Kerge raam, mis Canyoni lootuste kohaselt sobib tänapäevase cyclocrossi vajadustega
Jalgrattasõidu kasv ei ole piirdunud maanteedega. Cyclocrossist on saanud ülemaailmne spordiala, mis ei piirdu enam tasandike Belgia ja Hollandiga.
Seda silmas pidades ei keskendu jalgrattatootjad enam oma ressursse ainult maanteerataste arendamisele. Cyclocrossi jalgrattad muutuvad kiiremaks, kergemaks ja jäigemaks ning tootjad võistlevad rataste väljatöötamise nimel vastav alt sõitjate edenemisele.
Saksamaa jalgrattatootjad Canyon on püüdnud selle arenguga tegeleda oma uue Inflite CF SLX sarjaga. Nende esimene täielikult süsinikust krossiratas Canyon väidab, et Inflite CF SLX „võimaldab sõitjal igast ringist sekundeid maha võtta”.
Kerge raamikomplekt, integreeritud kokpit ja ümberkujundatud raam on Canyoni vastus kaasaegsele tsüklokrossile.
See jalgratas on disainitud võidusõitu silmas pidades, keskendudes raami väljatöötamisele, mis võimaldab suuremat mudapuhastust, suuremat stabiilsust maastikurattast inspireeritud geomeetriaga ja ainulaadset kandesüsteemi, mis on ette nähtud ka siis, kui olete rattast maha jäänud.
Inflite'ile pilk heites tabab üks esteetika silma kiiremini kui ükski teine. Ülemine toru kaldub enne istmetoruga kokku puutumist allapoole, luues pinna spetsiaalselt teie õlale jalgratta kandmise ajal istumiseks.
See muudab raami kummaliseks, kui seda külgsuunas vaadata. Ülemises torus olev kastmine hoiab ära raami puhta viimistluse ja on kindlasti suurepärane lisand. Kas ainulaadne kandekujundus märgib kastidesse, mille jaoks see loodi, selgub kuni sõiduni.
Üks teretulnud täiendus on Canyoni otsus toota täissüsinikraam. See on muutnud Inflite'i üheks kergeimaks kettaraamiks turul, mis kaalub kõigest 940 g (keskmise suurusega).
Kuigi kerge, lubab Canyon, et on loonud ka „piisav alt tugeva konstruktsiooni, mis vastaks tänapäevase krossi karmistele nõudmistele”, mis tähendab, et tagatud peaks olema „tagasilülituste kiire kiirendus ja kestev vastupidavus”.
Võistlustunnetuse suurendamiseks on Canyon integreerinud H31 Ergocockpit CF. Integreeritud vars ja latid on kasutusele võetud, et anda sprindi jaoks kindel platvorm, kuid neid on kohandatud nii, et need vastaksid ristmiku käsitsemisvajadusele.
Vähendatud paigutus muda eemaldamise ja maastikuratta geomeetria jaoks on teretulnud lisand, mis loodetavasti aitab Inflite'il olla mugav pikematel sõitudel, kuid sobib ka võidusõiduks.
Ratt alt muda käsitsi puhastamine võib olla eemaletõukav mõte ja koormav, kui ei sõida. Seetõttu kõlab see täiendav poripuhastus muusika nende kõrvadele, kes soovivad tuurile minna või isegi kaadris pendeldada.
Aspekt, mis mulle Inflite'i puhul kõige rohkem rõõmu teeb, on selle otsus pakkuda laia valikut suurusi. 3XS raami loomisel saavad Inflite'iga sõita alates 152 cm pikkused sõitjad (vanas rahas 4 jalga).
See loob valiku laiema vaatajaskonnaga, võimaldades naistel ja juunioridel kogeda sama võistlustunnet just sobivas kaadris. Võrreldes mõne konkurendiga, pakub Canyon nüüd kahte täiendavat raami suurust.
Inflite antakse välja kolmes valikus, kusjuures saadaval on ka raamikomplekti eraldi ostmise võimalus.
Hinnad jäävad vahemikku 1449–3599 £, Inflite CF SLX raam on saadaval hinnaga 1799
