Kui otsite esimest sportlikku jalgratast või olete tugev sõitja, kes soovib uuendada, on Kob alt rattarihm
Kuota väidab, et Kob alt on "ideaalne jalgratturitele, kes otsivad täiuslikku sportlikku jalgratast", seega on meil suured ootused.
Oleme Itaalia ettevõtte algtaseme süsiniku maanteejalgratas, mistõttu oleme huvitatud sellest, kui hea võib selle hinnaklassi jalgratas korraliku rataste komplektiga olla.
Tihti on need esimesed asjad, mida me uuendame, kuid meie Kob alti katseratta 1899 naela hinnas on standardvarustuses Mavic Cosmic Elite rattad.
See on ka üks esimesi jalgrattaid, mida testisime uue Shimano Ultegra rühmakomplektiga.
Frameset
Süsinikraami õrn alt kaldus ülemine toru on vastupidava klassika, kitseneb 140 mm pikkusest peatorust, et pühkida laieneva ümara profiiliga istmetugidesse.
Ülisuur alumine toru vihjab küllaldasele jäikusele, samas kui sügava läbilõikega ketitangid viitavad sellele, et suured võimsussisendid kanduvad kergesti tagarattale.
Sisemine kaablimarsruut võimaldab elektroonilisi rühmajuhtmeid, kui soovite liini veelgi uuendada.
Kuigi meie prooviratas veereb 23c kummil, väidab Kuota, et raamil on kuni 28c kliirensit.
Kob alti raamikomplekt kasutab olenev alt selle suurusest ka erinevat kiudude paigutust, et luua jalgratas, mis on selle sõitjale võimalikult hästi kohandatud.
Kuigi mõõdetud rooligeomeetria on kindl alt sportliku sõitja poole kaldu, vihjab mõõdetud rooligeomeetria oodatust teravamale tööriistale, mille pea kaldenurk on 73,7° väga kindl alt võidusõiduratta kategoorias.
Koos lühikese 973 mm teljevahega teeb see meelelahutusliku sõidu, kuigi sellel on teatav stabiilsus, et leevendada selle muidu nurkadehimulist olemust.
Grupikomplekt
Sellel jalgrattal esitletakse Shimano uut 2017. aasta komplekti Ultegra R8000. Esile tõstavad talalaadsed vändad ja aeropidurisadulad, pidurikatete uus ergonoomika ja suurem käiguvahetuslaba kangidel.
Kassett 11-32 pakub tohutut käiguvalikut, samas kui 50/34 kompaktne ketikomplekt tähendab, et isegi kõige proovivamal tõusul ei pea te kunagi vaeva nägema käigu pärast.
Viimistluskomplekt
Alloy Deda komplekti kasutatakse 120 mm varre ja 400 mm juhtraua jaoks, mis sobivad hästi meie 5 jala pikkusele konstruktsioonile.
Deda sulamist istmepost pakub piisav alt amortisatsiooni, et isoleerida teie seemisnahk maanteede vibratsioonist, samas kui San Marco Concori sadul on teretulnud koht tundide kaupa istumiseks.
Rattad
Mavici Cosmic Elite rattapaar maksab eraldi ostes 370 naela, seega on boonus, kui leiate sellelt ratt alt need poolaero-sulamist rõngad vaid 200 naela eest tavaliste Shimano RS010 velgede ees.
Tihendusega kassetilaagrid on hooldusvabad ja tagaratta 20 kodaraga seade on paigutatud nii, et see takistab ajamipoolset jõudu.
Kosmikud kannavad Mavici enda Yksion Elite kummi – me pole nende rehvidega kunagi täielikult geelistunud, peamiselt märja ilmaga sõitmise pärast, kuid nende veeretakistus tundub madal ja Mavici kaal on arvestatav, kumbki 205 g..
Teel
See jalgratas on üks vähestest vähestest, mis näib koheselt täiuslikult tarretuvat. Kuota on istuvuse üle palju mõelnud – see on vajalik, kuna Kob alt on saadaval laias valikus raamisuurustes, alates XXS (45) kuni XXL (61) – ja meie S-suuruses mudel oli oma mugava käeulatuses kohe tuttav. baarid.
Samal ajal olime ka kohe kindlad, et selle rooligeomeetria võib olla innukale kurvisõidule enam kui sobiv.
Esmamuljed osutuvad igati põhjendatuks, kuna Kob alt vihjab meie värskete rehvide katsetsükli esimesse kurvi sellise valmisolekuga, mis meid peaaegu üllatab.
