Lukustus lõpeb lõpuks, nii et kuhu me jalgratturis kõige rohkem sõita tahame, kui saame taas reisida?
Arvestades lukustuse järkjärgulise leevendamisega, ei lähe kaua aega, kui meil lubatakse taas Inglisma alt välismaale reisida, kuna teistes Ühendkuningriigis kehtivad sarnased sõiduplaanid.
Välismaale suunduda soovivatele jalgratturitele on kõige olulisem kuupäev 17. mai, mis on varaseim kuupäev, mil välismaised pühad on lubatud. Lisaks on sellised riigid nagu Kreeka, Küpros ja Prantsusmaa juba hakanud paika panema, millal võib Briti turiste külastada ning millistel testimis- ja karantiinitingimustel.
Jalgrattapuhkuse võimalusest unistades oleme siin Cyclistis lasknud oma mõtetel pöörduda selle poole, kuhu võiksime minna, kui võimalus lõpuks avaneb.
• Kas otsite inspiratsiooni oma suviseks rattaseikluseks? Cyclist Toursil on valida sadade reiside hulgast
Unistuste rattasõidu sihtkohad: kuhu sõidame, kui elu normaliseerub?
Sa Calobra, Mallorca. Foto: George Marshall
Jack Elton-W alters, veebisaidi toimetaja: Mallorca
Olen saarel üles kasvanud, tunnen huvi väiksemate maatükkide vastu, mida ümbritseb meri. Kuigi mu kodusaar on Ühendkuningriigis – ja väidetav alt kogu maailmas – parim koht rattaga sõitmiseks, ei oota ma külastamist just seal kõige enam, kui reisimine taas valikuvõimaluseks muutub.
Koht, kus ma enim igatsen rattaga sõita, on Mallorca. Selle populaarsus on muutnud selle rattapuhkuse klišeeks, kuid isegi kui teised pilkavad ja on teiste sihtkohtade üle põnevil, on selle populaarsus minu jaoks siiski enam kui õigustatud.
Siledad teed ja tähelepanelikud juhid tähendavad, et see on juba eelisseisus Surrey Hillsi ees, kus ma nädalavahetustel sõidan. Siis on veel tõusud, katsed, kuid ilma kõrgustõve riskita, meelitavad juuksenõelad, mis viivad teid mööda Serra de Tramuntana mäeahelikku üles.
Lühimaid sõite, nagu väljasõit ja tagasi Formentori tuletorni juurde, on samuti külluses, mis sobivad ideaalselt mitmepäevase reisi esimeseks või viimaseks päevaks, kui aega võib väheks jääda. Minge pikale nädalavahetusele ja soovin, et oleksite broneerinud kaheks nädalaks.
Dolomiitid, Itaalia. Foto: Juan Trujillo Andrades
Pete Muir, toimetaja: The Dolomites
Pikkade hallide sulgemispäevade ajal on minu jalgrattasõit piirdunud peamiselt Suur-Londoni valglinnastumisega. Eriti seiklusrikas päev võib tähendada reisi High Barnetisse või sillale, kust avaneb vaade maanteele M25.
See kõik on kaugel Maa ilusaimast, dramaatilisemast ja meeliülendavamast rattasõidu sihtkohast: Dolomiitidest.
Niipea, kui lennud ja torked lubavad, pakin oma parimad pudipõlled, hõõrun end võltspruunile (ei taha kohalikke oma jalgade pärlvalkusega pimestada) ja suundun põhja poole Itaaliast lubjakivitornide ja looklevate ümberlülituste maale.
Kui saaksite jalgratturite kollektiivsetest unistustest ehitada maailma, näeks see välja selline. Dolomiidid on kompaktne kõrguvate valgete kaljude kobar, mida katavad rohelised metsad ja mida poolitab asfald, mis on sile nagu piljardilaud.
Kusagil on vaev alt meeter tasast maad; see on lihts alt mänguväljak ronimiseks, millele järgneb laskumine, millele järgneb tõus, millele järgneb laskumine.
