Colnago Master X-Light ülevaade

Sisukord:

Colnago Master X-Light ülevaade
Colnago Master X-Light ülevaade

Video: Colnago Master X-Light ülevaade

Video: Colnago Master X-Light ülevaade
Video: 🛠[DREAM BUILD] COLNAGO MASTER X Light Saronni 7.22Kg 2024, Märts
Anonim
Colnago Master X-Light
Colnago Master X-Light

Colnago Master on olnud klassika alates selle ilmumisest 1980ndatel, kuid kas see suudab ikka veel toretsevate uustulnukate vastu vastu pidada?

Ostke Sigma Sportsi Colnago Master X-Light siit

Nende vahel võitsid Eddy Merckx ja Giuseppe Saronni aastatel 1965–1988 719 võistlust ning suurem osa nendest võitudest saadi terasest Colnago pardal. Ernesto Colnago kavandas Master raami esmakordselt 1982. aastal Mehhiko asenduseks, mis sai nime Eddy Merckxi eduka tunnirekordi järgi Mehhiko linnas.17 aasta jooksul profipelotonis sõitis Master sadade võiduni ja vähe on selliseid rattaid, millel on selline palmarès.

Master-raam on kõige kuulsam oma pressitud torukomplekti poolest, kuigi selle kasutuselevõtt ei olnud nii lihtne. Varastel Colnagosel olid tavalised ümmargused torud, kuid mõned professionaalsed ratturid kaebasid, et see ei olnud piisav alt jäik, nii et Ernesto Colnago asus Itaalia terasemeistrite Columbuse abiga kavandama uut jäigemat torukomplekti.

Colnago Master X-Light raam
Colnago Master X-Light raam

„Esimese Masteri tegemine oli närviline hetk,“ütleb Colnago. „Võtsime samad torud, mida kasutasime Mehhiko jaoks, ja surusime need kokku.”

Antonio Colombo, Angelo poeg, kes asutas Itaalia torude ettevõtte, ei tahtnud pressimisega midagi pistmist, kuna ta oli mures, et see võib kahjustada tema ümarate torude terviklikkust, mistõttu läks Colnago hoopis Antonio venna Gilberto juurde. Pressimine oli edukas ja innovatsioon on jätkunud kogu Colnago tootesarjas kuni praeguse süsiniku C60-ni.

Alumiiniumraamide kasutuselevõtuga kadus terasest Master pelotonist, kuid sellest ajast alates on see Colnago kataloogis püsinud. Hoolimata algse disaini vaimule truuks jäämisest, on Master raami aastate jooksul pidev alt täiustatud – viimane suur muudatus on üleminek Deda DT15V terasele, kui sellest sai 2000. aastal ametlikult Master X-Light.

Vana koer, uued nipid

Colnago Master X-Light peatoru
Colnago Master X-Light peatoru

Colnago meister saabus esimest korda jalgratturi kontorisse kõige pühamatel päevadel – päeval, mil läheme trükkima. Pressipäeval on iga sekund väärtuslik, kuid sellegipoolest peatus kogu töö, kui raam karbist eemaldati ja õrn alt mullpakendist vabastati. Me kõik vaatasime rahumeelselt selle elegantset ilu. Siis algasid vaidlused: kuidas saab kõige paremini ehitada ratast, mis on nii uhiuus kui ka peaaegu 40 aastat vana?

See pidi olema Campagnolo, see oli ilmselge (kõik muu oleks tõenäoliselt selle Itaalia pärandi solvamine), aga milline rühmitus täpselt? Traditsiooniline üheksakäiguline rekord ehk? Ei, raam on täiesti uus, mitte vintage, seega vajab see täiesti uut rühmakomplekti. Athena, mis on siis kaasaegne rühmakomplekt, kuid millel on retropoleeritud sulamist viimistlus? Seda ka mitte. Master on tipptasemel kaader, seega vajab see tipptaseme rühmade komplekti. Pärast tulist arutelu leppisime kokku Super Recordiga. Viimistluskomplekt pidi olema poleeritud metallist, kuid kaasaegne, mis tähendas, et Ritchey Classic oli ilmselge valik. Väärib märkimist, et Master kasutab endiselt 1-tollist keermeta rooli, nii et kõik moodsad varred tuleb nende sobitamiseks kohandada.

Mis puudutab rataste valikut, siis Ambrosio andis hiljuti uuesti välja oma China Blue Excellence'i veljed, mis pärinevad algse Masteriga samast perioodist, nii et ehitasime need ratta viimistlemiseks Record rummudele. Ja milline ilu see on. Võib tunduda tobe kulutada nii palju aega iga üksiku komponendi kaalumisele, kuid see on osa sellise raami naudingust. Arvestades kogu selle viimistlemiseks aastate jooksul tehtud jõupingutusi, oleks selle vanade osadega kokku löömine solvang.

