivitus ja ebareaalne tunne, mida mõned nutika treenija võistlejad kannatavad takistuse seadistuste vahetamisel. Samuti pakub see tugevat 2200 W takistust, mis on rohkem kui Wattbike Atom.
Vahetate käiku kangidest, nagu teete seda teedel, ja saate ka siit reguleerida kallet, et saaksite sõiduasendit säilitada, suurendades samal ajal kalde/takistuse seadistust. Võite isegi hooratast aeglustada, vajutades ka pidureid.
Kuid ennekõike on kõige muljetavaldavam funktsioon Kickr Bike'i hüdrauliline gradiendi simulaator.
Kasutades Wahoo Kickr Climbi sarnast kontseptsiooni, reguleerib ratta tagaosas asuv hüdrokolb automaatselt ratta nurka, et reprodutseerida kaldeid vahemikus +20% kuni -15% ja nihutades ratta liikumispunkti ratta taga, Harris usub, et see on suurendanud sõidu realistlikkust.
Harris selgitas: „Kickr Bike’i arendades mõistsime, et pöördepunkti liigutamine otse sõitja all suurendab realistlikkust veelgi ja võimaldab sujuvamat hinnet vahetada.”
Saate kallet ise reguleerida, kasutades vasakpoolse käiguvaheti ülaosas olevaid nuppe või lasta gradienti automaatselt muuta vastav alt kolmanda osapoole rakendusele, nagu Zwift või Trainer Roads.
Enne oma traditsiooniliste nutikate turboturbode kasutamist avastasin, et gradiendi muutused on veidi mahajäänud või tunduvad pisut hüplevad, nagu tõusete samme, mis ei suuda korrata teel kogetud loomulikku üleminekut.
Minu kogemuste põhjal on Kickr Bike teinud seni parimat tööd, et korrata gradiendi ülemineku tunnet.
Kasutage seda ratast Zwiftis, mida ma tegin palju. Avastasin, et kui olin saavutanud virtuaalse tõusu, ei tabanud kalle teid tükkidena niivõrd sujuv alt veeretuna kui tegelikul teel ja et kui toimus järsk muutus, oli Kickr Bike täiesti valmis. kohese reguleerimise katse.
Samuti on lihts alt meeldiv tunne, kui jalgratas enda all liigub. Olen varemgi nutikaid trenažööre ja jalgrattaid kasutanud ning kuigi tehniliselt on kõik korras, tähendas asjaolu, et need jäävad staatiliseks, et siseruumides sõitmise üle nalja ei tehtud. Kuna Kickr Bike õõtsub ja veeres pidev alt, et reprodutseerida kaldeid, sain ma petta, et olin tegelikult teel, mis oli kindlasti teretulnud.
Suurus ja kaal
Kui testisin Wahoo Kickr Bike'i, ei pääsenud ruumis elevandi eest. Peamiselt seetõttu, et see elevant oli nii massiivne, et võttis poole ruumist, kuhu ta panin.
Kickr Bike on suur komplekt. Täpsustuseks võib öelda, et see on 121 cm pikk ja 76 cm lai, mis on perspektiivi vaadates umbes sama pikk kui teie tavaline nelja inimese söögilaud, kuid umbes 20 cm kitsam.
Need mõõtmed näitavad ka, et Kickr Bike on 21 cm pikem ja 26 cm laiem kui Wattbike Atom, samas on 18 cm lühem kui Tacx Neo Smart jalgratas, ehkki sama laius.
Ja kuigi see on teie tavalise nutika turbotrenažööriga, millele on kinnitatud ratas, sarnane jalajälg, ei toimu siin treeningjärgset kokkuklappimist ja mahapanek. Kui nutikas turbo takistab vaid ajutiselt, siis Kickr Bike on sellises suuruses püsiv seade.
See tähendab, et Wahoo Kickr Bike'i omamiseks peab teil olema selle jaoks spetsiaalne ruum, näiteks autovaba garaaž või täiesti vaba magamistuba, kus pole muud olulist mööblit.
Õnneks, kui ma ratast katsetasin, olin ikka veel oma vanematekodus ja söögilaud oli vastu seina lükatud (mu vaese ema suureks meelehärmiks), tegin Kickr Bike'ile ruumi.
Kui ma oleksin seda jalgratast oma kahe magamistoaga korteris testinud, poleks ma saanud palju katsetada, sest seal poleks lihts alt ruumi olnud.
Ma mõtlen, tõsiasi, et Wahoo Kickr Bike maksab 2 999,99 naela, viitab mulle vägagi sellele, et teie keskmisel ostjal on tõenäoliselt oma majas vaba ruumi, kuid see on igati kaalumist väärt. selle investeeringu juures.
Väärib märkimist, et Kickr Bike kaalub 42 kg, mis on täpselt kaks korda suurem kui Kickri nutikas turbotreener ja vaid 16 kg kergem kui endine WorldTour jalgrattur Julian Arredondo.
Tagajalgadel on kaks ratast, mis muudavad rattaga manööverdamise lihtsamaks, kuid selle suurus ja kaal koos tähendavad, et te ei saa seda üksi maast lahti, mis on potentsiaalne probleem igale üksikule siseratturile, kes soovib liigutage seda oma korteris ringi.
Wahoo Kickr Bike on alates 16. maist Evans Cyclesi laos taas saadaval. Osta see kohe siit
Hind
Eespool viitan Kickr Bike'i maksumusele, mille soovitatav jaehind on 2 999,99 naela. See on peaaegu igaühe jaoks palju raha.
Astage see otseste konkurentide vastu: WattBike Atom on 1 400 naela odavam hinnaga 1 599 naela, samas kui Wahoo on 700 naela kallim kui Tacx Neo Smart jalgratas, mille jaemüügihind on 2 229 naela. See on ka rohkem kui siis, kui ostaksite Wahoo tavalise Kickri nutitreeneri, Kickr Climb gradiendi simulaatori ja Kickr Headwindi ventilaatori.
Miks siis Wahoo Kickr Bike nii kallis on? Noh, uute toodete arendamine ja tootmine ei ole odav, eriti midagi nii tõhusat ja tõhusat kui uus gradiendi simulaator. Lisaks on ühe komplekti ostmine ja seadistamine palju lihtsam kui kolm varustust.
Argumendiks on ka see, et erinev alt WattBike'i või Tacxi rivaalidest pakub Kickr Bike mitmele kasutajale kohest isikupärastamise taset, kuid kas need asjad õigustavad üldkulusid, pole me veel veendunud.
Reaalselt, kui ma oleksin selle ostu sooritav tarbija, kelle hind on üks otsustavatest teguritest, siis ma otsin odavamaid alternatiive. Kui raha poleks objekt, oleks mul kiusatus Kickr Bike'i kasuks.
Järeldus
Wahoo Kickr Bike'i plusside ja miinuste kaalumine on huvitav, sest jõudluse osas leidsin ma tõesti vähe vigu. Minu probleemid olid seotud toote suuruse, kaalu ja hinnaga.
Lõppkokkuvõttes, kuna see on nii kallis ja suur, sobib Wahoo Kickr Bike reaalselt ainult väga väikesele klientidele, kellel on suur rahakott ja suured majad, kes maksavad hinda selle eest, mis on tegelikult väga hea. toode.
