Moodsa rattakinnituse isa ja Specialized’s Body Geometry kontseptsiooni looja räägib Cyclistile ratta ja sõitja sobitamise kunstist
Jalgrattur: kuidas jõudsite esimest korda jalgratturite ravi ja vormistamise juurde?
Andy Pruitt: Alustasin spordimeditsiinist siis, kui mu keskkooli Ameerika jalgpalli treener saatis mind 1964. aastal sporditreeningutele suvekooli. klassis ja olen spordimeditsiini erialal tegelenud aastast 1972. 70ndatel sai minust Colorado ülikooli spordimeditsiini direktor. Andsin Boulderist väljas asuvale Nike Running Clubile arstiabi ja osalesin originaalsete Nike Waffle kingade testimisprogrammis, nii et mul tekkis biomehaanika vastu huvi ja kui jalgratturid hakkasid põlvevigastustega kohale ilmuma, teadsin, et see peab olema midagi pistmist sellega, kuidas nad rattaga sõitsid. Ma tegin oma esimese meditsiinilise ratta korraliku 1978. aasta paiku. Taylor Phinney ema [Connie Carpenter-Phinney, 1984. aasta olümpia maanteesõidu kuldmedali võitja] oli minu esimene ratas.
Cyc: milline oli vana kooli mõtteviis ratta paigaldamise kohta?
AP: 1970. aastatel põhines jalgrataste paigaldamine puht alt Itaalia ja Belgia traditsioonidel ning see kõik toimus X-Y tasapinnas – külgvaates. See keskendus sadula kõrgusele, sadula esi- ja tagaosale ning juhtraua asendile. Põlvevigastus oli tol ajal epideemiline ja sellel, mida ma tegema hakkasin, oli X-Y lennukiga väga vähe pistmist, see kõik oli Z-tasand – eestvaade. Vaatasin puusade, põlvede ja jalalaba joondamist, kaare juhtimist, kaare kokkuvarisemist, kohandatud ortootikume, jalanõude ja pedaalide kohandamist.
Cyc: kas jalgratta paigaldamine on teadus või kunst?
AP: Maailmas pole minust kogenumat meditsiinilise jalgratta paigaldajat. See ei ole kiitlemine – ma alustasin seda, ma olen seda asja elanud. Ma ütleksin, et see, mida ma teen, põhineb 90% teadusel, kuid on see väike tükk, mis on lihts alt "kuidas see välja näeb". Ükski masin ei suuda seda viimast tükki tabada. See on ainult minu silmis 40 aasta pärast. Teie kohaliku rattapoe mees on tõenäoliselt 60% teadusest ja 40% "swag" (teaduslik metsik oletus), kuid mida kogenumad nad saavad, seda suurem on teaduse osakaal.
Cyc: kas keegi saab rattapaigaldajaks, kellel on käeulatuses õige tehnoloogia?
AP: Ei, ei, ei, ei. Tehnoloogia võib parandada seda, mida hea paigaldaja teeb; tehnoloogia ei suuda seda sobitada. See liikumiskaamera ei suuda hinnata teie jala struktuuri ega määrata, kui palju kaare tuge vajate. Ärge laske vaesel rattamonteerijal end tehnika taha peita. Ärge laske neil end särisemise ja suitsuga segada. Kui ma sobitan teile rattaga nööri ja goniomeetri [põlve kaldenurga mõõtmise seade] ja oma palja silmaga, sobib see täpselt samamoodi nagu 75 000 dollari väärtuses liikumist püüdva biomehaanika monitoriga.. Erinevus seisneb selles, et selle tehnoloogia abil saan seda teile tagasi näidata. Võin öelda: „Siin on see, mida sa tegid; siin on see, mida sa praegu teed.’
Cyc: kui palju saavad ratturid enesetunde järgi määrata oma parima sobivuse?
AP: Minu nõuanne sõitjatele on järgmine: ärge ajage tuttavat asja segi millegagi, mis võiks olla parem. Paljud inimesed ütlevad mulle: "Ma olen varbanäitaja." Oh jah? Põhjus on selles, et teie sadul on liiga kõrge!
Cyc: Kas professionaalseid sõitjaid on raske positsiooni muutmisel veenda?
