The Cube Attain GTC Race on mõistlik valik, kuid nürist on asi kaugel
Pigem suure kilomeetriga masin kui tõupuhas võidusõitja, Attain ületab Cube'i sõnul mugavuse ja vastupidavuse sektorid. Võib-olla pole see kirjeldus südame löögile panemiseks, kuid vaadates seda, kuidas see teeb, soovisime GTC Attain Race'i teele tuua. Täpselt vastupidine jalgratturi testimeeskonnale, Attaini raam on kõigis õigetes kohtades kõhn ja kõigis ülejäänutes lihav. Ülilaia käigukasti, nägusa spetsifikatsiooniloendi ja väikese kaaluga tundub see paberil ahvatlev koht, kus veeta paar tundi erinevaid kilomeetreid kogudes.
Raam
The Attain sisaldab üht kõige kompaktsemat raamikomplekti, mida oleme näinud. Selle radikaalselt kaldus ülemine toru vabastab palju ruumi ratta kohal liikumiseks. See tähendab ka, et näha on terve koorem istmeposti, mis peaks mugavust veelgi suurendama. Istmetoed puutuvad kokku ülemisest torust palju lõuna pool asuva istmetoruga ja näevad välja, nagu oleksid nad pidanud tõsist dieeti. Nagu ka kahvli terad. Alumine toru ja peatoru on väändejäikuse suurendamiseks siiski mahukamad. Kogu asi on väga nurgelise välimusega. Cube'i monokokkide kaksikvormitehnoloogia aitab hoida tarbetut raskust torude ühenduskohtadest eemal, kuid on selle asemel õmblusteta tükid.
Grupikomplekt
Selle hinnaga ei saa Shimano Ultegrat süüdistada ja saate kõike peale pidurite. Nende asemel on mitte-seeria Shimano numbrid. Kuid kuna need kasutavad sama põhiarhitektuuri kui Ultegra korgid, saate ikkagi kõige olulisemad tehnikatükid. Hiiglasliku 32-hambalise ketiratta ja kompaktse ketikomplektiga pole riigis ühtegi teed, mida te ei suudaks läbida, eeldades, et tempot ise teete. Negatiivne külg on see, et isegi 11 ketirattaga on hüpped käikude vahel veidi laiad.
Viimistluskomplekt
Valmist istmepost on hea, kuid selle vahetamine kvaliteetse süsinikuvärviga numbri vastu oleks meie esimene uuendus – arvestades, kui mugav see niikuinii on, võib õige posti puhul teie tagakülg lihts alt unustada, et see üldse rattaga sõidab. Lühikesed madalad latid on ülaosas pisut tursked väikeste käte jaoks ja veidi kitsad, mis olenev alt teie eelistusest võivad sobida või mitte.
Rattad
Mavici Aksium Elite rattapaar on mõõduk alt kerge, väga tugev ja end hästi tõestanud. Nende tihendatud laagrid ja vahetatavad käpad pöörlevad mitu talve pärast seda, kui nimetud alternatiivid on kummitusest loobunud. Mavicu rehvid pole alati olnud nii teretulnud kui nende rattad, kuid need Yksionid tunduvad olevat suur edasiminek. Pakkudes kurvides küllaldast haarduvust, kuid mitte lohisevat tänu paindlikule karkassile, on meie ainsaks haardeks nende konservatiivne suurus. Koos kitsaste velgedega näeb saadud profiil välja õhem kui arvel olev 25c. Kahju, sest tüsedamad rehvid suurendavad ratta mitmekülgsust ebatasasel teel.
Sõit
Lihtne on asuda otse saavutamisse. Baarid ei nõua liiga suurt ulatust, kuigi meie maitse järgi on need pisut kitsad. Sadul on mugav ja kõik tundub vaikselt rahustav. Käsitsemine tundub olevat istutatud sordist. Üldiselt on see mugav koht kvaliteetsete komponentide sekka upitamiseks.
The Attaini geomeetria aitab teid koheselt mugav alt tunda. Proovisime pedaalidel ringi hüpata, et näha, kas see komistab, pannes alumise kronsteini ja tagumise otsa küljelt küljele kõikuma. Seda ei juhtunud, nii et asusime tagasi elama. Erinev alt abrasiivselt jäikadest võistlusraamidest kulub aega, et hinnata, kui mugav on mugav raam. Sõitsime meelega mööda tee konarlikku keskpunkti; päris mugav. Otsisime üles munakivid; ikka väga mugav. Meil ei õnnestunud auke vältida ja tundus, et suur osa oodatud šokist aurustus enne, kui see kontaktpunktides registreeriti. Attain ei kõiguta, kui hakkate pedaale peksma, ega löö selga, kui teekate ei ole täiuslik. Igaüks, kes on lugenud palju rattaarvustusi, teab, et fraas "külgmiselt jäik, kuid vertikaalselt ühilduv" on kohutav klišee, kuid see on olemas.
Lõdvestunud, mugavusele orienteeritud geomeetria tähendab, et asendi muutmine teel on kiire, nagu Ameerika autoga sõitmine, kuid Cube ei sütti juhuslikult. See teeb kurvides ringi ilma närimiseta, samas kui suhteliselt pikk teljevahe tähendab, et see on väga stabiilne. Kuigi need kõik on head omadused, võivad need mõnes teises rattas olla veidi ebameeldivad. Kuid Attaini vähene kettvarda paindumine ja üldine väike kaal koos jäiga rattapaariga tähendavad, et on rohkem kui hea meel sõita nii kiiresti, kui jalad lubavad. Ja selle raam töötab kogu aeg eemal, et hoida teie selg ja õlad rahulolevana, summutades mis tahes vastikust rehvide all. Keskmise pikkusega ülemine toru ja kõrge esiosa tähendavad, et nii katted kui ka katted leiavad tõenäoliselt palju kasutust, kuna nende kättesaamine ei ole keeruline. Millegipärast on lõdvestunud jalgratastel sageli vähem lõbus sadulast välja ronida, kuid väikese kaalu ja suure jäikusega Attain GTC Race teeb sellest päris hea räsi, samas kui istudes ronimine on erakordne ja tänu hammasrataste tohutu levik, avastasime end harva suurest ringist välja.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 537mm | 532mm |
| Istmetoru (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubu alla (DT) | 622mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 383mm | |
| Peatoru (HT) | 152mm | 150mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 74 |
| Teljevahe (WB) | 990mm | 996mm |
| BB langus (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Raam | GTC Monocoque Twin Mold |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra 6800, 11-käiguline |
| Pidurid | Shimano BR-RS500 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Baarid | Cube Wing Race |
| Tüvi | Cube Performance |
| Istmepost | Cube Performance, 27,2mm |
| Rattad | Mavic Aksium Elite (rehvidega Mavic Yksion 25c) |
| Sadul | Cube RP 1.0 |
| Kaal | 8,08kg |
| Võtke ühendust | cube.eu |
