Brändina, mis toodab kõike alates jalgratastest ja lõpetades bidonitega, pakub Specialized tervikliku disainiga aeropaketti juba algusest peale
See funktsioon loodi koostöös Specializediga
„Võistlusrattaspordi teravaimas otsas peame vaatama sõitjat koos tema varustuse ja rõivastega kui üksteisest sõltuvat süsteemi,“ütleb Specializedi Will Watt.
'Oleme loonud aerodünaamiliste ekspertide meeskonna ja arendanud selliseid tööriistu nagu ratta andmete kogumine ja meie "Win Tunnel" tuuletunnel, et luua tooteid, mis on optimeeritud töötama süsteemina, mis toob sõitjale parimat kasu. samuti pakkuda kasu üksikute toodetena.'
Nende toodete keskmes on Specializedi S-Works Shiv TT moodul (raam, kahvel, latid, istmepost ja pidurid), mis eelmise aasta UCI maailmameistrivõistlustel võitis nii individuaalse kui ka meeskondliku aja. katsed nii meeste kui ka naiste kategoorias.
‘Ühe ja kaheksandiku koonusekujuline juhtseade muudab Shivi ülikitsaks ning allakukkunud istmetugi ja lame toru lisavad aeropaketi,” ütleb Watt.
‘Peale üliväikese suuruse on kõigil raamidel sama virna kõrgus, tuleb lihts alt jõuda eristusseadmeni.
'Muidugi on varda pikenduste ja padjandite vertikaalne reguleerimine 100 mm, kuid idee oli lubada igas suuruses sõitjale agressiivne asend.'
Shiv TT-d müüakse raamimoodulina, kuna erinevad sõitjad võivad eelistada erinevaid komponente, mis sobivad nende tingimuste või sõidustiiliga.
Samas on Specialized teinud palju tööd, et pakkuda sõitjatele hulgaliselt vaba kiiruse valikuid, mis on loodud mitte ainult omaette kiireks, vaid ka üksteist täiendama.
Sellisena ütleb Specialized, et Shiv raamimoodul on 40 km pikkuse katseaja jooksul 120 sekundit kiirem kui selle S-Works Tarmac, kuid hakake arvesse võtma ettevõtte muid lennunduspakkumisi ja see kasu ainult suureneb.
Pane paar Roval CLX64 ratast näiteks tugipostide vahele ja mähi need S-Works Turbo rehvidesse ja see näitaja hüppab veel 35 sekundi võrra ülespoole.
See pole väike õnnetus – rattad pöörlevad CeramicSpeedi laagritel, üks asi. Kuid nagu ka raami puhul, on need eelised ka Specializedi tervikliku disainiprotsessi tulemus.
Ehitatud kiiruseks
‘Rattad ehitati tegelikult kiiruse maksimeerimiseks ümber rehvide. Meie insenerid lõid eriti laia 21 mm sisemise velje ja õmblusteta profiili, mis optimeerib aerodünaamikat, vähendades samal ajal veeretakistust.
„Rehvi laius on äärmiselt oluline ja meie testid on näidanud, et ees on 22 mm ja taga 24 mm kuni
ole kiireim kombinatsioon.’
Võidutunneli ehitamisel ja hetke ühe edukaima ajasõiduratta loomisel on Specialized selgelt teie seljataga, kui on vaja kiiresti vastu kella sõita.
Aga sellel on ka teie pea. Ja su jalad.
'Riistvarale keskendudes on sageli üllatav, et rõivad pakuvad proportsionaalselt kõige olulisemat kasu, kuid on vaieldamatult kõige soodsam element.
„Halvasti istuv riietus on üks olulisemaid tõmbejõudu soodustavaid tegureid,“ütleb Watt. "S-Works Evade GC nahaülikonnal on patendi ootel õmblusteta õlakujundus, mis vähendab takistust, ja väga spetsiifilised kangad."
Testimine on näidanud, et Evade GC nahaülikond parandab kandjat 96 sekundit, jällegi üle 40 km, võrreldes ratturiga, kes kannab standardset Specialized SL-särki ja pudipükse.
Lisage S-Works TT kiiver ja see on veel 62 sekundit, seejärel libistage jalad Warp Sleeve'iga S-Works Sub 6 kingadesse – tihed alt liibuv silikoonkate, mis tagab sujuva õhuvoolu paelte kohal – ja Spetsialiseerunud aeropakett sisaldab kuni ilmatuid 5 minutit 48 sekundit, säästes üle 40 km.
Kes ütles, et sa ei saa kiiresti osta?
Tooted
Spetsialiseeritud S-Works Shiv TT moodul, 4 400 £.
Roval CLX64 rattad, 770 £ ees, 1, 100 taga.
Spetsiaalsed S-Works Turbo Roadi toruta rehvid, tk 70 naela.
Spetsiaalne S-Works TT kiiver, 275 £.
Specialized S-Works Evade GC Skinsuit, 300 £.
Spetsiaalsed S-Worksi Sub6 kingad, 275 £.
Võtke ühendust: specialized.com