Skaala on piisav alt suur, et tekitada aukartust, kuid vahemaad on piisav alt lühikesed, et see ei muutu kunagi igavaks ega üle jõu käivaks. Iga nurk avab uue vaate, millest igaüks on eelmisest suurejoonelisem.
Giro d'Italia ajalugu on põimitud Dolomiitide kangasse ja sõites võite ette kujutada, et vaatate üles ja näete Fausto Coppi pedaale koputamas, kui ta teel teisele poole õrn alt mööda sõidab. tippkohtumise võit.
Tõusud kõlavad isegi nagu eriti maitsva itaalia eine kursused: Ma arvan, et alustame Pordoi ja Gardena salatiga, liigume edasi Falzarego juurde friteeritud Giauga ja peseme selle maha. pudeliga Tre Cime di Lavaredot.'
Selles on ilm, ilu, pärand, tõusud, kohv… Selles on kõike. Ja loodetavasti on see minu käes varsti.
Mani poolsaar, Kreeka. Foto: George Marshall
James Spender, toimetaja asetäitja: Kardamili, Mani poolsaar, Kreeka
Hommik algab kivisuvilas. Uksel korv – jogurt, munad, leib, mesi. Kardinad üritavad tuule käest välja pääseda, tekk vananes eelmisel õhtul. Kanad, kes vastutavad munade eest, klõbisevad usin alt mere laksu saatel, mis asub silmnähtav alt sinisena hõberoheliste oliivisalude taga.
Jätan komplekteeritult, kuid sokkides, kingad ühes käes, et vältida plaatide und segavat klõbinat. Väljaspool taevast ja mu jalgratas on seal, kuhu ma nad jätsin, taevas järk-järgult ellu koiduv päike, ratast põrutas räbala kassi pea, hõõrudes mõnus alt tolmu, mis just veeres mu rehvidele.
Õige ajastus Ma põrutan merepinnast 1000 m kõrgusele enne hommikusööki ja enne kui keegi ärkab, kuigi sel hooajal, kuna varikatused on sisse kerinud karvaste küünarvartega mehed ja pleegitatud plasttoolid on virnas talveks on väga vähe inimesi, keda häirida.
Ma ukerdan mööda rannaäärt, slipist üles ja läbi külaplatsi, piisav alt vara, et tunda pagariäri lõhna, kuid liiga vara, et seda maitsta.
Märgid, mida ma ei oska lugeda, viitavad iidsetele ehitistele, aiad kinnitavad oliivipuid, kuid ei suuda hoida metsikut tüümiani; lõdva ninaga koer eilsest prügist läbi. Mida kõrgemale ma ronin, seda tumedamaks meri muutub, tema sinine tahkub kõveneva päikese all, varahommikune pehmus on aurustunud veel üheks päevaks.
Võiks edasi sõita, aga 20 km on praegu piisav ronimine. Madala kivimüüri ääres, mis eraldab teed õhukesest langusest allpool asuvasse kuru, astun maha ja istun vaikselt. Suusapaar surfab nähtamatutes hoovustes, mis tõusevad kuru keskmest mitusada meetrit oma hoolik alt vaadeldud põrandast kõrgemal, kuid minu jaoks pea kõrgusel. Piisav alt lähedal, et tabada tiivaotste hetkeline trimmi.
Tagasi laskudes ristuvad minu teed lonkava koeraga, kes hingab nüüd lais alt ühes väheses varjupaigas, mida ta võib leida. Pagariäri on platsil avatud, nii et vanamehed mängivad juba malet, nende kohvid on likööridega partneriks, vinüülist laudlina all lookleb kass-koer-koer trio, kes nuuskib veidrat lahkelt praaki.
Ükski neist loomadest ei kuulu kellelegi Kardamilis, kuid nad kõik kannavad kaelarihmasid, mille on neile andnud nende inimkaaslased, sest kui teil on kaelarihm, ei võta Kreeka kahjuritõrje teid üles.
