Scribe Aero Wide+ 32 süsiniku kettaga rattapaari ülevaade

Sisukord:

Scribe Aero Wide+ 32 süsiniku kettaga rattapaari ülevaade
Scribe Aero Wide+ 32 süsiniku kettaga rattapaari ülevaade

Video: Scribe Aero Wide+ 32 süsiniku kettaga rattapaari ülevaade

Video: Scribe Aero Wide+ 32 süsiniku kettaga rattapaari ülevaade
Video: SCRIBE CARBON WHEELSET! 🔥🏆🔥 2024, Märts
Anonim
Pilt
Pilt

Need madala profiiliga süsinikrattad turgutavad mis tahes jalgratast mõeldamatu hinnaga vaid paar aastat tagasi

Ei ole paremat viisi oma ratta viimistlemiseks kui süsiniku veljega rataste komplekti kinnitamine. Kaalu vähendamine, jäikuse lisamine ja parema aerodünaamika tagamine on tõesti ainus uuendus, mida saate teha, mis tagab kohese wow-teguri; kõik muu askeldab lihts alt veeris.

Kuid varem võis paari kasutamine maksta parima osa 2000 naelsterlingit. Kuna aga kaasa lööb rohkem Kaug-Ida tootjaid, on hinnad langemas, mis tähendab, et nüüd saate komplekte osta vähem kui grand.

Selliseid tooteid müüvad mitmed Ühendkuningriigis asuvad kaubamärgid. Viimane sündmuskohal on Scribe. Scribe, mille on loonud Alan Graham, kes on töötanud Wiggle-house'i kaubamärgi Prime'i heaks koos Sussexis asuvate rattatootjatega Hunt, pakub Scribe'i erinevaid sulami- ja süsinikuvalikuid nii velgede kui ka ketaste jaoks.

Võtsime endale komplekti brändi kõige madalamaid Aero Wide+ 32 süsiniku ketaspidurirattaid, et näha, milline on nende mõõt.

Pilt
Pilt

Laiad veljed

Ketaspiduritele üleminek on võimaldanud kasutada laiemaid velgi ja Scribe’i Wide+ velgedel olevad veljed on paisunud laiaks 30 mm välislaiuseks. Laiemad kui tavaliste pidurisadula vahele mahuks, töötavad need kõige paremini rehvidega 25c ja suuremate rehvidega, võimaldades neil suurematel rehvidel pärast paika klõpsamist võtta meeldiv alt kumer profiil.

See ei anna teile mitte ainult kenasti proportsionaalset kontaktplaastrit; Kuna velg ise jääb rehvi karkassi kõige paksemast osast laiemaks, tunnevad lennukinohikud, et profiil peegeldab populaarset riikliku aeronautika nõuandekomitee (NACA) tiibade kuju.

Kuna mul pole tuuletunnelit, on nende aerodünaamilisi omadusi raske kvantifitseerida. Siiski saate kindlasti märgatava tõuke, mis on omane sügavama läbilõikega ratastele, kuid samal ajal ei olnud mul probleeme nende kursil hoidmisega isegi tugeva külgtuule korral.

Jäikus on samuti hea, vähesel määral märgatav painduvus isegi siis, kui teete veidraid asju, näiteks madala käiguga ülesmäge spurtides. See jätab kaalu viimaseks kolmest suurest takistusest, mis mõnikord odavamate rataste otsa komistab. Kuid paari 1,41 kg (780/630 g) puhul on Scribe'i rattad võrreldavad alternatiividega, mis maksavad topelt- või kolmekordselt.

Selle saavutamiseks kasutavad Scribe'i sõnul veljed kettale kohandatud optimeeritud klaasisiirdevaiku, mis on ühendatud suure filamendiga Jaapani Toray T700 ja T800 ühesuunalise süsinikkiuga. Kõik see kõlab väga nõmed alt, kui peaksite sellist asja nautima.

