Uus maailmarekord 2 tunni 20 minutiga kiireima 100 miili läbimises

Sisukord:

Uus maailmarekord 2 tunni 20 minutiga kiireima 100 miili läbimises
Uus maailmarekord 2 tunni 20 minutiga kiireima 100 miili läbimises

Video: Uus maailmarekord 2 tunni 20 minutiga kiireima 100 miili läbimises

Video: Uus maailmarekord 2 tunni 20 minutiga kiireima 100 miili läbimises
Video: IMPOSSIBLE Doors Hotel+ WORLD RECORDS... 2024, Märts
Anonim

Jon Ornee püstitas uue drafti rekordi keskmise kiirusega 42 miili tunnis, jäädes maha oma isa mahtuniversaalist

Jon Ornee usub, et on määranud kiireima aja 100 miili läbimiseks erakordse ajaga 2 tundi, 20 minutit ja 26 sekundit.

Muidugi, see peaks lugema kiireimat aega 100 miili rattasõiduks joonistamise ajal, kuid keskmise kiirusega 42,6 miili tunnis (68,6 km/h), kes võtab selle t alt ära?

Ameeriklane proovis esmaspäeval, 5. oktoobril Michigani rahvusvahelisel kiirussõidul NASCARi rajal uut rekordikategooriat, mida praegu kinnitab Guinnessi rekordite register, ning pärast seda, kui Ornee istus oma väikebussi juhtautot juhtinud isa taga, usub ta, et satub rekordiraamatusse.

Viide, kiireima 100-miilise jalgrattasõidu maailmarekord on 3 tundi 11 minutit, keskmine kiirus 31,4 miili tunnis, mis näitab, et Ornee aeg annab tunnistust sellest, et rattaga sõitmine on mõjunud. korralikult.

Endine triatleet läbis 1,97-miilisel (3,17 km) ovaalsel rajal rekordi saavutamiseks 50 ringi. Kuna ainult üks raja pool oli sirge, pidi Ornee igal ringil leppima pika ja laiska vasakpoolse kaldega kurviga, millel oli hingetõmbe pakkumiseks vaid lühike sirge ja tasane tee.

Nüüd võite ka arvata, et mahtuniversaalile rajatud lennukil väikebussi taga sõitmine võib tähendada, et Ornee suudab oma teed uue rekordini jõuda. Siiski, nagu ta ütles Cyclistile, viitavad tema jõufailid teistsugusele.

'Andmed näitavad, et minu keskmine võimsus oli vaid 204 vatti, kuid see on üsna ebatavaline, sest joonistamine hõlmab palju mikrosprinte ja kaldjooksu,“selgitas Ornee.

'Minu maksimaalne võimsus oli 1 014 W – ma pidin mingil hetkel taskust välja libisema ja pidin uuesti sisse saamiseks kaevama –, kuid enamik ringe oli 300–450 W ja väikese võimsuse pidev kombinatsioon rannasõit. See tundus nagu pedaalidel olles 100 miili 2–3% tõusu.'

Ornee tunnistas ka, et kiusatus muuta oma jalgratast tohutu hammasrattaga oli ahvatlev. Kuid külgtuule, pikkade kallakutega pöörete ja muude võimalike probleemidega võimaldas tema otsus jääda suhtega 52/11 püsima kiirusel 42 miili tunnis, pöörledes 90–120 pööret minutis rekordikatse jaoks üsna mugav alt.

Pedaalide keeramisest suurem katsumus oli aga mahtuniversaali süvisesse jäämine kogu ajaks, piirdudes maksimaalse lennukasu ja ettevaatusega, et vältida kaitseraua puudutamist.

'Ma olin üsna lähedal, tavaliselt umbes kolme jala kaugusel. Ma pole tegelikult päris kindel. Tegin viis kuni kuus treeningut isa mahtuniversaali taga, et asendi ja pingutusega tõeliselt rahul olla, sealhulgas 100-miiline treeningpäev maikuus, mis andis mulle kindlustunde, et pärast tugevat suvist treeningut saab kiiremini liikuda.

'Arvasin, et mu "armas koha" kiirus jääb 37 ja 40 miili vahele, kuid lõpuks leppisin kiirusega 42 miili tunnis, " ütles Ornee.

'Päeval kasutasin aerokange lihts alt aeropudeli hoidmiseks, et saaksin juua ilma käsi juhtrau alt ära võtmata. See töötas suurepäraselt hüdratatsiooni seisukohast, kuid arvutikinnitusega aeropudel takistas mu esirehvi vaadet – nii et ma ei näinud täpselt, kui lähedal ma tagarauale olin, mis ei olnud ideaalne.

'Ilmselt eksisin ettevaatlikkuse poolel ja see läks korda.'

Ornee püüdis seda uut rekordit muidugi põhjusega, mitte lihts alt sellepärast, et ta tahtis kiirrajal pea ringi minna. Tegelikult on paljud meist, jalgratturid, pärast juhtumit oma ratsutamiskarjääri jooksul vähem alt korra kokku puutunud.

'Möödunud aasta mais sõitis mind jalgrattaga sõites alla maastur. See oli surmalähedane kogemus, mis on muutnud mu elu. Pärast avariijärgset operatsiooni taastusin siseruumides sõites, et oma vormi taastada, kuid kõhklesin, kas tagasi teele minna,“selgitas Ornee.

'Aus alt, ma kartsin. Autod ja jalgrattad põrkuvad liiga sageli. Peaksime teid jagama, kuid mitmed probleemid, sealhulgas kehv infrastruktuur, juhiharidus, segane sõit ja liiklusraev – kuna see jalgrattur sundis mind viieks sekundiks kiirust aeglustama – seavad jalgratturid regulaarselt ohtu.

'Kiire liikuvad jalgrattad kuuluvad teedele. Kurat, me võime 100 miili jooksul sõita üle 42 miili tunnis! Üle 10 miili tunnis sõitmine ei ole turvaline ühisel kõnniteel või jalgrattateel jalutajate, koerte, perede ja sõiduteedega.

'Autod ja jalgrattad võivad ja peaksid koos eksisteerima! Nad ei tohiks olla vaenlased, nad peaksid olema sõbrad! Olles pettunud ja oma elu pärast hirmul, mõtlesin, et kas poleks lahe, kui auto ja jalgratas vahelduseks koos teeksid midagi suurejoonelist?'

Soovitan: