Šveitsi kaubamärk lisab oma võidusõidumasinale ketaspidurid
Scott on juba mõnda aega olnud maanteejalgrataste ketaspidurite suur pooldaja, nii et tema viimane samm – kujundada ümber populaarne fooliumraam, et see sobiks ketaspiduritega – on selge kinnitus, et Šveitsi kaubamärk näeb ainult maanteeratta pidurdamine ühes suunas.
Scotti Foil Disc projekti disainijuht Benoit Grelier selgitab, et nüüd on Foil täielik võidusõiduratas, mis lisab kontrolli aerodünaamikale, jäikusele ja mugavusomadustele, mis on juba saavutatud veljepiduri fooliumiga.
See polnud aga lihtne juhtum, et samale raamile kinnitati erinevad pidurid. Scott nägi ketaspiduritele üleminekut põhjaliku ümberkujundamise võimalusena, nii et nii nähtav alt kui ka pinna all on märgatavaid erinevusi.
„Ketaspiduritega jalgratastel on veljepiduritega jalgratastega võrreldes keskmiselt 3-vatine aerodünaamiline halvem,” ütleb Grelier. "Seega tegime uue fooliumplaadi raamis järk-järgult muudatusi, et see tagasi tõmmata."
Kahvel on märkimisväärselt erinev fooliumi eelmiste põlvkondadega võrreldes. Kettapoolne kahvli profiil on kumerdunud, et kaitsta ketaspidurit tuule eest, ja Scott kasutab ära UCI otsust lõdvendada suhte 3:1 reeglit, ehitades läbivate telgede ümber katted.
Eemaldatav varraskang parandab veelgi aerodünaamikat, nagu ka ruumi laiemate rehvide jaoks – uus foolium võib vastu võtta kuni 30 mm laiuseid rehve.
Fooliumi eesmine kolmnurk on paljuski sama, mis velje-piduri konstruktsioon, kuid tagumise kolmnurga kuju on muudetud – osaliselt aerodünaamikat silmas pidades, kuid enamasti selleks, et tulla toime ketaste asümmeetrilise pidurdusjõuga. Veovaba külgmine ketivarras on tugevam ja mõlemat on pikendatud 410 mm-ni, et säilitada jõuülekande ketijoon.
Mugavuse eest hoolitseb Scotti läbiproovitud (Foil on siiski ainus aerojalgratas, mis võitis Paris-Roubaix) "Mugavustsooni" konstruktsioon – istmetugi on sihvakas ja alla lastud ning istmetoru on lame seljaga, püüdes soodustada vertikaalset paindumist ebatasasel pinnasel.
Hoolimata kõikidest ketastega seotud muudatustest, kaalub HMX Foil raamikomplekt (Scotti esmaklassiline disain) oma veljepiduri vastest vaid 40 g, et tagada Grelieri muljetavaldav väide, et "kõik Scotti raamid kaaluvad alla 1 kg" tõsi.
Ootame, et saaksime veeta mõnda aega raamikomplekti pardal, et teha korralik ülevaade, sest uus fooliumplaat tundub põnev väljavaade.
Aga võib-olla on Scott raami natuke liiga heaks teinud – Grelier mainis, et profimeeskonna Orica-Scott’s Addict raamid kogusid tolmu, sest sõitjad kasutavad fooliumit peaaegu igas võistlusolukorras.
