DMT KR3 maanteerattajalatsite ülevaade

Sisukord:

DMT KR3 maanteerattajalatsite ülevaade
DMT KR3 maanteerattajalatsite ülevaade

Video: DMT KR3 maanteerattajalatsite ülevaade

Video: DMT KR3 maanteerattajalatsite ülevaade
Video: Italian cycling slippers - DMT KR3 Full Knit Carbon Road Cycling Shoe Review - feat. IP1 BOA Dial 2024, Mai
Anonim
Pilt
Pilt

Vapustav välimus ja suurepärane mugavus, kuid veenduge, et teil oleks õige suurus, sest üks valikuketas piirab reguleeritavust

Maanteerattajalatsid DMT KR3 näevad suurepärased välja ja tõeliselt puhta silmkoelise pealsega. Need on esmaklassiliste KR1 kingade väike vend ja kuigi KR1-l on sisseehitatud rihm, mis tugevdab seda, on KR3 kangal veidi rohkem anda.

DMT on olnud kaval otsustamisel, milliseid prorattureid sponsoreerida. Kui paljud kingatootjad sponsoreerivad terveid meeskondi, et nende kingades sõita, siis DMT täiendas oma pikaajalist suhet Elia Vivianiga, sõlmides tema kingi kandma tollal tõusva tähe Tadej Pogačari.

A Tour de France'i võit hiljem, pluss rida muid võite ning DMT on kingsepp profirattaspordi kuumimaks varaks. Lisateavet Pogačari kingade kohta hiljem.

Pilt
Pilt

KR3 pealsed on kootud ühes tükis, mis tähendab, et õmblused puuduvad. Puudub isegi eraldi keel, mille avaus on piisav alt veniv ja tõmmitsaga, et saaksite kingi hõlps alt jalga tõmmata. Ka pärast sõitmist pole kanna esiosasse midagi süveneda, nii et need on mugavad, kui kaua jätkate.

Ostke nüüd ProBikeKitilt DMT KR3 maanteerattajalatsid

Closure kasutab ühte Boa IP1-ketast, kusjuures traat läbib teise komplekti kaablijuhikuid üle jala esiosa, mis suurendab puhast välimust. Boa traadi all on pealsetel polsterdatud osa, mis ei lase sellel teie jalga sisse lõigata.

Pilt
Pilt

Ülejäänud pealisosa on silmkoeline, paksema kattega konstruktsiooniga külgedel ja Boa juhikute all, mis lisab veidi tuge ning aitab hoida märja ja mustuse eest. Pealise osa esiosast ja külgede ümber olevad osad on siiski valmistatud katmata kootud kangast, mis tagab suurepärase õhuvoolu, pehme tunde ja palju mugavust.

Minimalistlik pealispind aitab hoida DMT KR3 kaalu muljetavaldav alt kergena, 42,5 suuruses kingapaaris on 464 g.

Kontsa siseküljel on kummist osa, mis aitab peatada kanna tõusmist. Sellele lisandub kõrgendatud kannakupp, mis hoiab teie jalga sõidu ajal kindl alt paigal.

Pilt
Pilt

Alumisel küljel on DMT süsinikust tald piisav alt jäik tõhusaks jõuülekandeks. Ma ei saanud seda käsitsi painutada, isegi kui DMT ütleb, et KR1 tald on endiselt jäigem. Varba all on paar tuulutusava, mis suurendavad pealsete hingavust.

Ostke nüüd ProBikeKitilt DMT KR3 maanteerattajalatsid

Meeldiv on näha kruvitud kannaosa, mida saab potentsiaalselt välja vahetada, kuigi varbale pole lisakaitset kulumise eest.

Pilt
Pilt

Mugavust täiendab hea kujuga sisetald, millel on hea kaare ja kanna tugi ning ma pole kunagi tundnud end ebamugav alt ega põdenud jalavalusid, nagu olen teinud mõne teise jalatsi puhul.

Toimivus, kuid veenduge, et suurus oleks õige

Esmapilgul arvasin, et DMT KR3 maanteerattajalatsid on pisut pikad ja kitsad, et need sobiksid mugav alt minu üsna keskmisele jalale. See pole siiski nii. Tallaosa esiosa on piisav alt lai, et toetada hästi jala esiosa, ja silmkoelised pealsed annavad palju järeleandmisi, et teie jalaga vastaks.

DMT Euroopa ja Ühendkuningriigi suuruste vahel on väike ebakõla, kuna suurus 42,5 on märgitud numbriga 8, samas kui ma oleksin eeldanud, et see on Ühendkuningriigi 8,5. Seega alustasin suurusest 43, kuna arvasin, et 42,5 oleks minu jalgade jaoks liiga väike.

See osutus minu jaoks natuke liiga suureks. Pingutuse suurendamine, et vältida jala libisemist, tähendas, et ühe Boa-kettaga oli suurem osa survest üle mu jala keskosa, samas kui kinga esiosa ei olnud ikka veel väga pingul ja pealsed olid külg-küljele veidi krokitud.

Ostke nüüd ProBikeKitilt DMT KR3 maanteerattajalatsid

Poole suuruse vähendamine 42,5-le muutis jalatsi esiosa paremini istuvaks ja aitas ühtlustada survet, kuid oleks lihtne osta paar KR3, mis ei taga optimaalset sobivust ja pedaalimise tõhusust. kui te neid enne ei proovinud. Euroopa suurus on sobivam juhend.

Mis toob meid tagasi Pogačari. Suurema konstruktsiooniga ei pruugi KR1 pealsetel olla samasuguseid sobivusprobleeme, hoolimata sellest, et KR3-l kasutatakse sama ühe valikukettaga sulgurit. Kuid Pogačar sõidab nüüd uusima 350 £ KR TDF-iga.

Nööritava konstruktsiooniga aitab see tõenäoliselt survet ühtlasem alt jaotada kui üks Boa. Ja Tour de France kollane värv on kena meeldetuletus nende staarkasutajale.

Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud

Soovitan: