Boardmani peegelkaamera Titanium 9.2 on brändi esimene katse titaaniga ja see on teinud üsna head tööd – nüüd seitsmekuulise värskendusega
Boardman Bikes on alates selle turuletoomisest 2006. aastal pidev alt kasvanud, luues hea hinna ja kvaliteedi suhtega jalgrataste maine nutika disainiga. Kuid jaemüügikontsern Halfords omandas selle 2014. aastal, mis tähistas ettevõtte jaoks suurt muutust.
„Juhtkonnale tundus hea võimalus brändi ümber hinnata,“ütleb Boardman Bikesi toote- ja projektijuht Peter Hunt."Me dekonstrueerisime selle ja mõistsime, et peame seda edasi viima. Alustasime logoga – ümberkujundamine on andnud sellele tõelise võrdsuse ja mitmekülgsuse, avades rohkem värve ja rattakujundusi. Nagu alati, osales Chris [Boardman] protsessis igas etapis tohutult.’
Uuenduskaubamärk sillutas teed tootevaliku täielikule remondile, mis hõlmab nüüd ka titaanjalgrattaid. "Kogu ettevõte on täis jalgrattureid ja me armastame igasuguseid jalgrattaid, kuid titaan on disainimeeskonna seas eriti populaarne raamimaterjal, nii et titaanraamide väljatöötamine tundus meile loomulik, " ütleb Hunt. „Nagu meie süsiniku pakkumiste puhul, otsustasime teha parima raami ja eraldada ratta taseme komponentide valikuga.”
SLR 9.2 on kahest täielikust komplektist odavam ja selle 3 499 £ hinnasilt (nüüd vähendatud 2 899 naelale) sisaldab koos Boardmani hüdrauliliste ketaspiduritega Shimano Ultegra komplekti koos RS-785 hüdrauliliste ketaspiduritega. oma Elite Five rattad ja viimistluskomplekt.
Allkirjastatud, pitseeritud, tarnitud
Boardmani suhtekorraldusjuht Jamie Mitchell viskas ratta jalgratturi kontorisse ja soovis rõhutada, et disainimeeskonna prioriteet oli tagada, et raam oleks piisav alt jäik. "Titaanrattad võivad nii lihts alt nuudlitena tunduda, " ütles ta. "Meie meeskond tahtis väga, et jalgratas tunneks võimsust tõhus alt ja juhiks hästi."
Disaineritel on see õnnestunud – peegelkaamera 9.2 ei anna painduvusena palju välja, kuid titaantoru muudab ratta kiirenduse ajal märkimisväärselt erinevaks samaväärsetest süsinikjalgratastest. Seal, kus jäigad süsinikrattad annavad intensiivset ja kohest tagasisidet ja võivad võimsuse all olla tüütud, hüppab 9.2 edasi; see kiirendab kindlasti, kuid ei tunne end seda tehes kiirustades.
See uhke sõidukvaliteet on tänu titaanraami pakutavale mugavusele. Boardman on 9.2-s hästi ära kasutanud titaanile omased summutusomadused – raamil (ja hästi sobival süsinikuhargil) on eriline võime neelata maanteel kõledat, tundmata end igavaks. Tulemuseks on kaasahaarav sõit, mis vastab oma vastupidavusele; mida kauem olete 9.2 pardal, seda tugevamaks muutub mugavustunne. Täpselt nagu ideaalselt istuv bibshorts, kipub üle paaritunnistel sõitudel unustama, et jalgratas on teie all, sest miski ei ärrita teie tähelepanu nõudma.
Jäikus ja sõidukvaliteet peavad tulema millegi arvelt ja Boardman 9.2 puhul on selleks kaal. Jalgratturi kaalul kaalus see 9,5 kg ja selle hinna eest titaanist konkurentide ees umbes kilogrammi lisamass on ilmne kiirendustes või ronimisel.
SLR 9.2 tundub pedaalidele vajutades pisut loid, mis võtab sõidust veidi põnevust maha. Sellegipoolest tunnete kiirust üles tõustes selget hoogu ja kui see kombineerida 9.2 sujuva sõiduga, paneb see teid mõtlema, et võiksite tasasel või veereval maastikul lõpmatuseni sõita.
Tõus ja mõõnad
Hoolimata sellest, et Boardman’s Elite Five rattad on töökindlad ja vastupidavad, annavad need kindlasti oma panuse turskele üldkaalule ja on ala, mis on küps uuendamiseks, mille raam on piisav alt hea. Näiteks mõne Zipp 202 vastu vahetades raseeriks ratt alt maha ligi pool kilogrammi pöörlevat massi. See avaldaks tohutut mõju selle inertsile ja annaks kindlasti tõmbluku sõidule, kus see praegu puudub.
Peale rattapaari ei peaks te kaaluma millegi muu jaoks uuendusi – Shimano Ultegra käiguvahetus on lihts alt suurepärane ja ketaspidurid püsiv alt võimsad. Oma kaubamärgiga viimistluskomplekt ja Prologo sadul on samuti suurepärase kvaliteediga ja täiendavad suurepäraselt saavutatud raami.
