Mõelge peakomplektidele, mõelge Chris Kingile. Jalgrattur kohtub mehega samanimelise legendi taga
Jalgrattur: praegune Chris Kingi valik hõlmab kõike alates jaoturitest kuni teie taaselustatud raamibrändini Cielo. Mis oli toode, millest see kõik alguse sai?
Chris King: See oli peakomplekt, 1976. aastal. Ei, tegelikult olid esimesed prototüübid tõenäoliselt 1975. aastal.
Tsükkel: mis tõmbas teid peakomplekti kõigist ratta osadest, et alustada tootmist?
CK: Noh, mul oli pood väikese rattapoe taga – see oli garaaži suurune – ja seal oli hunnik võidusõitjaid, kellega ma varem sõitsin. Ühel päeval ütles üks neist: Teate, kui kavatsete osade valmistamisega jännata, peaksite mõtlema parema peakomplekti valmistamisele. Ma isegi ei teadnud, mis peakomplekt on, kuid ta juhtis mulle tähelepanu ja selgitas lõkse. Nendel aegadel oli parim asi, mida peakomplekti jaoks saada sai, lihts alt Campy teeteras, millel ei olnud tihendeid ega midagi ning mis kaldus lahti tulema ja laagritesse vajuma.
Töötasin kohas, kus valmistati kirurgilisi tööriistu ja mõned nende valmistatud seadmed kasutasid laagreid, mis olid peaaegu peakomplekti suurused. Nad tooksid need põllult tagasi, võeti kõik kinni, vahetasid laagrid välja ja panid vanad prügikasti. Nii et ma koperdasin läbi ja hankisin mõned laagrid, panin need ultraheliga puhtaks ja vau! Need asjad olid nagu uued. Siis ei jäänud mul muud üle kui kujundada mõned tassid ja välja mõelda, kuidas neid paigaldada. Tegin hunniku prototüüpe ja andsin need võidusõitjatele välja ja nad kõik ütlesid: "Jee, need on tõesti head, võib-olla peaksite neid rohkem tegema ja müüma." OK. Nii et ma keerasin selle prügikasti ühel hommikul parklas ümber ja päästsin umbes 1000 laagrit, mis hoidis mind paar aastat edasi.
Cyc: kas mõni neist peakomplektidest ei tööta?
CK: Ma eeldan, et enamik neist on endiselt kasutuses. Peamiselt kollektsionääride jalgratastel, kuid aeg-aj alt näen mõnda. Kaks laagrit peakomplekti kohta, seega pidin teenima 500.
Cyc: kuidas teil õnnestus muuta need 500 peakomplekti tänapäeva Chris Kingiks?
CK: Telefoniraamatus oli mu nimi üsna ülaosas ja kaks nime selle kohal ei vastanud kunagi nende telefonidele, nii et kui inimesed soovisid, et nende jaoks tehtaks prototüübiosa, siis tavaliselt helistati mulle. See andis mulle raha ja vaba aega rattaosade valmistamiseks. Kuni 80ndateni ei moodustanud peakomplektide või rattaosade valmistamine kunagi rohkem kui 15-20% minu tööst. Siis juhtus maastikurattabuum ja kui poisid maanteelt üle sõitsid, võtsid nad mu kõrvaklapid kaasa ja neist sai MTB kultus. Ühel hetkel 90ndatel andis üks ajakiri meile 50% osakaalu järelturu peakomplektide müügist, Shimano kaela ja kaela, ja kõik teised isegi mitte protsenti. Mõne aja pärast hakkasin elatise teenimiseks piisav alt müüma.
Cyc: Täna on Chris King pühendunud toodete tootmisele võimalikult keskkonnasõbralikul viisil. Kas arvate, et meil on kogu tööstusharu eetiliselt hea tervis?
CK: see on laetud küsimus! Ma arvan, et rattatööstus on viimasel kümnendil liikunud vales suunas, olles palju rohkem ajendatud ärilistel ja moepõhjustel, soodustades käivet ja vananemist ning see toob lihts alt kaasa raiskamise, eks? Olete teatud punktini roheline, kui omate jalgratast, kuid on ekslik arvata, et te ei panusta maailma üldisesse raiskamisse. Nüüd on vaja kiirustada, et asju turule tuua, et saada hüppeliselt järgmine mees.
Cyc: kas on ikka veel brände, mis teile muljet avaldavad?
CK: Campagnolo on mulle alati muljet avaldanud – see oli üks minu inspiratsiooniallikaid. Suur osa selle asjadest on ümberehitatav, kuna saate hankida varuosi ja isegi vahetada selliseid asju nagu käiguvahetajate puksid. Sama kehtib ka Shimano tipptasemel asjade kohta.
Cyc: millised on teie arvates kasulikud uuendused rattamaailmas?
CK: Kõrgsurvega klintserveljed – varem sõitsin lihts alt vanniga, kuna see oli ainus võimalus. Nad olid lahedad, ma armastan neid, aga kui klintserid teele tulid, oli see tõeline uuendus. Klambriteta pedaalid, süsinik-rattakahvlid, indekseeritud käiguvahetus…
Cyc: Kuivõrd te olete praegu Chris Kingiga seotud?