Märkus: ärge püüdke kastivärskete rehvidega allamäge nikerdada, kui saate seda aidata… Arvestades, et lask üle vööri, veetsime järgmise tunni Kuota pöördeid meelitades, et rehvid sisse nühkida, ja selle asemel, et püüda iga tippu, keskenduda selle paketi mugavuse nautimisele.
Hoolimata vaieldamatult jäigast seadistusest on jalgrattal enam kui piisav alt, et hoida kontaktpunktidest välja karmi teesuminat, ning esiotsa – täiuslikult proportsionaalse stange ja varrega – hoiab meie käed on ideaalses asendis kitsastel tagateedel läbimiseks ja piisav alt vahetu roolisisendiga, et kõige hullemast löökaukust kõrvale põigata.
Kui liikumine läheb veerema, on märgatav muljetavaldav kiiruse suurenemine, millele aitavad kaasa sirgjoonel suurepärased rehvid ja innuk alt üles keerlevad rattad.
Suuremate käikude puhul on võimalik võimsust tõsiselt alla võtta ning edasiminek muutub nii kiireks, kui kopsud ja jalad seda võimaldavad.
Silmaga silmitsi seistes meie aasa ülesmäge, teeb Kob alt suures ringis lühikesi tõuse – selle suhteliselt väike kaal ja viis, kuidas seda jalgratast saab küljelt küljele kangida, lisavad selle oskuste hulka ronimist.
Meie sõidu teiseks pooleks on rehvid mõneks pühendunud kurvitegevuseks valmis ja meil pole mugavuse pärast märkimisväärset nurinat.
See on siiski jäik jalgratas, nii et karmimatel teedel peate eeldama teatud vibratsiooni.
Soovige see siiski sujuvale teelõigule ja asfaldiga ühendamise tunne sunnib teid arvestama tõsise võimsusega.
Käitlemine
Me teadsime, et see tuleb, kuid viis, kuidas see jalgratas kurve ründab, on tohutu plusspunkt kiirematele sportlastele ja isegi neile, kellele meeldib kiire sõit (ükskõik, millise tempoga me algselt välja sõitsime saavutada).
Suurepärase, 73,7° peanurga ja mõõdetud istmenurga 74,6° kombinatsioon kallutab sõitja üle ratta esiosa asendisse, mis võimaldab teil tõesti sõiduasendiga teed rünnata see on hea tundidepikkuseks kapuutsiga sõitmiseks või pea alaspidiseks liikumiseks.
Allamägede pühkimismasinaid saadetakse lõbus alt, uued Ultegra pidurid tagavad suure peotäie kangi tõmbamisel kohe terava jõudluse, samas kui mõõdetud viis, kuidas nad kurvides väiksema sammuga kiirust maha löövad, on tõeliselt suurepärane..
Jalgratta üsna pikk alumine kronstein aitab kaasa veidi madalamale raskuskeskmele; Ühendage see isegi 23c Mavic kummi pakutava enesekindlusega ja teil on retsept kiireks ja mugavaks pöörete liikumiseks.
Pole kahtlustki, et see jalgratas tagab selle raha eest märkimisväärse jõudluse. Kui otsite esimest jalgratast pikkadeks sõitudeks, mis ei kahjusta panka, või olete tugev sõitja, kes soovib uuendada, on see rattarihm.
Hinnangud
Raam: Koheselt mugav, sportliku geomeetriaga. 8/10
Komponendid: Shimano uusim Ultegra on meile väga muljet avaldanud. 8/10
Rattad: Mavic Cosmic Elite on odavatest ratastest parem. 8/10
The Ride: Kiire ja vilgas, kuid samas ka mugav. 9/10
Kohtuotsus
Pakub raha eest märkimisväärset jõudlust. Kui otsite esimest jalgratast pikkadeks sõitudeks, mis ei kahjusta panka, või olete tugev sõitja, kes soovib uuendada, on see rattavöö
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 533,8mm | 531mm |
| Istmetoru (ST) | 469mm | 469mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 612mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 372mm |
| Peatoru (HT) | 140mm | 140mm |
| Pea nurk (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Istme nurk (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Teljevahe (WB) | 973,5mm | 973mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Raam | Süsinikraam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Pidurid | Shimano Ultegra R8000 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Kassett | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Baarid | Deda RHM02, sulam |
| Tüvi | Deda 02, sulam |
| Istmepost | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Rattad | Mavic Cosmic Elite |
| Sadul | San Marco Concor |
| Kaal | 7,68kg (suurus S) |
| Võtke ühendust | dhwagencies.com |