Püreneed, Prantsusmaa
Sam Challis, tehniline toimetaja: Pyrenees
Ootan Püreneede külastamist kõige rohkem, kui maailm taas ärile avaneb. Olen alati leidnud, mida rohkem seda mäeahelikku olen uurinud, seda rohkem olen mõistnud, kui palju muud on veel avastamata.
Püreneed on võluvad ja metsikud viisil, mida pole ligipääsetavad Alpid ja hoolitsetud Dolomiidid. Siiski on sellel siiski rohkem kui õiglase osa ikoonilisi tõuse, mis tagab, et Püreneede reisilt toodud anekdoodid on sama muljetavaldavad kui tõusudel endal sõitmine.
Veelgi enam, tõusud kipuvad imelise geograafilise tõhususega kokku kukkuma. Veidi nutikat marsruudi planeerimist võib näha, et rattur teeb ühe päeva jooksul neli või enam maailmakuulsat tõusu.
Kas teile täna Col du Tourmalet ei meeldi? Miks mitte pöörata hoopis vasakule ja sõita Hautacamiga? Või minge otse mööda teed ja asuge vastu Luz Ardidenile või Col du Soulourile? Prantsusmaa Hautes-Pyrénées' departemangus on ratsutamisrikkuse pärast piinlik.
Ja seda isegi enne, kui mõeldakse kruusasõidule. Kruus on Püreneede kõige paremini hoitud saladus. Peaaegu igal mäel – Col d'Aubisque, Aspin, Peyresourde, sa nimetad seda – on kruusateid, mis ristuvad nende nõlvadel.
Kui hakkate alternatiivsete marsruutide kohta teada saama, jääb see mõtteviis naha alla. Te ei saa enam kunagi vaadata Pürenee maanteede tõusu, mõtlemata, millised muud marsruudid võivad olla puude vahel vasakul ja paremal.
Isegi mõnel mägedel, kus pole tihendatud teid, on kilomeetreid kruusa ja võite veeta päevi mägedes avastades, millest te pole kunagi kuulnud.
Kas keegi on Pic du Cabaliros? Eepiline kruusa väljakutse otse Col du Tourmalet' kõrval, kuid enamasti täiesti ennekuulmatu. Ma ei jõua ära oodata, millal jõuan uuesti sinna alla, et näha, millised kalliskivid on veel peidus.
Toscana, Itaalia
Joe Robinson, digitoimetaja: Toscana, Itaalia
Mul on tunnistada, lugeja. Öösiti, kui ma laman voodis ja hakkan uinuma ja lasen oma mõtetel fantaasiasse rännata, kujutan sageli ette, kui palju parem elu oleks, kui ma oleksin itaallane.
Aus alt, ma arvan, et Itaalia on suurim koht maa peal ja ma arvan, et mu elu oleks lõpmatult parem, kui ma seal elaks. Kultuur, jalgpall, toit, elustiil, jalgrattasõit.
Tegelikult pöördun ma sellesse fantaasiasse nii palju tagasi, et olen oma peas ehitanud tohutu väljamõeldud maailma, milles suudan kujutada selle paralleeluniversumi iga pisiasja kuni jalgpalliklubini, mida mu võlts Itaalia perekond on alati olnud. toetatud – see on Sampdoria.
Selles fantaasias sõidan ma muidugi peaaegu alati maanteerattaga. See on Colnagose, Bianchise, De Rosase, Cinellise karussell, mis on loomulikult varustatud täielike Campagnolo rühmakomplektide ja ratastega.
Ja see, kus ma sõidan, muutub sageli ka. Mõnikord ristlen mööda päikesepaistelist Liguuria rannikut, teinekord aga tantsin Dolomiitide lubjakivitippudel. Kuid enamiku ajast viibin Itaalia tõelises pärlis Toscanas.
See on sellepärast, et minu jaoks on Toscana parim koht jalgrattaga sõitmiseks mitte ainult Itaalias, vaid ka kogu maailmas.
