Tugeva kestvusrataste põlvnemisega Scottil on uue Solace'i raamiga palju ära elada
Mõned jalgrattad on omandanud mõistatusliku kultusliku staatuse – rattatüüp, mida mõned paadunud fännid nii armastasid, et ostsid mitu. Üks näide on alumiiniumist Cannondale CAAD seeria ja teine on Scotti süsinik CR1. See sai alguse Scotti tipptasemel kergekaalulise võidusõitjana, kuid muljetavaldava mugavuse tõttu jõudis see kestvusspordi turu valdkonda. 2013. aastal teatas Scott CR1 järgijate meelehärmiks, et ratas tuleb asendada Solace'iga. Nii et sellel jalgrattal on suured saapad täita.
Kuigi Solace on olnud müügil terve hooaja, on Solace 15 Disc täiesti uus, esimene seeriast, mis kasutab ketaspidureid, mis on kooskõlas kestvusradadel valitseva mõtteviisiga. Kuigi eeliseks on suurem pidurdus- ja juhitavus, tuleb seda võrrelda võimalike puudustega, mis on seotud kaaluga ja mõjuga, mida raami tugevdamine võib mugavusele avaldada. Arvestades, et CR1 on olnud üks sportlikumaid võidusõitjaid, soovisin näha, kuidas Solace pingega hakkama sai.
Paberil on sellel jalgrattal palju pakkuda terve päeva sõitjale. Solace loodi mugavust silmas pidades, säilitades samal ajal kiiruse ja kiirenduste säilitamiseks vajaliku jäikuse.
Scott'i insener Benoit Grelier ütleb: "Solace loodi nii, et see oleks mugavam kui CR1, olles samas jäik kui meie aeromudel Foil." Grelieri sõnul on see saavutatud kaheosalise mudeliga. Ehitus. Ratta jäigemat alumist poolt nimetatakse jõutsooniks ja see sisaldab alumist kronsteini ja ketitangeid, samas kui pehmemas mugavustsoonis on andestav ülemine pool istmeposti, istmetugede ja ülemise toru ümber.
Pilk rattale annab mõningaid visuaalseid tõendeid lähenemise kohta. Istmetoed on spagetid õhukesed ja kõhn 27,2 mm Syncros istmepost paindub koormuse all nähtav alt. Liiga suur alumine kronstein ja tursked ketitangid on seevastu külluslikud nii jäikuse kui ka suuruse poolest. Eesmärk – nagu enamiku praeguste jalgrataste puhul – on raam, mis on ühtaegu kiire ja jäik, säilitades samas meeldiva sõidukvaliteedi.
Sõit
Alguses olin mures, et Solace 15 ebaõnnestub juba esimesel hetkel. Tundsin, et ketaspidurite lisamine niigi mugavusele orienteeritud rattale ähvardas viia ratta prioriteedi spektri võidukast otsast kaugemale. Kuid ratas tundus palju tundlikum, kui ma ootasin.
The Solace reageeris sprindisisenditele entusiastlikult ja oli rahul ka pikkade, peaga alaspidiste pingutustega, ilma et see teedel oleks kunagi ohustanud. Olles selle käivitamisel sõitnud algse veljepiduri versiooniga, on ketaste lisamisel siiski mõned kompromissid.
Esimene on kaal. 8,45 kg kaaluv ratas on selle hinnaklassi kohta turske. See on üllatav, kuna raam on muljetavaldav alt kerge. "Kaal ei ole Solace'i puhul prioriteet, kuid me saavutasime 930 g raami ja 350 g kahvli puhul, muutes selle kategooria üheks kergemaks ketasraamiks," ütleb Grelier. Seda silmas pidades, sarnaselt Focus Cayo Discile, mille üle vaadati 33. numbris, võib suurenenud kaal olla otseselt tingitud ketta rootoritest ja raskematest, suure kodarate arvuga, ümbermärgistatud DT Swiss ratastest. Ohverdus tuleb kõige teravam alt esile, kui võtta arvesse madalama hinnaga Solace 20 (Ultegraga varustatud, veljepiduritega), mille kaal on 7,66 kg, mis on oluliselt peenem kui see ketaste iteratsioon. Kuid mitmel põhjusel ei ole see kaalutrahv sadulast liiga märgatav.
