Whisperi erilise välimuse poolest kuulsaks saanud reisime Hispaaniasse, et näha Catlike'i ja uurida selle kuju tagamaid
Suundumine Catlike'i peakorterisse ja tootmistehasesse Yeclas, mis on tunnise autosõidu kaugusel Alicante hotelliarmilisest rannikust, on natuke nagu Steinbecki romaani sattumine. Kuivanud viinamarjaistanduste ümber keerleb tolm, samal ajal kui poed paistavad silma „suletud” siltide järgi ning teed – lõputud sirged teed – kajavad kokku kukkunud majanduse tühjast häälest. Lõpuks pöörab meie juht José auto üksildaselt sõiduteelt kõrvale ja me näeme nägemust – optimisminägemust. Moodne erksa oranži viimistlusega klaaspaneelidega hoone valgustab ees olevate kaubamärgiga sõidukite flotilli. See on stoilisuse sümbol riigis, kus tööpuudus ulatub 25% -ni. "Tere tulemast Catlikesse," ütleb José. Vastupidiselt suurele majanduslangusele on see tõepoolest teretulnud…
Hoolimatu sosin
Catlike ja selle kiivrid on haruldane edulugu riigis, mille majandus on alates 2007. aastast nii järsult kukkunud, et kannatada sai isegi selle puutumatu jalgrattasõidupärand. 2013. aastal, 20. aastal, läks profimeeskond Eusk altel-Euskadi laiali ja valitsus tühistas kunagise garanteeritud rahastamise. See tähendab, et Contadori, Delgado ja Induraini koduks oleval Hispaanial on nüüd WorldTour nimekirjas vaid üks meeskond. Aga Catlike särab ered alt. Tänavu on endise profivõistleja ja asutaja Pepe del Ramo valvsa pilgu all 20. sünnipäev palju õnnelikum kui endisel Baski meeskonnal. See on just "investeerinud märkimisväärse kapitali", et nõudlusega sammu pidada ja selle kiivreid kannab üks planeedi tugevamaid meeskondi Movistar.
„Oleme praegu kõigil maailma mandritel ja peaaegu 50 riigis,“ütleb del Ramo.„Müük on viimasel aastal kasvanud 25% ja meie töötajate arv on 55, mis on kõigi aegade kõrgeim arv.” See väga vajalik töökoht on pakkunud fiskaalset elavdamist valdkonnas, mis kunagi põhines diivanite ja kingade valmistamisel, kuid del. Ramo ütleb, et sattus põhja väga euroopaliku probleemi tõttu: odava tööjõu otsimine Kaug-Idast. "Aastaid tagasi tegi see riik vea," ütleb ta. „Viisime oma tehnoloogia Hiinasse ja näitasime neile, kuidas oma tooteid luua. Nüüd teevad nad seda, kuid odavam alt, ja see on jätnud meile [Hispaaniale] raskusi. Kuid loodetavasti on asjad muutumas.” Vaatamata ida poole liikumise fiskaalsele atraktiivsusele jäi Catlike oma kodumaale truuks – 80% tema kiivritest on toodetud Yeclas ja ülejäänud 20% – algtaseme mudelid – Aasias.
Catlike võib olla läbinisti hispaania keel, kuid tänu WorldTourile on sellel ülemaailmne haare, mille partnerlus Movistariga kestab juba neljandat aastat. Meeskond võitis 2014. aastal 34 korda 10 erinev alt sõitj alt ning Nairo Quintana tõi Movistarile esimese kolmenädalase etapivõidu Giro d’Italia võistlusel. Selle tähistamiseks tellis Catlike oma Mixino ja Rapid kiivritest roosad versioonid Quintanale, et need sobiksid tema roosa ülikonna, kinnaste, toonide ja kingadega. Kolumbialane kehitas fallilistest võrdlustest õlgu sama kergusega, kui ta võistlusest loobus.
