Jalratas, mis on loodud lõbutsemiseks, vastupidav Genesis CDA 20 on peaaegu sama maastikuline kui seiklusrattad
Jalgratta kohta
See jalgratas paistab selles seltskonnas silma, kuna on meie neljast testis ainus, mis pole puhas maanteeratas. CDA 20 on mõeldud nii maanteel kui ka maastikul sõitmiseks, see on varustatud mehaaniliste ketaspiduritega ning tohutute 40c mustuse- ja kruusakindlate rehvidega. Siiski väidab Genesis, et CDA20 "hägustab piiri traditsioonilisemate CX-i funktsioonide ja moodsa sportliku/kestvusliku maanteegeomeetria vahel." Seega on see mootorratas, mis sobib igaks elujuhtumiks, kuid kas selline karm elajas on selle lisamisega tõesti meelitatud. super Sora?
Spetsifikatsioon
Frameset
Kõik CDA alumiiniumraami kohta on helde. Selle kahvli ja istmetugede vahel on piisav alt ruumi paigaldatud 40c rehvide jaoks, raamide ja poritiivade kinnitused ning 1035 mm pikk teljevahe stabiilsuse lisamiseks. Suurepärane kahvel, mis on nihutatud esiosast süsinikust jalgadest, aitab veelgi kindlameelselt tegutseda ja on kombineeritud üsna laisa pea 70,9° nurgaga, et tagada pingevaba käsitsemine. Torud on tugevate ristmike loomiseks topeltpukkidega, samas kui raamiosade pikkuses on kitsam toru, mis hoiab jalgratta kaalu oluliselt madalamal. 6066/6061 sulami keevitus on eriti korralik ja kuigi võib tunduda tobe teha igale maastikule mõeldud jalgratas nii ilusaks, on beebisinine värv rõõm.
Ostke Tredz Bikes'ist Genesis CDA 20 kohe
Grupikomplekt
Genesis on sellele rattale lisanud mõned sobiv alt vastupidavad komponendid, kusjuures Sora rühmakomplekt on selles paketis hea valik. Niisiis, meil on 50/34 ketikomplekt (175 mm vändadega meie suuruse M jalgrattal). Kasutatakse Sora esi- ja tagamehhanisme, samuti Sora kvaliteetseid käiguvahetajaid. CDA-l on pidurid Promaxi mehaanilised kettad ja peal on ka Promax shorty cross-top hoovad, samuti tilkade külge kinnitatud Shimano esemed. Tagumine kassett, mis kasutab identse suurusega hammasrattaid ja kõige laiema suhtega Sora plokki, on tegelikult keskmise taseme maastikurattakomplekt, mis on võrreldav Shimano Alivio MTB-sarjaga.
Viimistluskomplekt
Genesis teeb kvaliteetse siseviimistluskomplekti ja seda kasutatakse selles koosluses hästi. 110 mm sulamist vars haarab laienenud 400 mm juhtrauda, mis toovad käiguvahetid raamile lähemale. Nende kompaktsel kukkumisel on piisav alt paindlikkust
nedes, et imada kõik vibratsioonid, mida need rehvid ei tekita. Nende barteip on ka uhkelt polsterdatud. Jalgratta tagaosas täidab sama ülesannet 27,2 mm sulamist istmepost, mis hoiab kõrgel Genesis Road Comfort sadulat.
Rattad
28 kodaraga Jalco XCD22 veljed on Joytechi rummude külge kinnitatud ja kannavad tohutuid 40c Kenda Flintridge rehve. Nendel on suhteliselt tasane keskjoon, mis silub ratta läbipääsu asfaldil, ja nende õlgadel olevad sügavamad sõlmed aitavad teil leida veojõudu, kui tee läheb määrdunud. Need veerevad maanteel sujuv alt, kuid satuvad oma rajavälisele teele, kus nende tohutu maht ja sügav turvis leiavad haarduvust seal, kus te ei usuks, et see võimalik on.
