Baski rattabränd Orbea on välja andnud uue ajasõidu- ja triatloniratta, mis on enim silmapaistev kokpiti suure reguleeritavuse poolest.
Lihts alt eemaldades alltoru all oleva hoiukasti, vastab ratas UCI eeskirjadele ja seega saab seda kasutada professionaalsetel maanteeajasõitudel.
Samas on uus Orbea Ordu suunatud just triatloni ja Iron Mani turgudele.
Neli fookuspiirkonda
Orbea otsis jalgratast, millel oleks „täiuslik tasakaal” nelja peamise eesmärgi vahel: aerodünaamika, kaal, juhitavus ja ergonoomika.
'Parima triatloniratta ehitamise võti seisneb nende eesmärkide tasakaalu leidmises ja täiendavate jõudlustegurite väljaselgitamises, mis võimaldavad ratturil tõhusust tõsta,“soovitab Orbea.
'Ajalooliselt annab ainult kolme konstruktsioonitegurit – aerodünaamikat, jäikust ja kaalu – arvessevõtmine harva märgatavat paranemist. Suur kasu ühes kolmest valdkonnast ohustab alati üht või mõlemat, väidab bränd.
Sellest lähtuv alt projekteeriti, ehitati ja testiti uut Orbea Ordut.
Orbea alustas kõigi TT-mootorrataste peamise funktsiooniga, aerodünaamikaga. Brändi sõnul kulutas ta rohkem kui 2500 tundi arvutuste tegemisele, et analüüsida raami, kahvli ja kokpiti kokkupanekut, et teha kindlaks piirkonnad, mida saaks tõmbe- ja aerodünaamilise takistuse vähendamiseks täiustada.
Tabamusnimekirjas järgmine oli ratta kogukaal. "Analüüsisime piirkondi, kus jäikuse tagamiseks kasutati suures koguses materjali," selgitab Orbea.
'Kujundite ümberkujundamise, lamineerimisprotsessi reguleerimise ja parima saadaoleva süsinikkiu kasutamisega vähendasime kaalu märkimisväärselt.'
Aerodünaamilised täiustused ja kaalu vähendamised on kõigi sõitjate soovide nimekirjas, kuid mõlemad muutuvad ebaoluliseks, kui ratas sõidab nagu mutrivõtmete kott trummelkuivatis.
Sellega seoses käsitles Orbea juhitavust kui „üht kõige olulisemat punkti, mida geomeetria määramisel arvesse võtta”, et tagada rattaga lihtne sõita.
'Kiire liikumine ei ole lihts alt hea aerodünaamika kõrvalsaadus, see nõuab ratta üle mugavat juhtimist,“ütleb Orbea.
Jalgratta ergonoomika ja eriti hästi reguleeritav esiosa on selle uue ratta neljas fookusala ja juhtiv funktsioon.
Esiosa kohandused
Uuel Orbea Ordul on kõige laiem valik juhtraua ja kokpiti reguleerimisvõimalusi ratta igas suuruses.
Kasutades ainult ühte reguleerimispunkti, tähendab uus süsteem, et ratas peaks olema kohandatav iga sõitja jaoks ja sobima paljude võistlusmäärustega.
'Pole tähtis, kas olete väga paindlik või mitte, Ordu vastab teie vajadustele, ütleb Orbea.
Kolm ehitusvalikut: tehnilised andmed ja hinnad
Orbea Orcu tehakse kättesaadavaks kolme tervikliku rattaehitusena.
Orbea Ordu M10iLTD
Hind: 8 999 $; 8 999 eurot; 7 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Hind: 6 999 $; 6 999 eurot; 6199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Hind: 4 999 $; 4 699 eurot; 4199
Spec: Shimano Ultegra R8000