„Ühendamine Movistariga pole olnud mitte ainult äriline edu, vaid ka innovatsiooni edendanud,“ütleb Catlike’i turundusjuht Ana Villa. "Oleme teinud koostööd Granada ülikooli sõitjate ja sporditeadlastega, viimistledes tuuletunnelis selliseid kiivreid nagu Mixino." Quintana ja Alejandro Valverde positsiooniga sõitjate jaoks viib Catlike kiivri protsessi sammu edasi. Jalgratturit näidatakse disainituppa, kus seinu kaunistavad meeleolutahvlid, mis ootavad järgmise aasta mudelitesse assimileerumist. Disainerite sülearvutite ees istub masin, mis meenutab üsna mahukat printerit, kuid on tegelikult kraniaalne skanner.
„Meil on see olnud vaid kaks kuud, kuid see tähendab, et saame eritellimusel valmistatud kiivrite loomiseks koguda mõõtmeid,“ütleb Villa. Isiklik suurus, kinnitab Villa, on ainus erinevus eliitratturite kiivrite ja poodides leiduvate kiivrite vahel. Ja selle tõestuseks juhatavad Villa ja del Ramo poeg José Andrés meid läbi projekteerimise, katsetamise ja tootmisprotsessi…
Cranium jahutus
„Pärast ohutust, mis on eeltingimus, põhineb meie disainifilosoofia ventilatsioonil ja kaalul,” ütleb José Andrés. "Jah, aerodünaamika on oluline, kuid arvukad uuringud on näidanud, et pikal etapil saate hästi ventileeritud kiivriga rohkem kasu kui aerodünaamika."
See selgitab Catlike'i ainulaadset esteetikat – kompaktne kiiver, millel on näiliselt rohkem tuulutusavasid kui struktuur. Mixinos on neid 39 ja seda peetakse üldiselt üheks lahedamaks kaaneks turul. See, kas see jahedus kehtib esteetika kohta, sõltub isiklikest eelistustest. Mõned armastavad omapärast välimust, samas kui teised arvavad, et see meenutab Šveitsi juustu. Olenemata teie hoiakust, võite olla kindel, et kuju on teaduslikult toetatud. "Disainilahendused on loodud arvutusliku vedeliku dünaamika abil, " ütleb Villa. "See tagab, et tuulutusavade kuju ja paigutus tagab maksimaalse ventilatsiooni ja suurepärase aerodünaamika."
Järgmine samm on virtuaalse reaalsuseks muutmine ja see seisneb prototüüpide loomises. Aastaid keskendus Catlike kiivri väljatöötamine savimudelite väljatöötamisele mõõtkavas ja seejärel täissuuruses. See käsitööline, kuid vaevarikas käsitöö jätkub tänapäevani, kuigi kell tiksub. Catlike võttis just vastu 3D-printeri. "See on muutnud tohutult nii rahaliselt kui ka arengukiirusega," ütleb José Andrés."See on ka täpsem, nii et muudatuste tegemiseks kulub vähem aega."
Kui meeskond on prototüübiga rahul ja töötava mudeli loonud, on aeg katserajatisesse jõuda. Kiivrid ei ole Ühendkuningriigis ega Hispaanias kohustuslikud (välja arvatud alla 16-aastased) ja hakkate mõtlema, miks mitte, kui olete tunnistajaks 10-minutisele kiivri löömisele, mis on loodud tegelike sündmuste jäljendamiseks. „Võtame selle kiivri,“ütleb José Andrés, kinnitades selle peakujulisele mudelile – sisuliselt anduritega metallist mannekeenipeale. Seejärel kukutatakse see kõrguselt, mis tekitab kiirust 5,2 meetrit sekundis, alasile ja Mixino on selgelt kahjustatud.
„See pidi juhtuma,“ütleb José Andrés. „Näete, kus löök on [taga]. Siiski näete, et siin, ees, on pragu. See on hea, sest see näitab, et rakud hajutavad löögi ümber kiivri ega keskendu seda ühele punktile. Löögikatse toimub kiivri mitmes erinevas punktis ja peakujulisele mudelile ei tohi mõjuda jõud, mis ületab 250 g, kusjuures 1 g on samaväärne raskusjõuga. Meie katkine Mixino kaalub vaid 144g. See on niikuinii Ühendkuningriigis. "Maksimaalsed lubatud arvud sõltuvad riigi standardist, " selgitab Villa. "Näiteks USA-s on see 300 g."