CK: Mulle meeldiks pensionile jääda, kuid ma ei tea, kas see kunagi juhtub. Olen ikka päris lahutamatu. Tõsi, ma olen rohkem administraator kui varem, kuid olen endiselt igal nädalal kõigil insenerikoosolekutel, endiselt ettevõtte suurim probleemide lahendaja – kuigi see on ilmselt sellepärast, et suurimad probleemid saadetakse alati minu teele.. Kõik voolab ülesmäge. Osasid ma siiski ei keera, kuigi mulle meeldiks. Võib öelda, et see on terapeutiline, katarsiline.
Cyc: kas teie jaoks on oluline jääda USA ettevõtteks?
CK: 90ndate alguses tehti filmi "Made in USA" kohta suur asi. Me pidime olema parimad. Võiksime selle lipu heisata, aga ma vaatan seda globaalselt, suhtun kvaliteedisse kõikjal, kus seda tehakse vastutustundlikult. Kas meil on põrand täis Ameerikas toodetud CNC masinaid? Kahjuks ei ole. Püüame hääletada oma dollaritega ja hankida asju riigist, kuid see läheb aina raskemaks.
Cyc: Kas meil on oht tootmisoskused Kaug-Itta jäädav alt kaotada?
CK: oleme täiesti ohus. Mõõn on seda teed läinud juba pikka aega. Kas see tuleb kunagi tagasi? Absoluutselt võiks, kuid praegu tähendab tööstuse tempo ja ostjate teadvus, et see läheb nii. Suurbritannia on hea näide sellest, et ta on kaotanud suure osa oma tööstuslikust võimekusest. Muidugi oli meil majanduslangus ja see ajas paljud teelised välja, sundides inimesi ennetähtaegselt pensionile jääma. Nad ei tule tagasi ja nad on võtnud kaasa oma oskused, oskused, mis tavaliselt antakse edasi
õpilastele.
Teine suur asi on see, et tehased suleti, varad likvideeriti ja seadmed viidi Aasiasse. Nende tehaste nüüd uuesti püsti panemine oleks ülemäära kulukas. Isegi kui me need masinad tagasi viiksime, kes teab, kuidas neid kasutada? Õnneks on Portlandis [Oregon] endiselt piisav alt inimesi, kes on tootmisest huvitatud, et varustada meiesugust väikeettevõtet. Nad töötavad meie heaks, sest on oma töö üle uhked, ja me anname endast parima, et inimesi koolitada ja asju edasi hoida. Ja te tulete sellistele saadetele [Jalgrattur intervjueerib Kingiga Bristolis Bespoked'i rattanäitusel] ja näete, et rattatööstuses on kvaliteetne tootmine ja see hakkab uuesti kasvama.
Cyc: kas te arvate, et on naljakas, et teie eetos seisneb funktsioonis moest, kuid teie komponente, nagu anodeeritud rummud, on hakatud vaatlema kui parimat jalgrattamängu?
CK: bling? Aus alt öeldes oli see lihts alt teisejärguline asi. Traditsiooniliselt seostatakse kvaliteetse tootega kvaliteetset välimust. Kui ostate Bentley, siis te ei eelda, et sellel oleks apelsinikoorega värvimine. Veetsin üsna palju aega meditsiinitööstuses ja meditsiiniseadmed pidid olema hästi viimistletud kahel põhjusel. Esiteks ei saanud neil olla teravaid servi, sest kui sa lõikad kirurgi käed, siis kahjustad kirurgiat. Ja teiseks, kui arstid ostavad teie asju, vajavad nad seda hea väljanägemise jaoks – asjad tekitavad emotsioone ja ostuotsused ei ole emotsioonipõhised. Kuid ma nägin lihts alt head viimistlust disaini lahutamatu osana. Esteetika on lugupidamine hea disaini vastu, kuid siiski ei näinud ma end kunagi esteetikamehena. Olen mehaaniline mees.
Cyc: Seda silmas pidades saime hiljuti teada, et osalesite keermevaba peakomplekti revolutsioonis. Kuidas see juhtus?
CK: See mees John Rader tuli välja keermeta peakomplekti ideega ja Dia Compe [viimase nimega Cane Creek] tahtis seda teha. Nad tulid minu juurde, et teha mõned prototüübid, nii et tegelikult tegin neile esimesed keermeta peakomplektid. Nad tahtsid meid, sest nad tahtsid, et nende ideed tunnustataks, et kasutada minu usaldusväärsust. Üldiselt oli see mõistlik suhe, saime sellest kasu ja nad teenisid sellest kindlasti palju raha. Ja vaadake, kui kaua me Shimanot sellest eemal hoidsime! [Sel hetkel segavad kaks fänni vahele ja paluvad lasta Kingiga pilti teha – "Sinu asjad elavad mind üle," ütleb üks].
Tsükkel: kas seda juhtub sageli?
CK: Hah! Tead, siin ja seal. See pole siiski see, mida ma otsisin. Kui ma lepinguid tegin, issand jumal, milline tänamatu tööstus. Inimesed kauplevad selle osa peenraha või nikli pärast. Rattaosadega on see suurepärane, inimesed hindavad seda tõeliselt. Vau. See on üks asju, mis on mind kõik need aastad ajendanud. Inimestele meeldib see, mida me teeme, ja see on mind rattatööstuses hoidnud.
Chris King
