Hyde näeb hea välja, on hästi ehitatud ja sõidab hästi, kuid spetsifikatsioonid võiksid värskendamisega hakkama saada
Igaüks, kes kaalub autolt jalgrattale üleminekut, saab kasu masinast, mis on kohandatud linnakeskkonna nõudmistele.
Oleme andnud sellele 2018. aastaks muudetud raami, nimetab Cube Hyde'i ideaalseks kaaslaseks keskpärastel linnatänavatel.
Alates võimsatest hüdraulilistest ketaspiduritest, mis tagavad iga ilmaga pidurdusjõudu, kuni kiiresti veerevate rehvideni ja libedate Shimano 27-käigulise käigukastini – kas Hyde on mootorratas, mida vajate liikluse ületamiseks?
Raam
Liidselt esitletud Hyde'i raamil on kitsenev peatoru, hüdrovormitud põhitorud ja valutorud.
Koosneb kvaliteetsest kuumtöödeldud 7005 alumiiniumist, on see jäik, kerge ja saksapäraselt sisaldab see ka integreeritud tugijala kinnitust.
Sujuvate topeltkeevitatud õmblustega ühendatud torud suurendavad väidetav alt tugevust ja näevad kindlasti kenad välja.
Kaabli juhtimine on sama meeltmööda, kuna peatoru taga olevast raamist läbistavad integreeritud ülekandeliinid.
Hooldamise hõlbustamiseks jäetakse tagumine hüdraulilise piduri tross piki allavoolu avatuks, esiosa aga kinnitatakse kahvli sisse.
Sirgete, saledate, kitsenevate jalgadega näeb see samamoodi armas välja. Isegi kui paigaldatud on suured rehvid, on nii sellel kui ka raamil ruumi porilaudade ja nii esi- kui ka tagumise raami jaoks.
Palju pikem kui enamik jäikadest valikutest, selle lisapikkus tähendab, et hiljem saab soovi korral vedrustuse mudeli vastu vahetada.
Grupikomplekt
Deore'i tagumine käiguvahetaja ei ole päris uusim saadaolev mudel. 10 käigu asemel üheksa käiguga jätsime lisaketirattast vähem puudu kui uusima disainiga sidurimehhanismist.
See peatab keti konarlikul maapinnal ringi loksumise, kuigi selle kadumist ei tunne need, kes jäävad puht alt asfaldile.
Mujal pakub soodsam Acera rühmakomplekt käiguvahetajaid ja esimehhanismi ning mõlemad töötavad kenasti.
Kuna paljud tootjad vahetavad odavama ketikomplekti vastu, on hea näha, et kuubiku külge on kinnitatud vastupidavam Shimano kolmik.
Võimaldab teil vahetada üksikuid hammasrattaid, kui need kuluvad, säästate aja jooksul hoolduskuludelt.
Hyde'i peatavad Shimano BR-M315 hüdraulilised ketaspidurid, mida on alati hea vaadata, arvestades nende head jõudlust.
Viimistluskomplekt
Sadula hõbedased sakid on veidi jaburad. Traditsioonilise nahast sadula neetide välimusega ei ole neil tegelikult muud eesmärki kui kena välimus.
Siiski saavad nad selle triki ära. Me olime vähem huvitatud sadula tegelikust kujust, mis oli nii püstise ratta jaoks veidi kitsas.
Parem laius on latid. 660 mm juures on need piisav alt laiad, et olla stabiilsed, kuid mitte nii laiad, et liiklust filtreerides oleks oht küljepeeglitesse põrkuda.
Rattad
Pöörledes ümber pommikindlate Shimano rummude, on Hyde'i rattad jäigad, sitked ja peaksid aus alt öeldes kaua vastu pidama.
Lihts alt reguleeritav, Shimano varuosade saadavus on ületamatu, samas kui nende kesklukusüsteem muudab ka ketaste rootorite vahetamise lihtsamaks. Nende külge kinnitatud 32 kodaraga Alexi veljed on tugevuse tagamiseks aasad.
Kuigi need on tubeless-ühilduvad, pole paigaldatud Schwalbe Big Apple'i rehvid. Vaatamata sellele, et töötame ainult tavapäraste sisekummidega, oleme siiski suured fännid.
Osa Schwalbe Balloonbike sarjast, nende tohutu maht võimaldab neil töötada madalal rõhul, et tagada kõrge loomulik vedrustus.
Jalgratta sõiduomaduste võti – need on kindlasti proovimist väärt.
Teel
Ootasime Hyde'ilt palju. Hea välimusega ja kindlate tehniliste näitajatega alustas see paljulubav alt.