„Seejärel testime kiivreid mitmesugustes tingimustes, et tagada nende toimivus kõigis stsenaariumides,“lisab Villa, enne kui eksleb katseruumi nurgas asuva väikese valge seadme juurde, mis näeb kahtlaselt välja nagu sügavkülmik.. "See on meie sügavkülmik," ütleb ta. Bingo. „Siin hoiame oma kiivreid. Panime need ka ahju, kuna peate katsetama kiivreid, kui need on läbinud äärmuslikud temperatuurid. Kui testid ebaõnnestuvad ja see on tagasi joonestuslauale. Edu ja see läheb tootmisesse. Kõrgele lao katuse poole ulatuvad riiulid on laotud läbipaistvate polükarbonaatlehtedega, millest igaühele on trükitud kiivri värv ja muster. Nad on rivis pärast seda, kui nad on veerenud läbi masina, mis meenutab Gladiatorsi horisontaalset rändurit (see, millel on Wolf ja Hunter, mitte Russell Crowe).
Järgmine samm on näiliselt tööstusalkeemiku töö. Kiivri alumiiniumvorm – meie demonstratsioonis Mixino – kinnitatakse raske masina külge ja lastakse alla. Värviline polükarbonaadist leht, mis on veetnud kuus tundi temperatuuril 50 °C, et muuta see paremini vormitavaks, kinnitatakse vormi kohale ja seejärel parema sõna puudumisel "kiivriga". Teisisõnu, pärast poole baari survet ja 110 °C puudutavat temperatuuri süttib vorm uuesti üles, olles ümbritsetud polükarbonaatlehega, mis meenutab nüüd 170 naela maksva kiivri väliskest. "Nii valmistame siin kõik kestad," ütleb Villa, "kuigi Mixino jaoks on vaja kahte kesta, sest see kaitseb suuremat osa peast." Roboti juhitav laser lõikab välja õhuavad, mis seejärel inimese käega korrastatakse ja skalpell. Sel hetkel kõnnib José Andrési isa Pepe tagasi, et näha, kuidas meil läheb.
Kassilaadsed refleksid
Pepe del Ramo on mees, kes tunneb oma kiivreid. Ta asutas Catlike'i 1996. aastal oma rattapoe tagaruumis, mida ta oli pidanud 10 aastat. Enne seda oli ta elukutseline jalgrattur, kelle karjäär saavutas haripunkti 1985. aastal, kui ta sõitis Tour de France'il Seat-Orbea eest. "Öeldakse, et kui sa Tour de France'i ei lõpeta, pole sa professionaalne jalgrattur," ütleb ta hiljem oma kontoris oma finišeerija medalit vaadates. Del Ramo täitis koduseid ülesandeid Pedro Delgadole, kes saavutas sel aastal GC kuuenda koha. See andis tähelepanu Delgado potentsiaalile ja kolm aastat hiljem võitis ta maillot jaune'i. "Ma olen Pedroga sõber ja me kohtume ikka veel."
Del Ramo sõitis mitme meeskonna eest enne pensionile jäämist ja rattapoe käivitamist. Nagu paljudel jalgrattatööstuses, on määrdeaine ja tera tal veres: „Ka minu isa oli innukas jalgrattur. Tegelikult kutsuti meid niimoodi kassilaadseteks. Tema hüüdnimi oli "Kass" ja nii oli ka minu oma. Meid oleks kutsutud Kassiks, aga nimi võeti, nii et valisime Catlike. Jalgrattasõit polnud siiski ainult perekondlik asi. Olen sündinud ja kasvanud Onturis, 50 km kaugusel Yeclast. Rahvaarv on vaid 2500, kuid sellest on pärit 90 jalgratturit.’
