Specializedi mitmeaastane cyclocrossi esineja on värskendatud ja see on mitmekülgsem kui kunagi varem
Väidetav alt jäik, kerge ja tundlik ning hõlpsasti üle õla riputatav Spetsialist pakub selle CruX-sarja variandi otse cyclocrossi algajale.
Valmist raam, hüdraulilised ketaspidurid ja 46/36 ketikomplekti lihtsamate käikude laialdane levik peaksid andma algajatele eelise, kui lipp langeb.
Frameset
CruX-i raam on valmistatud ettevõtte enda E5 Premium alumiiniumist, mis peaks tagama suutlikkuse vastu pidada vältimatutele löökidele.
Mis peatoru märkimisväärselt tursketel keevisõmblustel puudub peenelt, korvab raam sügava ja läikiva värviga.
Oluline on see, et kumer ülemine toru on oma profiilis lamendatud, et hõlbustada ratta kandmist õlal, kui sõidate ülesmäge läbi sügava muda (või üle takistuste).
Ülisuur suletoru aitab säilitada head jäikust ja seega ka reageerimisvõimet, samas kui kergelt laialivalgunud poolsügava profiiliga ketitangid aitavad teil jõudu maapinnale viia, olenemata sellest, millisel pinnal te sõidate.
Eesmise ja tagumise mehhanismi kaablite juhtimine on sisemine, samas kui tagumine piduritross väljub ülemise toru tagaosast ja kulgeb mööda vasakpoolset istmetugi.
Esiotsas tagab süsiniku kahvel FACT 33c rehvidele piisav alt ruumi, samas kui taga on sama suur raami kliirens – piisav, et puhastada raami küljes rippuvast mudast.
Mõõdetud pea kaldenurk 71,2° tagab sissepööramisel korraliku kiiruse, mis on seotud stabiilsusega, mida suurendab kahvli kaldenurk.
Grupikomplekt
CruX-i rühmakomplektis on kasutatud mitmeid erinevaid elemente, kuid selle keskmes on Shimano töökindlad 105 komponenti, eesmised ja tagumised käiguvahetajad, RS505 hüdraulilised piduri-/käigukangid ja pidurid.
Praxis tarnib Alba 2D ketikomplekti, mis töötab CX-spetsiifilise 46/36 seadistusega, mis on seotud 11-käigulise 11-28 Shimano 105 kassetiga. Te ei vaja krossisõiduks suuri käike, uskuge meid!
Viimistluskomplekt
Rangelt funktsionaalne, muretu hind. Eesmiselt madal alt langevad sulamist varraste laiused on 420 mm ja need on kinnitatud rooli külge 100 mm sulamist varrega. Kuigi me võiksime eelistada maanteesõiduks 400 mm lattide komplekti, pakuvad laiemad latid maastikusõiduks rohkem mõju.
Märkimisväärse 31,8 mm sulamist istmeposti tipus on Specializedi suurepärane Phenom Compi sadul, millel on piisav alt painduvust konaruste imemiseks.
Rattad
DT Swissi R470 kettaspetsiifilised veljed on kinnitatud suletud kasseti rummude külge, mis ei tohiks vajada muud hooldust peale korraliku puhastuse pärast iga väljasõitu.
Need valuveljed võiksid olla kergemad, kuid on täiesti hooldatavad. Nende 18 mm siseläbimõõt võimaldab hõlpsasti paigaldada 33c Tracer rehve.
Need on loodud katma kõikvõimalikke juhtumeid. Kesknupud tagavad kiirenduse veojõu ja õlgadel olevad lamellidega nupud, et haarduda lõdvemal maastikul.
Oleme sõitnud sügava muda jaoks paremate rehvidega, kuid sobiva variandina on need suhteliselt kerged ja nendega võib sõita kuni 50 psi, olenev alt kursist ja tingimustest, millega võitlete.
Teel/teelt maha
CruX-i poolkompaktne geomeetria annab juba algusest peale sihipärasuse tunde. Alates hetkest, kui me oma kohaliku mänguvälja tagant välja tõmbame ja väljakule suundume, on see valmis kiirendama ja kohe mugav…
CruX kogub kiirust kergesti ja radadel, mis ei ole veel esimest pakast näinud, kuid päeval pärast tõsist sügishoovihma on kogu paketil stabiilsustunne.
Suhteliselt tasasel katsemarsruudil tähendab 11-käiguline Praxis/Shimano seadistus, et suudame suures ringis käikude peal kauem vastu pidada, ilma et peaksime hoomatav alt ketiratta vahetama ja riskima keti katkestamine või hoo kaotamine.
Hästi polsterdatud Body Geometry sadul väärib eraldi äramärkimist – me pole veel istunud sellisele, mis ei teinud sõitu meeldivamaks.
