Scott Speedster 40 on üllatav alt elav eelarverihm, kuid kas profitasemele tõusmine on teinud rohkem kahju kui kasu?
Scott’i Speedsteri maanteejalgrataste valiku põhjas asuv mudel on topeltkinnitusega sulamist torud, kuid madalamate spetsifikatsioonidega grupikomplekt kui paljudel teistel selle hinnaklassi jalgratastel.
Speedster 40 laenab suuresti ka oma kallimate, võidusõidule orienteeritud sugulaste raamikujundust, kuna aerokahvliga saab näpunäiteid Grand Touri jaoks valmis Scott Foililt.
Kuid kas konstruktsiooni kokkuhoidmine on jätnud meile suurepärase raami, mis vajab tõsist uuendamist?
Raam
Kuigi pe altnäha ei tundu Speedster 40 nagu loodud õhust läbilõikamiseks, väidab Scott, et selle "aerosulamist raami" disain suurendab aerodünaamilist jõudlust 20% ja suudab säästa rattur 5% tavapärasest väljundvõimsusest.
Paks kolmnurkse profiiliga toru lisab samuti pakendile jäikust, selle profiil kajas istmetugedes. Scotti pea kaldenurk on 73°, mis tagab hea neutraalse juhitavuse.
Järsem istme nurk 74,5° surub teie raskuse ettepoole ja randmetele. Väljastpoolt piki toru alumist külge juhitud kaablid kaetakse teemutiga, kuid see muudab hoolduse ja paigaldamise lihtsamaks (kui see osutub probleemiks, võite hankida kaablid tihendatud).
Grupikomplekt
Kuna tegemist on Shimano Soraga (Shimano rühmakomplektide põhja poole), saab Scott üheksakäigulise seadistuse, mille kapotist väljuvad käigukaablid ja integreeritud käiguasendi indikaatorid.
Eesmised ja tagumised käiguvahetajad ning käiguvahetid on kõik Sora, samas kui 50/34 ketikomplekt ja kassett on mitte-seeria Shimano.
Octalinki alumine klamber on veidi vananenud võrreldes Hollowtech II seadmetega, mida leidub Shimano kallimates rühmakomplektides. Pildi täiustavad soodsad Tektro kahe pöördega pidurid.
Viimistluskomplekt
Scott on alates 2012. aastast omanud viimistluskomplektide kaubamärki Syncros, nii et pole üllatav leida selle tooteid kõikj alt Speedster 40-st. 31,6 mm sulamist istmepost on paksem kui enamik ja selle kohal on 60 mm istmetoru. ühineb ülemise toruga, annab see keskmisest karmima sõidutunde.
Polsterdatud Syncrosi iste on kindel ja selle istmeosa kohal on haarduv materjal, mis hoiab teid ühes kohas. Samuti avaldasid meile muljet juhtraud ja teip, kuna stangedes on täpselt nii palju painduvust, et vältida triikimislaua tunde tekkimist, ja lint on terve päeva mugav ilma kindaid kandmata. Lõpuks on selle ratta värvide sobivus tõesti väga stiilne.
Rattad
Need tugevast sulamist klintserid kaalusid ees 1,4 kg ja taga 2 kg – Syncros Aero 27s on vastupidavad rattad, mis on mõeldud igakülgseks kasutamiseks.
Kenda Kontenderi rehvid ei ole nii enesekindlust äratavad kui Avanti kallimad Kountachid. Need on raskemad ja kasutavad kõvemat segu, kuid teoreetiliselt on need torkekindlad, kauem kuluvad ja väidetav alt ideaalsed iga ilmaga sõitmiseks.
Sõit
Vaid mõne miili kaugusel sõitsime mööda maateed, kandes rohkem kiirust, kui oleksime oodanud soodsate komponentidega valuratt alt.
Speedster on selle suhtes ootamatult tähelepanelik. See on hea näide hästi konstrueeritud kahepoolsest raamist, mis võimaldab teil voolu tõhus alt maha võtta. Tegelikult piirneb see liiga jäikusega; millele 31,6 mm istmepost ei aita mitte midagi.
See jäikus on jumala õnn, kui me seda tõeliselt läbi lööme, ja veerevatel teedel võimaldas see meil kurvides vikatida ja teisel pool voolu maha võtta. Kohalike tõusudega silmitsi seistes Speedster ei löönud, kuigi üheksakäigulisel seadistusel on oma puudused, kuna vahekordade vahel on suuri hüppeid.
Sõiduasend on naljakas – sellel pole ei Scotti väidetavat võistlusvalmidust ega ka pingevaba, sportlikuks valmisolekut, mida ootasime. See jalgratas elab teispoolses kohas, kus need kaks peaaegu kohtuvad; kompromisslahendus, kuid selline, mis ei põhjusta kunagi väsimust.
Asjade pisut vürtsitamiseks nihutati mõlemad 15 mm vahetükid varre kohale, mis andis esirattale kohe suurema raskuse.
Siiski, hoiatus kuumapäistele kiirusefriikidele: veenduge, et pidurdate aegsasti. Pidurid on siin väga alt vedanud, millest on kahju, sest see võtab laskumisel enesekindlust maha.
See pole see, mida me nimetaksime žiletiteravaks sõiduks. Esiots kannatab kehval pinnal värisemise või kaks, kuid Syncrosi latid neelavad suurema osa kõrist, kui sõidate kukkumistel.
Aga see on Inglismaa maapiirkondade märgadel ja tuulistel teeradadel, kus Kenda 25c rehvid osutuvad väga mugavaks valikuks.
Kontenders veeresid läbi killustiku ja mahalangenud okste, ei tabanud ei torke ega võnkumist. Kõvem segu ja suurem vastupidavus muudavad need ideaalseks talveks.
Kuid aeg-aj alt oli Syncros Race 27 rataste tõttu märgatav pehme tunne spurtimisel või ronimisel – ja nende paindumine võtab sellelt ratt alt kiireloomulisuse.
Üldiselt on see kindel töökindel jalgratas, kuid need pidurid ja rehvid võivad vaiba alt veidi tõmmata, nii et me arvame, et Speedsterit on parem kasutada pendelreisidel, mitte klubisõidul.
Hinnangud
Raam – Hea pikkadeks sõitudeks ja kiiruseks, kuid võib olla veidi jäik – 8/10
Components – enamasti Sora, kuid käiguvahetus võiks olla sõbralikum – 6/10
Rattad – sobib hästi talvisteks sõitudeks, kuid paindlikkus muudab asja pehmemaks – 6/10
The Ride – ei ole liiga sportlik ega liiga rahulik. Pigem viisakas – 7/10
Üldiselt – Suurepärane välimus ja odav komplekt teeb imesid – see ratas oleks hea valik talveks - 7.9/10
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 530mm | 530mm |
| Istmetoru (ST) | 524mm | |
| Tubu alla (DT) | 634mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 383mm | |
| Peatoru (HT) | 136mm | 144mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 73 |
| Istme nurk (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Teljevahe (WB) | 971mm | 975mm |
| BB langus (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Raam | Speedster Aero kahepoolse 6061 torud, süsinikkahvlid |
| Grupikomplekt | Shimano Sora |
| Pidurid | Tektro SCBR-525 |
| Ketikomplekt | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Kassett | Shimano HG50, 11-30 |
| Baarid | Syncros RR2.0, sulam |
| Tüvi | Syncros R2.5, sulam |
| Istmepost | Syncros RR2.5, sulam |
| Rattad | Syncros Race 27 |
| Sadul | Syncros FL2.5 |
| Kaal | 9,94kg |
| Võtke ühendust | scott-sports.com |