AP: professionaalidega on lihtne töötada. Nad ei ole oma teedele seatud nagu mõned vanemad ratturid. Esimest korda tegime professionaalse meeskonna, kelle ülesanne oli meeskonna komplekteerimine – umbes 2003. aastal oli see Saxobank [toona kandis nime Team CSC] –, enamik mehi isegi ei teadnud, mis suuruses rattaga nad sõidavad. Mõni aeg tagasi tuli Tom Boonen meie juurde esinemisharjutust tegema ja pärast kõigi mõõtmiste tegemist ütlesin: "Tom, miks sa oled 46 cm lenksuga?" Ta vastas: "Ma pole kindel, ma arvan, et mu nooremtreener ütles. mina kasvaksin selle sisse." Panin ta 44 cm lenkstangi külge ja ta ütles: "Oh, see tundub nii palju mugavam." Ja tema sprindi pöördeaeg muutus tänu lühematele kangidele kiiremaks. Aerodünaamiliselt säästis see 50 km/h juures 25 vatti, mis on tohutu.
Cyc: Kas profipeltonis on keegi, kes teie arvates rattaga valesti näeb?
AP: Froome! Oh jumal, kas ta on ratta seljas kole! Aga ratas ja inimene peavad olema koos. Ma tean, kes sobib Chris Froome'iga – ma õpetasin ta välja – see on Todd Carver [Retül looja
rattakinnitussüsteem], nii et võin teile garanteerida, et see on nii ilus kui Chris suudab.
Cyc: millised on kõige levinumad vead, mida inimesed jalgrataste seadistamisel teevad?
AP: sadula valik. Sadul on sobivuse universumi keskpunkt. Kui olen liiga kitsal sadulal, kipun vaagnapõhjalihaseid kokku suruma ja end oma põnnile tagasi kiiguma ning siis vajan lühemat varre. Aga kui ma istun sadulale, mis laseb mul istuda, muudab see minu raskuse jaotust jalgrattal ja varre pikkust. Ärge kunagi ostke sadulat lihts alt sellepärast, et see sobib teie värvitööga, ja ärge nõustuge rattaga kaasasolevaga. Õige sadulakuju leidmine on esimene samm ja kui te seda õigesti ei saa, siis ülejäänud sobivus ei tööta.
Tsükkel: kas treeningut alustades seate esikohale mugavuse, meditsiinilised probleemid, võimsuse või aerodünaamika?
AP: Jalgratta paigaldamine on dünaamiline asi. Teie sobivus võib muutuda ja see on harva ühekordne. Võtke Sylvain Chavanel. Esimest korda nägime teda kuus päeva pärast lülisambaoperatsiooni, nii et panime ta operatsioonijärgsesse asendisse ja mitme kuu jooksul arendasime tema asendit, kui ta taastus. Meie esimene eesmärk oli lihts alt ta ratta selga tagasi saada ja aeroobselt treenida ning siis viimane eesmärk oli ta ajavõtu positsioonile saada. Arvan, et jalgratast tuleks paigaldada vähem alt kord aastas. Isegi kui te midagi ei muuda, peaksite kasutama võimalust oma seisukohta vaadata.
Cyc: kuidas mõjutavad teie sobivuseoskused Specializedi jalgratta disaini?
AP: Roubaix [SL4 ülevaade siin] oli minu idee. Olin arenduskoosolekul ja ettevõtte omanik Mike Sinyard ütles: "Lähme mööda tuba ringi ja igaüks teist ütle mulle oma unistuste ratas." Muidugi ütlesid kõik need 20-aastased insenerid: "Seda on vaja. et olla jäigem, peab see olema kergem…” Kui see mulle jõudis, ütlesin: „Noh, see vajab vertikaalset vastavust ja piisavat peatoru…” See oli nagu oleksin püksid kakanud; nad ei saanud minust piisav alt kiiresti eemale, kuid siis ütles Mike: "Suurepärane idee; ehita mulle üks.’ Roubaix sündis. Hoonest ei välju ühtegi toodet, mille sobivust poleks kaalutud.
Tsükkel: kas teil on praegu mõni uus sobitusvaldkond, millele keskendute?
AP: Ma ei saa teile öelda. Puudu on tohutult tükk ja ma arvan, et tehnoloogiliselt oleme nii sobivuse kui ka jõudluse osas tõelisel lävel. Ma pole isegi kindel, kas seda on võimalik saavutada. See, et ma tahan midagi näha, ei tähenda, et insenerid saaksid välja mõelda, kuidas lasta mul seda näha. Tahaksin tõestada või ümber lükata mõningaid asju, mida oleme aastakümneid õpetanud, ja kui need ei vasta tõele, tahan olla see, kes seda teab.