Pilt
Pilt

Kiirkeskused

Põrkajamisüsteemi kasutades asendab tavapärased käpad roostevabast terasest ajamirõngas, et tagada kiire 6,6-kraadine ajam. 54 hambaga tagumine rumm hakkab mürisev alt valjult käima. Peagi see aga kas rahunes veidi või muutusin selle reketi suhtes lihts alt tundetuks.

Seda kergelt ärritavat omadust tasakaalustades näib ühendus pedaalimisel kindel, ilma libisemiseta ja vajutamisel tekib kohene reaktsioon. Tõenäoliselt suurendab seda tunnet rummude sirgjooneline disain ja tippkvaliteediga Sapim CX-Ray kodarad, millest 21 on ees ja 24 taga.

Rootoreid paigal hoides on lihtne kasutada kesklukustiilis kinnitusi, selle asemel, et mõned rummud ikka veel kasutavad keerukamat kuue poldiga standardit.

Tegelikult oli disaini ainus element, mis mulle ei meeldinud, üleni sulamist freehub korpus. Ehkki see aitab kaalu säästa, tekitas selle splintide tugevduse puudumine mulle kahtluse, et hammasrattad võivad selle lõpuks läbi närida. Mõned hammustusjäljed olid näha juba pärast meie suhteliselt lühikest testiperioodi. Scribe on selle puuduse tunnistanud ja tulevastel rattapaaridel on täiendatud vabarumm, mis sisaldab hammustusvastast kaitset. See peaks tõhus alt leevendama kasseti ketirataste sattumist vabarummu korpusesse.

Pilt
Pilt

Lisad ja valikud

Rattad on eelnev alt teibitud torudeta kasutamiseks, kuigi loomulikult töötavad need ka tavaliste torude ja rehvidega. Kasutades 21 mm laiust rambitud veljepõhja, lähevad mõlemat tüüpi rehvid hõlps alt peale, samas kui velgede disaini eesmärk on hoida neid kindl alt paigal isegi madala rõhu korral. Midagi eriti teretulnud rattal, mis oleks ka cyclocrossi jalgrattal tapv alt kiire.

Saadaval sobitada kõiki peamisi standardeid, sealhulgas kiirvabastusega ja 12 või 15 mm polt-läbivõetavate telgedega 135 ja 142 tagumise laiusega, saate tellimisel segada ja sobitada. Samuti on võimalik valida soovitud laagritüüp. See tähendab, et saate vahetada standardsed TPI-brändi vastupidavad laagrid kiiremate kontaktivaba tihenditega EZO mudelite vastu. See vähendab veeretakistust, kuid vähendab eluiga märgades tingimustes.

Saabudes koos hulga lisavarustusega, sealhulgas torudeta klapivarred, neli varukodarat ja niplit, paar kuue poldi ja keskluku kettaadapterit ning 10-käigulist vaherõngast.

Pilt
Pilt

Järeldus

Ma vahetasin need Scribes väga uhkete DT Swiss rataste vastu. Riskides sellega, et pean oma rattakomplekti ülevaatuskaardi ära andma, ei andnud nad nii palju ära, kui ootasin.

Tänu sügavamatele velgedele olid DT-d veidi kiiremad. Kuid kulusid arvestades oli kaalu või jäikuse osas vähe. Lisaks eelistasin Scribesi laiemaid velgi. See tähendab, et keskmine paar DT 240 jaoturit kestab tõenäoliselt meid kõiki kauem, nii et mõnes piirkonnas saate lisatasu eest rohkem.

Siiski ei näe ma, et paljud Scribe'i kliendid oleksid ostus pettunud. Need on selle raha eest väga head rattad. Minu ainus küsimus oleks, kas need 32 mm sügavused rattad on need, mida valida. Arvestades nende stabiilsust, oleks mul kiusatus eelistada Scribe'i sügavamaid 42 mm velgi üldiseks maanteesõiduks. Eriti kuna see lisab ainult veel 70 g. Kuigi minu kogemuse põhjal teenib teid tõenäoliselt hästi kumbki.