Pommikindlad rehvid, mis sobivad ideaalselt talvekuudeks
Talvekuudeks vastupidavate, torkekindlate rehvide komplekti vahetamine on ilmselt üks nutikamaid liigutusi, mida jalgratturina teha saate. Ühel talvel tegin selle vea, et eirasin oma veereva kummi tähtsust ja asusin pikale sõidule kiirete suverehvidega.
Tund aega hiljem jäin ma kolmandasse torkesse, sisekummide ja õnne puudumise tõttu. Pärast 25 naelast taksoga kojusõitu sain õppetunni.
Sellest ajast peale olen mänginud talveks mõeldud raskeveokite maanteerehvide valikuga ja kuigi need kõik teevad oma tööd hästi, leidsin ühe tõelise silmapaistva tegija – Vittoria Rubino G+ rehvid.
Odavad, vastupidavad ja hõlpsasti paigaldatavad Rubino G+ rehvid on kiiresti muutunud minu jaoks asendamatuks komplektiks.
Ülim test
Arvan, et põhjus, miks mulle Vittoria Rubino G+ rehvid muljet avaldavad, on nende torkekindlus. Pärast sama rehvikomplekti 10-kuulist kasutamist langesin vaid korra purunemise ohvriks.
Ilmselt hindan ma muid tegureid, nagu näiteks rehvirõhk ja teepind, mis võivad torkeid tekitada, kuid mulle tundus, et need rehvikomplektid ei jätaks kordagi vahele.
Aprillis viisin need rehvid katsenädalavahetusele üle Flandria mägede ja Põhja-Prantsusmaa kõverate munakivide.
Jälgige, kuidas profid nendel teedel kihutavad ja märkate Flandrias peaaegu iga munakivisillutisega tõusu lõpus või Prantsusmaal varuratastega sillutise ülaosas märke. Nii on nende rehvide kulumismäär nendel võistlustel.
Nii et vedasin oma 92 kg kaaluva raami Flandria neljast kõige raskemast mäe otsast üles ja seejärel põrkasin järgmisel päeval üle 18 lõigu Roubaix sillutisest ilma õrnemagi torketa, võin öelda, et need Rubino rehvid olid peaaegu uskumatud.
Need rehvid ei saanud hakkama mitte ainult munakividega, vaid ka minu hommikune töölesõit, mis kulgeb ühte Londoni kõige tihedama liiklusega marsruuti, Old Kent Roadi.
Tänu pidevale veoautode, busside ja kaubikute voolule on see tee tavaliselt kaetud kõikvõimalike klaasidega, kruusist kuni aiakäärideni, kuid see kõik ei suutnud neid rehve läbistada.
Haardumise osas oli Rubino G+ rehvidel samuti palju anda. Olenev alt ilmast võin muuta oma rehvirõhku umbes 85 psi-st kuni peapööritava kõrguseni 110 psi, kui tunnen end enesekindl alt.
Sõltumata rehvirõhust jäi haardumine püsivaks, mis tähendab, et tundsin end stabiilsena isegi märjal teel või kergelt optimistliku rehvirõhuga.
G+ tähistab grafeeni ja selgitab palju nende rehvide haarduvust ja torkekindlat olemust. Vittoria ütleb, et grafeeniühendid aitavad vabaneda kompromissidest kiiruse, haarduvuse ja torkekindluse vahel
Veerev kumm
Kuigi võin neid rehve nende haarduvuse ja torkekindluse eest kiita, on tunne, nagu oleks kiiruses tehtud kerge kompromiss.
Võrdle neid Vittoria Corsa rehvidega ja seal on märkimisväärne erinevus. Corsad annavad teile rohkem tõmblukku ja Rubinodel pole mõnikord pisut vaevarikast tunnet. Ma ei soovitaks Rubino rehve kriitratta või ajasõidu masina jaoks, see on kindel.
Ma ei saa aga olla liiga kriitiline rehvide ja nende kiiruse suhtes ning see on suuresti tingitud nende hinnast. Kiire Google'i otsing näitab, et kui olete piisav alt taiplik, saate neid osta üsna odav alt, alla 40 naela.
Need on paarina peaaegu sama hinnaga, kui teised kaubamärgid küsiksid teilt üksiku rehvi eest.
Mul on vaja palju veenmist, et Vittoria Rubino G+ rehvidele selg pöörata, sest aus alt arvan, et olen leidnud enda jaoks ideaalse paari.
Talveks on suurimad lubadused, mida oma rehvidelt vajate, et need haarduvad ja te ei kuluta suuremat osa oma sõidust torgete parandamisele.
Rubino G+ rehvid on need lubadused minu jaoks täitnud ja ma ei näe, et need niipea käest libisevad.
Testitud laius: 25 mm (saadaval ka 23 mm ja 28 mm)