Tänu tagumise otsa jäikusele tekkis kiiruse suurendamisel vaid väike mahajäämus, mille võisin rataste arvele kirjutada. Tavalisel klubisõidul ei oleks see märgatav, kuid võrreldes veljepiduri alternatiiviga võib see mõjuda pikal soolosõidul või sportlikul võistlusel. Tänu laiaulatuslikule kassetile, kergele raamile ja jäigale tagaosale ei olnud ratas järskudel tõusudel üldiselt karistav ja tegelikult jäädvustasin mõned oma parimad ajad Surrey Hillsis.
Teine kompromiss on mugavus. Kui ratta tagaosa säilitab kogu velje-piduri Solace’i sileduse, siis esiosa on märgatav alt karmim. "Kahvli puhul tegime mugavuse veidi järeleandmisi, et tagada, et ketaspiduritest ei teki vibratsiooni ega väändumist," selgitab Grelier. "Kuid see on endiselt üks mugavamaid kahvleid meie valikus: vähem kui Solace Rim kahvel, kuid samas vahemikus meie Addicti kahvliga, mis on tunnistatud pikkade sõitude jaoks piisav alt nõuetele vastavaks.'
Kahvel on kahtlemata piisav alt mugav, et sõita 100 miili, kuid see on veidi jäigem, kui mõned sõitjad sooviksid. Om alt poolt pakkus see teelt heal tasemel tagasisidet, mis tähendas, et olin kindel rehvide pakutavas veojõus. Samamoodi, kui ekstra karedus tagab, et kahvlil pole sellist ettearvamatut pidurdusvärinat, mida oleme näinud mõne jalgratta puhul, on see kindlasti seda väärt. See sujuvus, prognoositavus ja pidurdamise jõud pakkusid Solace'iga siiski mitmeid fantastilisi eeliseid.
Alanemine oli täielik unistus. Suutsin rattaga hõlps alt kuni 80 km/h saavutada, mitte ainult ketastest inspireeritud enesekindluse, vaid ka raami vastavuse ja laiade 28 mm rehvide kindluse tõttu. Tegelikult avastasin teiste jalgrataste juurde naastes, et pidin kurvides kiirust teadlikult vähendama palju varem, kuna neil puudus sama sujuvus ja kontroll.
Vs Cannondale Synapse Disc
Komponentide osas on turul selle taseme konkurentsiga võrreldes mõned kompromissid. Solace on veidi kallim kui Cannondale Synapse Disc või Focus Cayo Disc ning komponentides on esinenud mõningaid kõrvalekaldeid. Näiteks ketikomplekt on aste allapoole Shimano algtasemele, mitte Ultegrale, mis kaunistab ülejäänud jalgratast. Kuid karistus on suures osas esteetiline ja mul on raske märgata jäikuse erinevust – kuigi see võib olla raskuse vähendamiseks viljakas ala.
Scott näib olevat üks kaubamärk, mis suudab oma jalgratastel ühtlast tunnet saavutada. Solace ei erine eriti sadulast sõltlasest ning identiteeditunne keskendub jalgrataste puutetundlikkusele ja kiirustavale sõidukvaliteedile.
Kuigi ma arvan, et ketaspiduritega jalgrataste samale üldisele standardile kui nende veljepidurite alternatiividele on veel vaja minna, võib Solace mõne uuendusega pakkuda kõiki ketaspidurite eeliseid, pakkudes samas siiski kiirust ja jõudu, mida võistlev sõitja võiks soovida.
Spec
| Scott Solace 15 plaat | |
|---|---|
| Raam | Scott Solace 15 plaat |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra 6800 |
| Pidurid | Shimano RS685 hüdraulilised ketaspidurid |
| Ketikomplekt | Shimano FC-RS500 ketikomplekt |
| Kassett | Shimano 105 kassett |
| Baarid | Syncros FL1.0 bar |
| Tüvi | Syncros RR2.0 tüvi |
| Istmepost | Syncros FL1.0 istmepost |
| Rattad | Syncros RP2.0 ketas |
| Rehvid | Schwable Durano |
| Sadul | Syncros FL1.0 sadul |
| Võtke ühendust | scott-sports.com |