Minu ainsaks näpuks komponentide osas oli kahandavate tasside ja pressfiti alumise klambri kasutamine. Kuigi on äriliselt mõttekas hoida alumine klamber võimalikult mitmekülgsena (pressfit 30 alumine kronstein on kõigi peamiste väntidega), võib süsteemi vajaminevast keerukamaks muutmine kahjustada selle jõudlust.
9.2 mudel muutus sõmeraks ja vajas hooldust juba pärast kahekuulist sõitu. See ei tähenda mingil juhul tehingut, kuid on veidi masendav, et piirkond vajab rohkem hooldust kui keermestatud BB paigaldamine.
Nigutused kõrvale, 9.2 keerukat sõitu on suurepärane kogeda. Teadmine, et see on Boardmani esimene katsetus titaaniga, muudab selle veelgi muljetavaldavamaks ja brändi tulevased projektid on põnev väljavaade.
Boardman peegelkaamera Titanium 9.2 neljakuuline värskendus
Boardman 9.2 esimese ülevaatuse lõpuleviimine oli sobiv punkt, et teha mõned muudatused selle spetsifikatsioonis – eelkõige rattapaari osas. Seda tõsteti esile kui ala, mis vajab kõige enam uuendamist, kuna raamikomplekti kvaliteet ületas Boardmani oma kaubamärgiga rattad.
Me soovisime raamikomplekti potentsiaali täielikult ära kasutada, nii et seda silmas pidades asendasid Stan’s Notubesi uued Avioni rattad spetsiaalsed Boardman SLR Elite Fives.
Nagu nimigi viitab, on Stan’s Notubes kaubamärk, mis on järjest kasvavas toruvaba veljerehvide seadistuste trendis esirinnas, kusjuures kõik selle rattapaarid on mõeldud tubeless-valmis. Seetõttu tundus pühaduseteotus kasutada neid sisekummide ja tavaliste klambritega, nii et need olid varustatud Schwalbe Pro One rehvidega – mida peetakse praegu laialdaselt toruvabade rehvide jõudluse turu etaloniks.
Nr.
Avionitel on 41 mm sügav profiil, kuid see säästab siiski umbes 300 g võrreldes 9.2 algse rattapaariga, millel on märgatav mõju 9.2 kiirendusele ja mitte ainult kiirus ei ole paranenud. kas.
9.2 esialgses ülevaates mainiti, et kui see on saavutanud kiiruse, annab see selge tunde, et on võimalik vaevata kilomeetreid läbida. Rataste poolaeroprofiil ja Pro One'i madal veeretakistus soodustavad tõesti 9.2 kandekiirust, nii et veereval maastikul on kiirust kuni 35 km/h märgatav alt lihtsam hoida.
See eelis kinnitab ainuüksi muutust, kuid ka ratas on nüüd vaieldamatult mugavam.
Boardman oli varemgi sõidutundega suurepäraselt hakkama saanud – algses vormis 9.2 sobis ideaalselt pikkadeks sõitudeks, kuid tubelessi loomupärased eelised: võime sõita nõtketega rehvidega madalamal rõhul ja väiksema veeretakistusega, on täiustanud sõidutunnet kuni luksuseni, peaaegu nullides kõik peale kõige karmimate teeolude.
On rõõm veeta tunde näiliselt mööda hõljudes.
Boardman peegelkaamera Titanium 9.2 seitsme kuu värskendus
Cyclist'i testimise ajakava ei oota kedagi, nii et minu aeg Boardman SLR Titanium 9.2-ga on jõudnud lõpule.
Üle kuue kuu järjepidev iganädalane läbisõit on kinnitanud minu esialgseid arvamusi ratta kohta – raam kummutab Boardmani suhtelist kogenematust titaani alal ja tagab rafineeritud sõidu olenemata maastikust või sadulas veedetud ajast.
Tegelikult oli samaaegne teema vähese hooldusega – Shimano Ultegra rühmakomplekt jäi mehaanilise tõhususe kehastuseks ja ratta esteetiline kvaliteet ei ole minu testiperioodi jooksul halvenenud.
See on ebatavaliselt julge samm titaani loomuliku ilu katmiseks, kuid värvimistöö täiendab katmata metalli ja mõlemat on korduv alt esile tõstetud nagu uus pesujärgne.
See muudatus viib peegelkaamera 9.2 rohkem vastavusse konkurentide hinnakujundusega ja muudab ratta kogupaketina tõeliselt ahvatlevaks – saate komponente vastav alt oma soovile uuendada ja värskendada (nüüd vaba rahaga tehke seda), teades, et teie ehituse põhiolemus on piisav alt saavutatud, et täiendada kõike, mida muudetakse.
Spec
| Boardman peegelkaamera Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Raam | Boardman Ti10 vastupidav titaan |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra, 11-käiguline |
| Pidurid | Shimano BR-RS785 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baarid | Boardman Elite, sulam |
| Tüvi | Boardman Elite, sulam |
| Istmepost | Boardman Elite SLR Carbon |
| Rattad | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sadul | Prologo Nago Evo 141 |
| Kaal | 9,5kg |
| Võtke ühendust | boardmanbikes.com |