Aeglustab lühikese silla jaoks üle oja, mis jagab kaks välja, ning võidusõidu simulatsiooniga mahasõit näeb, et jalgratas tõstetakse kiiresti õlale ja kantakse seda 15 meetri pikkusel sörkjooksul – kumer, lapik ülemine toru on ilmselt kõige mugavam õlal kõigist siinsetest jalgratastest.
Oluline on see, et väikseim suhe 36x28 on piisav alt lihtne, et saaksite lühikestel rohukaldadel pedaalida ja isegi läbi lohisemate roopade, ilma et peaksite maha hüppama.
Tuginedes pigem kadentsile kui täielikule pöördemomendile, ei tihku tagaratas üles, kui just pole lähedal seisma jäänud. Sel juhul on CruX-i õlale tõstes ja sellega kaasa sõites kindlasti lihtsam edusamme teha.
Specialized oli üks ketaspiduritehnoloogia varajase kasutuselevõtjaid, rakendades seda 2004. aastal kogu oma CruX-i tootevalikus ning isegi 90°-le läheneva kiiruse vähendamiseks piisab esipiduri hoova väikseimast tõmbest. vasakpoolne meie esimese katseringi kaugemas nurgas.
Käitlemine
Maanteerataste maailmas ei ole mõõdetud 1008 mm teljevahe see, mida võiksite lühikeseks pidada, kuid cyclocrossi maailmas – eriti ratta puhul, mida saab ka hõlpsasti kasutusele võtta talviseks pendelrändeks või rahulikuma tempoga pikemate maastikusõitude jaoks on see väga korralik kompromiss.
Niisiis, stabiilsust on palju, kuid ratas on piisav alt valmis, et enesekindl alt kurvides kalduda. Pea 71,2° nurgaga sobitatud suunamuutused tehakse lihts alt ja vähese tõmblemisega.
Allamägede pöördeid on kõige parem teha kukkumistel, et tagada parem juhtimine, mille lisaeelis on CruX-i sulamist langevatele omase painduvuse kasutamine, et eemaldada nõelamine karedatest pindadest või puujuurtest, mis muidu põrkaksid käed pidurikatetelt ära ja sa oled hunnikus hädas.
Süsinikhark suurendab esiotsa vastavust, kuid suurem osa vibratsiooni vähendamise abist pärineb 33c Traceri rehvidest.
Keskmise 60 psi nii ees kui taga, leidsime ideaalse kompromissi kiire veeremise, veojõu ja kurvides enesekindluse vahel.
Täismudaste olude puhul tasub aga paigaldada õlgadele parem mustust eemaldav rehv.
Tracers sobib kõige paremini kõvale mustusele, mille puhul peate harva kaaluma jala lahtiharutamist, et kindlustada esiosa kaotamine.
Üks asi, mis piirab teie võimet pedaalida järsemate pöörete korral, on aga üsna pikk, 71 mm suurune alumine kronstein, mis kuivades, roobastes nurkades võib tekitada muret pedaali väljatõmbamise pärast.
Kokkuvõttes on CruX vastupidav võidusõitja, mis näeb teid läbi esimese võistlushooaja ja terve talve, kui annate rehvidesse õhku ja asute teele.
Hinnangud
Raam: Geomeetria tasakaalustab hästi kiirust ja stabiilsust. 8/10
Komponendid: Hea valik, mis põhineb 105 jõuülekandel. 8/10
Rattad: Võib-olla pole päris võistlusvalmis, kuid töökindel. 7/10
Sõit: Ühtviisi võimeline sõitma või kogu päeva kestvate maastikuseiklustega. 8/10
Kohtuotsus
Uusim CruX Sport SE on korralik universaalne, mis keskendub rohkem töökindlusele kui jõudlusele ja sobib sellisena hästi, kui teete oma esimesi samme cyclocrossi maailma
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 534mm | 533mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 635mm |
| Kahvli pikkus (FL) | 400mm | 398mm |
| Peatoru (HT) | 125mm | 125mm |
| Pea nurk (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 73.8 |
| Teljevahe (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB langus (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Raam | Spetsiaalne E5 Premium-alumiiniumraam, FACT süsiniku kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano RS505 hüdrokettad |
| Ketikomplekt | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | Specialized Shallow Drop, sulam |
| Tüvi | Spetsiaalne, sepistatud sulam |
| Istmepost | Spetsialiseerunud, legeeritud |
| Rattad | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 rehvid |
| Sadul | Kehageomeetria Phenom Comp |
| Kaal | 9,58kg (suurus 52 cm) |
| Võtke ühendust | specializedconceptstore.co.uk |