Sõit
Esmamulje
Avage luuk, tõstke end sisse ja pange selga oma helbed jope. CDA-l on juba algusest peale sõjaväemasina tunne, mis on eriti stabiilne ja valmis hüppama äärekividelt maha. Kuna õhupallitaolised rehvid saavad 25 miili tunnis allamäge hõlps alt hakkama, on see asi lõbus!
Teel
Jagatud lojaalsusega jalgratta puhul peab CDA end maanteel hästi toime, olles lihtne ja usaldusväärne. Selle suur kaal tähendab, et see pole sprinteri ratas, kuid siis ei ostaks seda masinat võidusõidukaaslastele ega kohalikule chaingangile. Sellegipoolest on laia mõõtevõimega kassett abiks, kui tee tõuseb, ehkki 34x34 oli ühel korral sisse lülitatud, et ühe meie kohaliku tõusu viimased 100 meetrit vihmasajujärgsel teekattel välja ajada. Kui rehvides on madalam rõhk, on viimased energiatilgad ülesmäge välja väänamisel tunda tagavedrustust, ratta tagaosa mõnus alt üles-alla vulisemas. See ei ole kõige energiasäästlikum viis edusammude saavutamiseks, kuid see on meeldiv alt hõljuv. Vibratsioon on praktiliselt olematu, peamiselt tänu neile suurtele rehvidele. Raami geomeetria annab CDA-le väikeauto tunde, kuid maanteel kurvide läbimine on siiski piisav alt etteaimatav, kui õigel ajal pidurdada. Kohalikele radadele tehtud katsed näitavad, et Sora käiguvahetajad ja mehhanismid sobivad hästi maastikul kasutamiseks ning ülekandearvude vahetamise eest hoolitsetakse positiivselt. Üks asi, mida me maastikul sõitmiseks mõeldud jalgrattal näha sooviksime, on kettpüüdja.
Käitlemine
See jalgratas on kompromiss. Kui cyclocrossi jalgratas oleks kergem ja sellel oleks teravam rooligeomeetria lahtistesse kurvides sõitmiseks ja üle takistuste kandmiseks, sõidab CDA kaasa, olles rõõmus värskes õhus viibimise üle ning suudab ületada enamiku konarusi ja maaradasid. Lõppkokkuvõttes on see maanteeratta jaoks sama, mis labrador whippeti jaoks, kuid kui otsite ratast, võite sõita aastaringselt, sõita iga ilmaga või miniseiklusteks maanteel ja radadel. on jalgratas, mida vajate. Selle mitmekülgsus on selle tugevaim külg ja lisatud Sora rühmakomplekt tähendab, et teil on vähem tõenäoline, et peate selle mutrivõtit kasutama.
Ostke Tredz Bikes'ist Genesis CDA 20 kohe
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 564mm | 565mm |
| Istmetoru (ST) | 530mm | 530mm |
| Tubu alla (DT) | n/a | 626mm |
| Kahvli pikkus (FL) | n/a | 397mm |
| Peatoru (HT) | 155mm | 155mm |
| Pea nurk (HA) | 71.5 | 70.9 |
| Istme nurk (SA) | 73 | 73.1 |
| Teljevahe (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| BB langus (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Raam | ALX8 6066/6061-T6 topeltmuhviga alumiiniumraam. Carbon CX kahvlid |
| Groupset | Shimano Sora |
| Pidurid | Promax DSK-717 mehaanilised ketaspidurid, 160 mm ees/140 mm taga |
| Ketikomplekt | Shimano Sora 50/34 |
| Kassett | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Baarid | Genesis X-Race Aero, sulam |
| Stem | Genesis AS-007, sulam |
| Istmepost | Genesise sulam 27.2 |
| Rattad | Jalco XCD22 |
| Sadul | Genesis Teemugavus |
| Kaal | 11,22kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