Ainulaadselt kasutab see tohutuid 2,35-tollisi rehve, mida leidub sagedamini maastikuratastel, välja arvatud nende sõlmeline turvis.
Hoolimata jäigast alumiiniumraamist kulub nende ülisuurte rataste käikusaamiseks veidi aega, ehkki aurutõmbe tõttu on tunne, et nad löövad kõigest läbi.
Neisse tohututesse rehvidesse mähituna on Hyde’i rataste välisläbimõõt suurem kui enamikul 700c jalgratastel.
See tohutu õhuhulk võimaldab Hyde'il hõljuda. Juhtimisomaduste võti on see, et need veerevad üllatav alt kiiresti, samas kui padjalaadne vedrustus võimaldab sõitjal takistustest üle sõita, ilma et see end liigselt raputaks.
Need annavad ka peaaegu koomilise haarduvuse, mis tähendab, et saate kurvides rebida ilma väljalibisemisriskiga.
Me ei arva, et neid suuri rattaid on nii lihtne käivitada või veerema jääda kui tavalisema suurusega alternatiive, kuid see võib olla väärt tehing, arvestades nende võimet sõitu pehmendada. koos tõsiasjaga, et aukudesse või ebaühtlastesse äravoolukatetesse nad tõenäoliselt välja ei jää.
Hyde on vähem altid raudteele kui saledamad mudelid.
Shimano pidurid sobivad suurepäraselt, pakkudes sarnasel tasemel kiiret peatumist.
Kombineerituna suurepärase käiguvahetuse ja libed alt oma kaubamärgiga viimistluskomplektiga ei ole Cube'i hästi tasakaalustatud tehnilistes omadustes ilmselget nõrka lüli.
Üllatav alt püstine Hyde loob sõiduasendi, mis on seljal ja õlgadel lihtne. Kuna ruumi mahub tohututele rehvidele, on kahvli kroon ise väga kõrge.
Puudes korraliku pikkusega peatoru ja viimistletud suure ülakorgiga, on tulemuseks juhtraua asend, mis kõrgub teiste jalgrataste kohal.
Sellega on ühendatud laiaulatuslik ülemine toru, mis tähendab, et kõik kuubikus on oodatust suurem. Kuna sellel ei ole palju paigalseisu, on hea sobivus eriti oluline.
Eeldades, et teete Hyde'i rattaga, on lõbus sõita. Kerge ja jäik – see on rohkem kui rõõmus, kui sellega ümber visatakse, sest kahvel on piisav alt tugev, et teha pöördeid, samas kui rehvid trampivad üle takistuste väled alt.
Mõnus alt asfaldil möllades on need piisav alt sibulad, et ka maastikul ellu jääda. Kuigi libe turvis on kuival haarduv, tähendab see, et nad kohtuvad peagi märgades ja limades tingimustes.
Radadel liiga metsikuks muutumine tõstab esile ka seismajäämise, suurendades avarii korral ohtu, et inimene lööb ülemise toru otsa – see pole tavaliselt maanteel oluline.
Hinnangud
Raam: Kvaliteetne alumiinium osutus nii jäigaks kui ka kergeks. 8/10
Komponendid: Kogu ulatuses on kasutatud korralikku Shimano osade segu. 8/10
Rattad: Tubeless ühilduv ja ehitatud raskete sõitude üleelamiseks. 9/10
The Ride: Väga lõbus, kuigi rohkem asfaldil kui radadel. 7/10
Kohtuotsus
Hyde näeb hea välja, on hästi ehitatud ja sõidab hästi, kuid spetsifikatsioonid võiksid värskendamisega hakkama saada
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 580mm | 575mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 525mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 445mm |
| Peatoru (HT) | 155mm | 155mm |
| Pea nurk (HA) | 71 | 71 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB langus (BB) | 70mm | 70mm |
Spec
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Raam | Topeltümbrisega 7005 Alumiinium |
| Grupikomplekt | Shimano Deore, 9-käiguline |
| Pidurid | Shimano BR-M315 |
| Ketikomplekt | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Kassett | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Baarid | Cube Race, 660 m |
| Tüvi | Cube Performance Pro, 31,8 mm |
| Istmepost | Cube Performance, 27,2mm |
| Sadul | Selle Royal Prestige |
| Rattad | Cube UX24, 32h tubeless valmis, Schwalbe Big Apple, 29 x 2,15" rehvid |
| Kaal | 13,5kg (54 cm) |
| Võtke ühendust | cube.eu |