Ontur on põllumeeste kogukond, mis on ajalooliselt olnud jalgratturite viljakas kasvulava. Sean Kelly oli talunike poeg – ja see sundis iirlast talust eemale püüdma. "Mulle meeldis koos Seaniga võidusõit," meenutab del Ramo. "Ta oli lõbus ja olen kindel, et aitasin tal mõned võistlused võita. Kiiver, mida Sean kandis, on sarnane paljudele tänapäeval turul olevatele.’ Võib-olla visuaalselt, aga sellega võrdlused lõppevad. Lõikeruumist liigub kiiver sisekaitsele, mis algab paisuvast polüstüreenist selle algsel kujul. See meenutab ühevärvilisi sadu ja tuhandeid, kuid auru ja surve mõjul paisuvad need pisikeste pallide massiks.
„Liimime polüstüreenist pallid aramiidpuuri külge,“ütleb Villa. "Ja Mixino puhul on see etapp, kus me lisame grafeeni." Grafeen on imematerjal, mis on painduvam kui kumm ja 200 korda tugevam kui teras, kuid kuus korda kergem. Selle eesmärk on lisada kiivrile tugevust vähese lisaraskusega.
Puur ja kest sulatatakse kokku suurema rõhu ja auruga, mille mõõdud määravad iga riigi rahvusvahelise standardi kohaselt polüstüreeni paisumise. Seejärel lisatakse viimase õitsenguga kleebised ja viimane värvipihustus. Ja loomulikult on kinnitussüsteem paika liimitud. Mixino puhul kasutab Catlike seda, mida ta nimetab MPS eVo või Multi-Position System Evolutioniks. Sellel on neli reguleerimistasandit, et see sobiks iga peaga. "Igal võidusõitjal on erinev peakuju, kuid hiinlastel on see suurim," ütleb Villa asjalikult."Neil on ka kõige ümaramad, nii et nad eemaldavad sageli polstri, et paremini istuda." Olenemata pea suurusest pakitakse kiivrid karpi ja levitatakse üle maailma. Või Movistari Alex Douseti puhul Manchesteris.
„Läheme Inglismaale, et töötada koos Alexiga Hour’i rekordi kallal,” ütleb Villa. "Pärast palju tööd tuuletunneliga otsustasime, et Chrono on kiireim." Nähes, et Dowsett purustas hiljem tunni rekordi, näis, et Villa kiivri valik oli õige.
Vaadates tulevikku
Movistari jaoks liigub fookus nüüd Tour de France'ile, kus Nairo Quintana loodab saada esimeseks kolumbialaseks, kes on võitnud suurima rattasõidu. Mis puutub Catlike'i, siis del Ramo on äsja taganud täiendava laopinna, et võimaldada veelgi suuremat tootmist praegusel tasemel 500 kiivrit päevas. Ka Catlike'i kingavalik saab hoo sisse. Jalatsid muutusid sel hooajal ülemaailmseks pärast seda, kui need olid eelmisel neljal aastal saadaval ainult Hispaanias ja Portugalis. Catlike'il on ka päikeseprille ja sokke ning tundub, et tootevaliku suurendamine võib olla Catlike'i käe tugevdamise võtmestrateegia.
„Kivritootjatena peame jalgrattatootjate konkurentsi tõttu edendama uuendusi ja oma kaubavalikut,” ütleb Pepe. „Jaemüügi osas on neil tugevad läbirääkimised. Nad ütlevad [jaemüüjatele], et peate müüma 200 kiivrit, et 100 rattaga kaasas käia.” Pepe ennustab, et innovatsioon, millest ta räägib, tuleneb pigem materjalidest, mitte kantavate tehnoloogiate tohututest edusammudest, kuigi ta ütleb, et lennult saadud tagasiside on sarnane Prillid võivad visiiridel muutuda tavapäraseks. Lõppkokkuvõttes puudutab Catlike siiski ventilatsiooni, kergust ja esteetikat.
‘Kui ma võidusõitu tegin, kandsime nahast kiivreid, mis nägid välja nagu mängiksid veepalli. Seetõttu ei tahtnud keegi seda kanda,”ütleb del Ramo. Nüüd näevad ratturid ilma nendeta imelikud välja. See on viimase 20 aasta jooksul olnud üsna suur pööre ja ma olen uhke, et olen selles väikese osa olnud.’
catlike.es
