See CAAD 10 võidusõiduväljaanne on vana kooli alumiiniumist jõudluse parandaja
Üheksakümnendate lõpus ja 1990ndate alguses domineerisid professionaalsete maanteesõitude piltides Cannondale'i erepunased alumiiniumist võidusõidurattad, millega sõitis Saeco meeskond, kuhu kuulusid Mario Cippolini, Giro võitja Ivan Gotti ja Gilberto Simoni.
Professionaalide seas süsinikkiule üleminekuga kaotati Cannondale'i USP kõige kergemate, kergemate ja suuremate raamidega, kuid nii suure alumiiniumi sugupuuga on asjad nendest kuldsetest aastatest edasi liikunud. ?
Oleme Cannondale CAAD10 proovile pannud, et seda teada saada.
Raam
Cannondale oli alati tuntud oma keevisõmbluste sujuvuse poolest ja on tore näha, et see nii on endiselt – torude vaheline ühenduskoht on nii sile, et võiks andeks arvata, et CAAD 10 on süsinik.
Ei ole, see on väga alumiiniumist ja uhke – anodeeritud hallide osade pinnatekstuur näitab materjali selle parimas valguses.
Torud on mehaaniliselt kujundatud ja hüdrovormitud, et muuta radikaalselt toruprofiile ning luua väga jäik ja tõhus šassii. Cannondale oli esimene, kes tutvustas BB30 (ülisuur BB standard, mis kasutab raami sisse surutud laagreid), nii et pole üllatav, et seda siit leiate.
Peatoru on kitsenev, kuid ainult 1,25-1,125 tolli, mis on tavalisest kitsam, kuid sobib Cannondale'i teiste mudelitega.
Istmetugesid ja ketitugesid on järsult lamendatud, kitsendatud ja loodud selleks, et luua Cannondale'i kiiruse säästmise tehnoloogia – põhimõtteliselt rohkem vertikaalset vastavust teevibratsiooni neelamiseks.
Geomeetria järgi on see 14 cm peatoruga vaatamata üsna traditsioonilisele välimusele selgelt võidusõiduratas. Lõpuks on värvimistöö suurepärane.
Ükski kaamera ei saa õiglust fluorestseeruvatele punastele detailidele, mis päriselus tõesti silmatorkavad.
Komponendid
Me ei näe tootmisratastel kasutatud tohutul hulgal SRAM Force'i, mis on kahju, sest see on tõesti hea rühmakomplekt. Eelkõige on pidurid väga tõhusad ja kerged, veelgi enam, kui need on ühendatud Cannondale'i oma kaubamärgi ketikomplektiga.
Tavaliselt keeraksime nina üles mitteseeria ketikomplekti puhul, kuid Cannondale on aastaid ketikomplekti tehnoloogias järjekindl alt ees olnud ja siin kasutatavad sulamiga varustatud BB30 Hollowgram Si vändad on tipptasemel.
FSA hammasrattad 52/36 pakuvad parimat kompromissi kompaktse ronimisjõudluse ja professionaalsete tasapinnaliste kiiruste vahel, eriti kui need on ühendatud 11-28 kassetiga.
Meid huvitas, et Cannondale on CAAD 10 komponentide valikuga täielikult moest kõrvale hiilinud, valides alumiiniumvardad, varre ja istmeposti.
Veelgi enam, latid on traditsioonilised ümarad tilgad, esimest korda, mida oleme viimaste aastate jooksul seeriarattal näinud. Need on suurepärased ja võidusõidu eesmärki arvestades hea valik, muutes sõitja asendit kapotilt kukkumisele.
Ka istmepost on kena objekt ja eelistatav paljudele odavamatele süsinikuvalikutele – ja see on kerge.
Rattad
Arvestades, et kõik muu on alumiiniumist, pole üllatav, et siit leiate alumiiniumrattaid. FSA Energy rattad on Itaalia-Taiwani kaubamärgi kergeimad alumiiniumveljed, kuid see ei tähenda, et need oleksid eriti sulelised – väidetav kaal on 1660 g.
Igal juhul täiendavad need rattale omast jäikust kenasti ja pöörlevad piisav alt hästi. Võistleksime nendega hea meelega, ilma et oleksime mures, et anname konkurentsile eelise.
Parim asi rataste juures on rehvid – Schwalbe Onesid on saamas jalgratturite testimisbrigaadi lemmikuks.
Nad veerevad kiiresti, haarduvad hästi teega ja mis veelgi enam, tunduvad ka üsna vastupidavad – meie esimene sõit hõlmas 5 km pikkust lõiku mööda kruusakanalist pukseerimisrada ja Onees tulid suurepäraselt toime, ilma märgata sisselõigeteta.
Sõit
Kas keegi on libistanud meie teevarudesse jõudlust parandavaid ravimeid? Kiirusel 35 km/h mööda tasapinda veeredes oli midagi selgelt lahti ja see ei olnud tõenäoliselt toores talendi avastus.
Olen üles kasvanud alumiiniumratastel sõites ja võidusõitudes, arvasime, et CAAD10 tundub tuttav, kuid tegelikult ei olnud see nii: see tundus kiirem ja palju jäigem kui kõik, millega päeval tagasi sõitsime.
Sobivus on tänapäevaste massturu jalgrataste ootuspärases otsas ja see lihts alt suurendab valmisolekut kogu aeg kiiremini ja kiiremini edasi liikuda.
‘Aga kas puksiirteel ebamugav ei olnud?’ küsis kolleeg; vastus oli, et me läksime liiga kiiresti, et mugavusele palju mõelda. Sama kehtib ka võidusõidu kohta – kui teie jalgratas tunneb end ebamugav alt, siis te ei pinguta piisav alt.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition on häbenemata konkurentsivõimeline masin ja on raske ette kujutada paremat ratast amatööride ringrajavõistlusteks ja tüüpilisteks avatud maanteevõistlusteks (mis kestavad maksimaalselt kolm tundi) kui see.
Šassii on alumiiniumraamide ehituse tipptasemel, kuid see on siiski taskukohane, sarnaselt ülejäänud komplektiga. Ükski neist pole eksootiline, kuid komplektina on see ülikerge ja ülijäik võidusõidupakett.
Kui võidusõit ei ole teie asi ja soovite teha suuri sõite, on sobivamaid jalgrattaid, kuid kui kinnitada number ja jälitada 60 teist ratturit tund aega ringiratast lõbu idee, see on see.
Kuid hoiatage, kui te ei saa CAAD10-l võita, peate vabandusi otsima muj alt.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 545mm | 543mm |
| Istmetoru (ST) | 555mm | |
| Tubu alla (DT) | 593mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 376mm | |
| Peatoru (HT) | 140mm | 140mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 72.5 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Teljevahe (WB) | 978mm | 983mm |
| BB langus (BB) | 69mm | 74mm |
Spetsifikatsioon
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Raam | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save täissüsinikhark |
| Grupikomplekt | SRAM Force 22 |
| Pidurid | SRAM-i jõud |
| Ketikomplekt | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kassett | SRAM 1170, 11-28 |
| Baarid | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Tüvi | Cannondale C1 Ultralight |
| Istmepost | Cannondale C1 Ultralight |
| Rattad | FSA Energy |
| Rehvid | Schwalbe One, 25c |
| Sadul | Prologo Nago Evo |
| Võtke ühendust | www.cannondale.com |
