Scott Foil 30 on World Touri kandidaadi väikevend, kuid kas sellel on sama võidukas DNA?
2016. aastaks ümber kujundatud Scott’s Foil on väidetav alt aerodünaamilisem ja mugavam kui varem, säilitades samas uskumatu külgmise jäikuse. Kuigi meie prooviratas on WorldTouri staaride Orica-Greenedge'i ja IAM Cyclingu staaride meeskonnasõiduratastest tunduv alt madalamal, jäljendab selle geomeetria tippmudeleid, samas kui rühma- ja rattapaari jaoks valitud komponendid tagavad, et Scott on pakkunud. professionaalse taseme kogemus soodsama hinnaga. Kuid kas see pakub ringreisiks valmis jõudlust?
Frameset
Erinev alt Boardmanist kasutab Scott osalist tuuletiiba profiili, millel puudub tagaserv, mis on tema sõnul sama tõhus, kuna tiibade profiilid töötavad üldiselt ainult sõidukitel, mis suudavad ületada naeruväärseid kiirusi (st lennukid). Integratsioon on mängu nimi esiotsas. Iseloomulikul varrel on integreeritud "aero" vahetükid, mis tagavad sujuva ühenduse varre ja raami vahel, samal ajal kui kahvli ülaosa ühendub raamiga peaaegu sujuv alt. Otsepaigaldatavad pidurid ei ole aga õhuvoolu eest varjatud nagu Boardmanil, vaid paistavad uhkelt ees. Scott väidab, et PF86 põhjaklambri ümbritsev ala on 13% jäigem kui eelmine foolium, samas kui mugavust pakub suurem vertikaalne vastavus. Väidetav alt aitavad õhukesed istmetugi, mis ühendavad istmetoru varasemast madalamas asendis, kaasa 86% paranemise. Kaldus ülemise toru jaoks on vaja ka pikemat katmata istmeposti, mis aitab asja edasi.
Grupikomplekt
Peamiselt Shimano 105 sarjast koos piduritega, mida tarnib Tektro ja 52/36, keskkompaktne ketikomplekt on soodsam Shimano RS500 toode. Töötades sama positiivselt nagu alati, liigutavad keskmise hinnaga nihutid ketti üle maastikusõbraliku 11-28 Shimano 105 kasseti. Käepärane tagumise piduri kiire vabastus on kokpiti kaablis; midagi puudub Boardmanil.
Viimistluskomplekt
Scottile kuulub Syncros, nii et Foil on varustatud ootuspäraselt – maast laeni Syncrosiga ja see ei ole tavaline, ebatavaline hind.420 mm sulamist juhtraud on positiivselt paindumatu, mida karastavad teatud määral üsna nõuetele vastavad kahvlid. Süsinikust istmepostis on kasutatud puhast aerotehnoloogiat, samas kui RR2.0 sadul on üks mõnusamaid kohti, kus oma selja taha pugeda
oleme mõnda aega kasutanud.
Rattad
Siin on veidi veider asi: miks sa sobiksid rattale, mis Scotti sõnul on mõeldud agressiivseks sõitmiseks, rattapaari, mis Shimano enda kinnitusel on „mugatud mugavaks ja igapäevaseks sõitmiseks”? Need on kahtlemata vastupidavad ja jäigad rõngad, kuid mitte sellised, millega me võidusõidurattale sobiksime. Samamoodi on Continentali 23c Grand Sport Race rehvid soodsad kummist ja kuigi kasutamisel täiesti ohutud, ei paku nad ei Ribble’i Mavicsi haarduvust ega Boardmani Vittoria Rubinose lisavedrustust.
Sõit
Mäe alla jõudes ja 50-miilisele sõidule riigi kõige mitmekesisemal maastikul selgub esimene vihje uue Foili trumbi kohta. See asfaldilõik võib valel rattal täidiseid põrisema; see ei ole see ratas – algusest peale on märgata, et Scotti väiteid suuremast mugavusest toetab raam, kusjuures tee puudused summutavad hästi häälestatud seadistus.
Teel
Foil tundub kompaktne, sihikindel, valmis stardiväravast plahvatama nagu hurt. Ja see on täiesti võimeline muutma suure pedaalimispingutuse tõsiseks kiiruseks… välja arvatud see, et need soodsad Shimano rattad ei tee sellele mingit kasu. Täiendav veeremass võrreldes sarnase profiiliga ratastega, nagu Boardman’s, muudab veeremise teedel suurema pingutuse kui peaks. Täiendav 28-hambaline hammasratas on kasulik järsematel tõusudel ja me ei saa eitada, et jäik tagaosa koormuse all ja 15% kaldega ülespoole suunatud ots on tohutu boonus. Nagu Boardmanil, paindub tagaratas aga piisav alt, et hõõruda piduriklotse väga töömahukate ülesmägede all. See on negatiivsed küljed – tasub korrata, kui mugav see jalgratas on. Tagaosas ei ole tuimust ega raputamist ning suhteliselt mugav kontaktpunkt stangede juures tähendab, et vaatate aerojalgratast, mis on ehitatud vahemaa jaoks. Mida te aga ei vaata, on jalgratas, mis sobiks nii tulevasele võidusõitjale kui ka ülejäänud kolmele, mida oleme testinud.
Käitlemine
Esiosa jäikus annab istutustunde ja alla 1000 mm teljevahe tagab, et fooliumi juhtimine on otsene ja kaugeltki mitte raske. Raami muljetavaldav tugevus, tänu tohutule alumisele kronsteini alale, sunnib teid kurvides sadulast välja hüppama ja spurtima (nii hästi kui rattad seda võimaldavad), et end taas reisikiirusele tõusta. Agressiivne isteasend, istmeposti 74° nurk, mis sunnib teid ees madalale asendile, soodustab innuk alt ründamist isegi kõige väiksemas nurgas, kuid sobib tõesti kiireks tõusuks. Neljast testitud komplektist mõjutab külgtuul rattaid kõige vähem, kuid 25c rehvid suurendaksid usaldust.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 533mm |
| Istmetoru (ST) | 450mm | 450mm |
| Tubu alla (DT) | n/a | 610mm |
| Kahvli pikkus (FL) | n/a | 374mm |
| Peatoru (HT) | 130mm | 130mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72.6 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 74.2 |
| Teljevahe (WB) | 980mm | 985mm |
| BB langus (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
| Scott Foil 30 | |
|---|---|
| Raam | Foil HMF F01 aero süsinikraam, HMF süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Tektro T531/T541 otsekinnitus |
| Ketikomplekt | Shimano RS500, 52/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | Syncros RR2.0, sulam |
| Tüvi | Syncros Aero RR1.5 |
| Istmepost | Syncros Foul aero carbon |
| Rattad | Shimano RS330 |
| Sadul | Syncros RR2.0 |
| Kaal | 8,3kg |
| Võtke ühendust | scott-sports.com |
