Hästi spetsialiseerunud legeeritud universaalne masin
Spetsifikatsioon
Frameset
Kolmekordse otsaga alumiiniumraam kasutab sama Tuned Compliance'i kontseptsiooni nagu selle süsinikraamiga tallikaaslased, kusjuures teatud alad on tugevdatud, et vastu seista neile mõjuvatele jõududele, võimaldades sõitjal jõuülekannet maksimaalselt kasutada, tõstes samal ajal mugavust.. GF02 ketas on ka praktiline, raami ja poritiibade kinnitustega, samas kui käigukasti kaabeldus on väljastpoolt juhitud. Roolinurk 71,7° on pingevaba, kuid jäik esiots annab istutustunde. Kuusnurkse profiiliga ülemine toru on ühendatud peaaegu identselt pika istmetoruga BMC kaubamärgi raami toe abil. Lühikesed karbisektsiooniga ketitangid töötavad madala põhjaklambri langusega, et edastada jõud tagarattale, samas kui kumerad ja lamedad istmetugi summutavad vertikaaljõude. GF02 kahvel on sama mis kõrgema taseme GF01 kahvel ja on terava profiiliga, ülev alt paksem kui labade otstest.
Grupikomplekt
GF02 grupikomplektis on natuke segamise ja sobitamise tunne. Jah, 11-käigulised käiguvahetid, 11-32 kassett, kett pluss eesmised ja tagumised käiguvahetajad on kõik Shimano 105; eriti käiguvahetajad on oma tegevuses märgatav alt positiivsemad kui Tiagra komplekt, mis on mujal selles testis. Siiski on kasutatud veidi raskemat RS500 ketikomplekti, mis tõenäoliselt hoiab ehituskulusid madalal. Tõeline nipp, mida kasutamata jäetakse, on kasutada Shimano enda piduriseadet – kuigi seda on lihtne reguleerida, pole neid käigupe alt häälestamiseks silindriregulaatorit, mida saate meie teiste jalgrataste TRP-i Spyre süsteemiga.
Viimistluskomplekt
Tangide kuju on eriti meeldiv, madalama langusega kui mõnel, mida siin testisime, samuti eriti mugav seemisnahast stiilis riba teip. BMC enda 27,2 mm süsinikust istmepost on ratta vastavussüsteemi lahutamatu osa. Testisime selle aasta alguses standardset GF02 ja Selle Royal Saba ei hämmastanud meid, leides, et see on liiga sügav alt polsterdatud. Selle seadistuse puhul oleme aga sellest pisut rohkem haaratud, eriti konarlikel silladel.
Rattad
GF02 kasutab DT Swiss X-1900 velgi, mille välislaius on 24 mm, mis mahutab hõlps alt 32c rehvid ja mahutab 35c ja kõrgemale.
Sõit
Esmamulje
Kallutades meie kaalu alla 10 kg, mis selle testi kontekstis on pluss, näitab BMC valmisolekut rünnata enamikku teid sellise teravusega, mida selle kõigi maanteede kavatsused teie arvates ebatõenäoliseks peavad. Kuigi pingevaba seadistus ei võimalda meil eriti rünnata meie katsetsükli esimest allamäge lõiku, annavad selle paksud rehvid (32c) sõidule vapustav alt hõljuva tunde.
Teel
Tegelikult pakub GF02 raam andeksandvat sõidukvaliteeti, mida laiutav lai kumm lihts alt meelitab veelgi. Teedel paistab see tõeliselt silma torkavatel, kuid tasastel või veerevatel maaradadel, kus sulamist torud, vibratsiooni vähendav 27,2 mm süsinikust istmepost ja ainulaadse nurga all olevad istmetoed neelavad kõik vead alla. Esmapilgul tundus see lai, sügav alt polsterdatud sadul olevat liialdatud, kuni pöörasime päistele. Shimano 105 käiguvahetajaga äriotsas on edenemine isegi kõige katkisematel radadel sihikindel ja sujuv. Siin tulevadki need rehvid välja – Continentali Sport Contacts mitte ainult ei ima kruusa, vaid ka haarduvad, kui vaja. Hoolimata raami meeldivast olemusest, on seal palju vimi, mis isegi ajendab veidrat kruusasprinti. Kas BMC väidete käsitlemiseks võistleksime selle rattaga kohalikus cyclocrossi liigas? Ilmselt mitte. See on võidusõiduratta jaoks liiga mahukas. Selle jalgratta ülejäänud nelja eesmärgi saavutamiseks on aga kindel argument. Tänu laiale käiguvalikule ja armsale, andestavale sõidukvaliteedile on isegi ülesmäge tõusmine oodatust lihtsam.
Käitlemine
Tänu kergelt kulgevale pea kaldenurgale ei ole GF02 ülikiire rooliseade, kuid see on märkimisväärselt stabiilne, nii et selle rattaga tundide kaupa pedaalimine on väsimatu kogemus. Pöörake taht üles ja ründage mõnda nurka ning selle puudused ilmnevad. Pikk teljevahe on kombineeritud raami geomeetriaga, et jätta mulje, et kui kiired grupisõidud on kavas, tunneksite paremini midagi muud. Vastupidiselt nõuetele vastava tagaosaga on süsinikkahvel üsna jäik. Conti Sport Contacts on enamikus olukordades üsna andestav, kuid sobib kõige paremini kõigi teede sõitmiseks, kus võib nõustuda kompromissiga. Teel, needi küljes oleva turvise haardumine ei ole parim. Klišeehoiatus: BMC GF02 on kõigi ametite meister, kuid (arvasite ära) mitte ühegi meister. Pole paha jalgratas; lihts alt tehke selgeks, mis tüüpi ratsutamist kavatsete sellega teha.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 540mm | 540mm |
| Istmetoru (ST) | 540mm | 538mm |
| Tubu alla (DT) | n/a | 630mm |
| Kahvli pikkus (FL) | 395mm | 400mm |
| Peatoru (HT) | 140mm | 140mm |
| Pea nurk (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Istme nurk (SA) | 73 | 73 |
| Teljevahe (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB langus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Raam | Kolmekordse otsaga hüdrovormitud alumiiniumraam, TCC 01 süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160 mm rootorid |
| Ketikomplekt | Shimano RS500 50/34 |
| Kassett | Shimano Tiagra 11-32 |
| Baarid | BMC RDB03 |
| Tüvi | BMC RSM03 |
| Istmepost | TCC 01 süsinik, 27,2 mm |
| Rattad | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sadul | Selle Royal Saba |
| Kaal | 9,78kg |
| Võtke ühendust | evanscycles.com |