Muidugi, sellel pole Itaalia Alpide hingematvat ilu ega Dolomiitide imposantset kasvu. Samuti ei oma see Prantsuse Alpide draamat ega Flandria vaieldamatut ajalugu. Kuid selles Itaalia keskel asuvas piirkonnas on midagi, mis tõmbab mind endasse.
Toscana maastiku maaliliseks nimetamine oleks alahinnatud. Viinamarjaistanduste laialivalguv lapik, mida tükeldavad „strade bianche” (valged teed) ja põlise musta asf altkatte segu, mis kõik on ääristatud küpressipuudega, on piisav alt nägus, et istuda iga kunstigalerii seinal. Peate vaid vaatama Strade Bianche profivõistlusi ja saate aru, mida ma mõtlen.
Nende põldude vahel on regulaarsed tähised väikelinnad, mis olid Itaalia 15. sajandi renessansiperioodi südameks. Need väikesed elukeskused on rajatud kitsaste tänavate ümber, mille keskmes on väikesed kohvikud ja kohvikud, kus pakutakse täiuslikku espressot ja paninit, mis on ideaalne toiduvaru iga jalgratturi jaoks. Võtke näiteks Gaiole in Chianti – iga-aastane L’Eroica vanade jalgrataste võõrustajalinn – see on nii tore, et Forbes on selle Euroopa idülliliste elamiskohtade nimekirjas esikohal.
Siis on teil Chianti vein ja Firenze praad. Mul on sülg.
Aus alt öeldes võiksin Toscanas rattasõidust sul terve päeva kõrva taha närida, aga ma eelistaksin närida üht Firenze praed, mis on just läbinud 160 km hiilgavas päikesepaistes.
Loe lisateavet Toscana jalgrattasõidu kohta
Strade Bianche sportlik
Moodsate vanade jalgrataste sõidukatse
L'Eroica arvustus
Alpe d'Huez, Prantsusmaa
Will Strickson, toimetaja assistent: Prantsuse Alpid
Meeskonna uusima ja noorima liikmena pole ma kunagi ühegi kolliga sõitnud, mu jalad on silmitsi seisnud vaid pehmete Briti ja tühiste Prantsusmaa mägedega. Mis oleks parem viis oma pardi murdmiseks kui rattasõidu kuulsaimad tõusud. See võib lõpuks välja näha nagu Bambi jääl, kuid mis on teie rattaga ilma väljakutseta sõitmine?
Andke mulle Alpe d’Huezi 21 juuksenõela kurvi. Andke mulle Mont Ventoux' viljatu tipp. Col de la Loze suletud teed. Col de la Bonette'i kõrgus merepinnast. Télégraphe, Galibier, Madeleine, Izoard, Colombière, Croix de Fer, Iseran, legendide loetelu jätkub.
Ei vaja nende maastiku või ajaloo selgitust, et mõista, miks see on minu valik ja see ütleb kõik. Spordiala, nagu me seda teame, pärineb nendest mägedest, nii et nendega sõitmine on kaasaegse jalgratturi jaoks läbimineku riitus ja nende harisõit on tähtsam kui mis tahes muu maailma paik.
Lihtne juurdepääs aitab ka. Kui kõik piirangud on tühistatud, piisab paarist rongist (või autost), et jõuda St Pancrasest Kagu-Prantsusmaale ja seiklus algab. Kui teil on kiire või peate oma Santanderi ratta tagastama, võite ühe päevaga sõita Mont Ventoux’sse ja tagasi.
Ideaaljuhul võiksin need paari nädala jooksul suvel ära märkida, nautides päikesepaistet ja tee ääres iga departemangu hõrgutisi, kus on lugematu arv kohvikuid ja võib-olla ka mõni mälestusmärk.
Osa jalgrattasõidu võlust, mida sageli esile tuuakse, on amatööride võime sõita proffidega samu marsruute ja kujutada end selle kõige keskel. Võib-olla jooksen Ventouxile otsa.