Meister on endiselt Itaalias käsitsi valmistatud ja kvaliteet paistab tõesti läbi. Korpuse töö on täiesti laitmatu ja kunstidekoori skeem on tõesti midagi, mida vaadata. Ma arvan, et ma ei väsi kunagi nägemast käsitsi maalitud ratturit ülemisel torul ja tundub, et ka mitte keegi teine.

Colnago Master X-Light värv
Colnago Master X-Light värv

Mul on rõõm palju ilusate ratastega ringi sõita, kuid minult on vaid kaks korda küsitud, millega ma sõidan. Mind peatati neli korda Masteri esimesel sõidul ja minu tavapärasel kohvikusõidul tehti moblasse.

Võiks öelda, et kohvikusõit on Meistri tõeline trampimise koht. Oleks aga viga pidada Masterit lihts alt poseerimisvahendiks, sest kauni värvi ja sädeleva kroomi all elab tõeline võidusõiduratas. Geomeetria on klassikaline itaaliapärane (73° peatoru, 74° istmetoru), nii et see sõidab ja laskub ilma komistamiste, luksumiste ja veidrusteta. Käsitsemine on peaaegu igas mõttes õpik. Kindel sõit, mille poolest need jalgrattad on kuulsad, on tunne, mida paljud tootjad on püüdnud jäljendada kaasaegsete süsinikraamidega.

Hoiatussõna raami suuruse kohta – Master on traditsiooniline raam, nii et erinev alt kaasaegsest kompaktsest raamist on ülemine toru pikk ja esitoru pisike (sellel 53 cm mudelil vaid 108 mm). Koos Ritchey juhtraua suhteliselt sügava languse ja traditsioonilise paindega on asend otsustav alt pikk ja madal ning kindlasti ei sobi see kõigile.

Ambrosio Excellence Hiina sinine
Ambrosio Excellence Hiina sinine

Arvestades selle kitsast torustikku, on ratas üllatav alt jäik. See ei ole lähedal liiga suurele süsiniku raamile, kuid ma ei tundnud kunagi, et sõidaksin läbimärja nuudliga. See võib moodsa süsiniku raamiga võrreldes veidrat vatti heita, kuid see korvab selle supises mahus kümnekordselt ja on lihtne ettekääne, kui olete viimasena mäe otsas.

The Master on kerge ka terasratta jaoks. 53 cm raam kaalub 1,6 kg, mis kõlab tänapäevaste standardite järgi palju, kuid täiskonstruktsioon on siin vaid 8,1 kg. Kaasaegse Masteri valimine originaali asemel säästab ka peavalu rataste vahega seoses, kuna see mahutab mugav alt kaasaegsed 130 mm teljerattad ja 25 mm rehvid.

Colnago Master X-Light ülevaade
Colnago Master X-Light ülevaade

Minu jaoks tulenes kõige suurema jõudluse erinevus tänapäevase rattaga võrreldes ratastest, mis ei kiirenda nii kiiresti kui kerged süsinikrattad. Kui aga kiirus on saavutatud, hoiavad nad seda hästi, kuna Recordi rummude Cult keraamilised laagrid pöörlevad meelsasti. Ma ei tundnud kunagi, et ohverdaksin sõiduomadused ainult välimuse pärast.

Kui kaalute klassikalist jalgratast nagu Master, võite kaaluda selle salvestamist parimateks päevadeks. Võib-olla paneksite selle kamina kohale ja riskiksite harva selle puutumatut välimust määrida, kuid nii tehes jääksite ilma ühest selle parimast asjast – meeliülendavast tundest, mis tekib, kui liigutate jalga üle ülemise toru.

Hoolimata sellest, et Masteril sõites mind ümbritses armetu, üksluine ja hall talv, polnud väljas sõitma minemine kunagi vaevarikas, sest kõikjal, kus ma läksin, avanes alati ilus vaade. See oli sealsamas minu all.

Ostke Sigma Sportsi Colnago Master X-Light siit

Mudel Colnago Master X-Light
Grupikomplekt Campagnolo superrekord
hälbed Puudub
Rattad Handbuilt Ambrosio Excellence "China Blue" veljed Campagnolo Record jaoturitel
Viimistluskomplekt

Ritchey Classic kangidRitchey Classic C220 vars

Ritchey Classic istmepost

Selle San Marco Concor Light sadul

Kaal 8,10 kg (suurus 53 cm)
Võtke ühendust windwave.co.uk

Soovitan: