Itaalia tehas on vaikselt välja kujunenud vaieldamatult suurimaks rattainnovatsiooniks. Toode? Teie rinnatükipükste istmepadi
Kui te just Itaalia jalgpalli ei jälgi, pole te ilmselt kunagi San Vendemianost kuulnud. Sellel 10 000 elanikuga linnal on vähe, et seda kaardile kanda, välja arvatud asjaolu, et üks Itaalia lemmikpoegidest, keskründaja Alessandro Del Piero, kasvas siin Dolomiitide varjus. Kuid see ei ole San Vendemiano ainus panus sporti ega maailma laiem alt. Tõsi, Del Piero võis Itaalia eest võita 91 maavõistlust, kuid vaadake veidi lähem alt ja San Vendemiano uhkeldab veelgi suurema sportliku leviathaniga: elastne liides.
Te ei pruugi elastse liidesega tuttav olla, kuid kui vaatate oma põrsaste sisse, leiate selle leiutise: pehme, veniva, anatoomilise kujuga seemisnaha või istmepadja. Kuna ainuüksi eelmisel aastal müüdi 1,8 miljonit, on suur tõenäosus, et teie lühikeste pükste istmepadja on valmistanud San Vendemiano ettevõte. Nüüd, kui istud mugav alt, alustame…
Õmblused õigeaegselt
Elastic Interface asutasid 2001. aastal Marino De Marchi ja Stefano Coccia. Neile, kes armastavad peeneid Itaalia rattarõivaid, on De Marchi tuttav nimi ja ettevõtete vahel on tõepoolest tihe seos.
'Stefano ja mina oleme nõod ja meie vanaisa oli Emilio De Marchi, kes asutas aastal pärast Teise maailmasõja lõppu De Marchi rõivad,“ütleb Marino De Marchi, pikk, pruunikas ja nõtke jalgratturi kehaehitusega mees.. „Töötasime mõlemad De Marchis kuni 90ndate lõpuni – mina keskendusin tootmisele, Stefano oli peadirektor –, kuid rõivaturul valitses uuenduslikkus. Otsustasime, et jalgratturi mugavuse osas on suur ruum – meie ees lai sinine ookean.
'Minu nõbu Mauro – Stefano vend – vastutab endiselt De Marchi riiete eest ja me jagame oma kontoreid siin San Vendemianos, kuid 2000. aastal lahkusime Stefanoga, et asutada CyTech [ettevõte, mis lõi ja omab kaubamärki Elastic Interface]. Meie põhirõhk oli sellel, et padjake on rattapükste süda, kuid tundsime, et siis pakutavad istmepadjad olid vastuolus lühikeste pükste kasutamise suunaga. Lühikesed püksid olid Lycrast, kuid nende sisse õmmeldud fliisist padjad olid täiesti jäigad. Paljud profid sõitsid isegi ilma istmepadjata.’
De Marchi ja Coccia lahendus oli välja töötada istmepadi, mis võiks venitada, kui sõitja pedaalib, pakkudes samas „kaitset, kuid ilma Pampersi efektita, ütleme nii”.
Need esimese põlvkonna istmepadjad töötati välja koos Tony Maieriga, Assose omanikuga, kes võib pidada end esimeseks tootjaks, 2001. aastal, kes on tootnud igas suunas venivate istmepadjadega jalgrattapükse. Kuid ettevõtte legendi kohaselt pärineb kontseptsioon palju kaugemast ajast.
„Vanasti nimetati istmepatju seemisnahast ja need tehti hirvenahast,“ütleb De Marchi. „Mu vanaisa sõitis kaubikuga Austriasse, et valida seemisnaha jaoks parimat hirvenahka. Kui Stefano oli piisav alt vana, reisis ta temaga kaasa ja magas teel koju nahka. Ühel päeval, kui ta ärkas, tuli talle pähe, kui ebamugav on nahkade peal magada, ja siis tekkis mõte luua pehmem ja mugavam seemisnahk.’
Partnerlus
Nagu enamik jalgrattatööstuse ettevõtteid, arendab Elastic Interface oma tooteid ettevõttesiseselt, kuid kasutab materjalide hankimiseks ja valmistoote tootmiseks väliseid tarnijaid ja alltöövõtjaid, mida seejärel müüb teistele tootjatele, et nende lühikestesse pükstesse õmmelda.. Itaalia tekstiiliettevõte Miti tarnib kangaid, samas kui patjade pehmendamiseks kasutatavad vahud ja mõnel juhul geelid pärinevad avalikustamata allikast.
‘Miti kangad saadetakse meie tarnijale, kes lamineerib materjali vahule. See tuleb siia tagasi nende hiiglaslike rullidena ja nad alustavad lõikamisprotsessi,“ütleb De Marchi, avades ukse Elastic Interface patjade tootmiseks sõlmitud Ulma tehase tsehhi.
Tehast omavad ja juhivad Francisco Ullise Martin ja tema pojad ning see omistab 90% oma tööst Elastic Interface'i tellimustele. De Marchi kõrval lõikab Ullise Martin deminutiivfiguuri ja mitte sellist, mida te võiksite kohe rattasõiduga seostada, nii et on uudishimulik mõelda, et ta on viimase 15 aasta jooksul peaaegu täielikult vastutanud Elastic Interface'i toodangu eest ja võis väga hästi selle tegemist jälgida. padjast te
istuge, kui sõidate.
„Siin valmistame suvekuudel kuni 5000 padjakest päevas,” ütleb Ullise Martin. Kataloogis on meil vähem alt 50 tüüpi padjandeid, kuid oleme juba valmistanud koodi 1 400. Mõelge koodidele kui stiilile, mis tähendab, et iga kord, kui teeme unikaalse padja – erinev kuju, värv, vahu tihedus – on uus kood. See on palju erinevaid padjaid, millele oleme aastate jooksul pidanud mõtlema!’
De Marchi selgitab, et koos laokataloogiga valmistab Elastic Interface kohandatud padjad oma paljudele klientidele, mille hulka kuuluvad Rapha, Specialized ja Gore pluss muidugi Assos.
„Te ei näe nendel padjanditel ilmtingimata meie logo ja te ei näe neid ka teistes lühikestes pükstes – need on loodud ainult nende klientide jaoks. Kuid me müüme midagi meie kataloogist kõigile, kes soovivad meie istmepatju, eeldusel, et tellite minimaalselt 200. Mis siis, kui soovite kohandatud padjandeid?
‘Kohandatud padjad on erinevad. Nende jaoks on vaja minimaalselt 5 000 tükki, et tellimus oleks tasuv, kuna peame valmistama spetsiaalseid vorme ja ostma erinevaid materjale. See pole aga probleem sellistele nagu Rapha ja Assos, kes ilmselt ostavad vastav alt umbes 80 000 ja 200 000 patja aastas. See on palju pükse.
Tootlikkuse tase
Tehases ringi vaadates on huvitav märgata mitmeid sarnasusi istmepatjade ja süsinikkiust jalgrataste valmistamise protsessi vahel. Rulli peale erksavärvilisi kangaid, mis on lamineeritud – see tähendab liimitud – mitmesugustele erineva tihedusega vahtmaterjalidele, laotakse kõrgele sarikate külge, sarnaselt süsinikkiudude tootmisliinil leiduvatele süsinikprepreg-lehtede rullidele..
Rullid on kuni 70 m pikad ja igaühest võetakse proov, mis saadetakse tagasi peakontorisse, nii et kvaliteedikontrolli puhul saab istmepatjade partii jälgida kuni üksiku rullini.. Alles seejärel siseneb rull tootmisliinile, kus eritellimusel valmistatud metallist stantsidega (mõelge padjakujuliste küpsiselõikuritega) suruvad välja tohutud pressid
rea kaupa erinevaid materjaliosasid, mis hõlmavad iga istmepadja. Väiksemate ja keerukamate tükkide puhul kasutatakse laserlõikureid.
„Meie tipptasemel Road Performance Compi padi koosneb seitsmest tükist,“ütleb De Marchi. "Kohandatud tellimuste korral võib üksikute komponentide arv peaaegu kahekordistuda."
Ulma tehas tegeleb spetsiaalselt termovormitud istmepatjadega (teine lähedal asuv tehas valmistab endiselt traditsioonilist käsitsi õmmeldud tüüpi), nii et kui kujundid on lõigatud, monteeritakse need strateegiliselt vormidesse.
Aja jooksul on selliste vormide vormimine muutunud üha keerukamaks ja tänapäeval on paljud vormid kolmemõõtmelised, meenutades silmatorkav alt süsinikkomponentide valmistamisel kasutatavat vormi – tahkest toorikuplokist töödeldud metallist emasvormi. sobiva isasvormiga, igaüks maksab kuni 3500 £.
Kui tükid on paigas, asetatakse vormid kuumpressimise vahele ja "küpsetatakse" umbes 200 °C juures, ühendades osad omavahel homogeenseks tükiks. Täpsed ajastused ja temperatuurid on padjati erinevad ning selle õige valimine on ülioluline – kui padjakest on liiga kaua sees või liiga kõrgel temperatuuril küpsetatud, on materjal ohus, tõmbub, kõrbeb ja kõveneb.
Selle protsessi elluviijaks on eranditult naissoost tööjõud, mis on jällegi jalgrattatööstusele võõras mõiste. "Nii suur osa sellest tööst nõuab täpsust ja täpsust ning naised on selles lihts alt palju paremad kui mehed," ütleb Ullise Martin teadlikult.
Soft müüb
Muidugi pole Elastic Interface enam venivate istmepatjade maailmas üksi. Kuigi patente esitati ja esitatakse ka edaspidi, on teised tootjad leidnud võimalusi neist mööda hiilida.
„Mõni aasta tagasi näitasime [messil] Eurobike oma uusi patju,“ütleb De Marchi. „Interbike [teine näitus] tuli vaid 20 päeva hiljem ja selleks ajaks oli teisel tootjal – keda ma ei nimeta – meie aluspadjandite koopiad oma stendil! Varem häiris see meid, kuid eelistasime oma raha panna eesotsas püsimiseks kui teiste kohtusse kaevamiseks.'
Selleks on Elastic Interface'il pikaajaline suhe Padova ülikooli sporditeaduste osakonnaga, mida ta kasutab selleks, et paremini mõista mitte ainult sõitja anatoomiat, vaid ka seda, kuidas mugav olemine ratta sooritust mõjutab.
„Oleme uuringutega tõestanud, et isegi kui teie keha näib teile ütlevat, et see ei vaja kaitset, kannatab see tegelikult ikkagi,” ütleb De Marchi. Oleme tõestanud, et mugavam alt kasutate hapnikku tõhusam alt, nii et saate kauem energiat toota, sest kui tunnete end ebamugav alt, liigute pidev alt sadulas ja raiskate energiat. Proffide veenmine võttis aega. Nad ei tahtnud sadulaga kontakti kaotada, hoolimata sellest, kui palju see valutas, kuna arvasid, et see mõjutab stabiilsust, kuid kui nad olid meie padjandit paar korda proovinud, mõistsid nad selle eeliseid. Nüüd nõuavad nad alati rohkem mugavust, rohkem kaitset, mitte vähem.'
De Marchi tunnistab, et kontseptsioonina on elastne padi üsna lihtne, kuid selle üldlevinud esinemine tänapäevastes bibshortsides räägib enda eest ning tõsiasi, et Elastic Interface on turu suurim tarnija (ligikaudu 25% ja lähemal 90% ülemises otsas) on vihje, kui hästi need istmepadjad on läbi mõeldud.
„Raske öelda, mitu võistlust oleme võitnud, sest me ei sponsoreeri ühtegi meeskonda. Rõivatootjad sponsoreerivad neid ja paljudel juhtudel varustame seda tootjat istmepadjadega. Seega kõik Team Sky [Rapha] või Giant-Alpecin [Etxeondo] võistlevad ja võidavad meie padjadel. Ja on palju rattureid, kes saadavad meile oma rinnapüksid või tulevad isegi püksirihma otsima, kes soovivad, et meie padjad oma lühikeste pükste sisse õmmeldaks. Me ei saa öelda, kelle eest, sest neil on veel oma sponsorid, kelle eest hoolitseda,” ütleb De Marchi silmi pilgutades.
Sellise sugupuuga on kindel, et paljud meist istuvad Elastic Interface istmepatjadel veel palju aastaid.
