Prantsuse kaubamärk Time ei tee asju samamoodi nagu teised rattaehitajad. See maksab Skylonigadividende
Time on suhteliselt noor bränd, kuid sellel on rääkida huvitav lugu. 1987. aastal asutatud klambriteta pedaalid panid selle algselt kaardile, enne kui kuus aastat hiljem pöörasid käed (sõna otseses mõttes) jalgrataste ehitamisele. Kuigi pedaalid on jätkuv alt tema põhitegevuseks, on Time välja töötanud ainulaadse meetodi süsinikuga jalgrattaraamide loomiseks, mida ta teeb siiani täielikult oma majas, Prantsusmaal – mis eristab teda konkurentidest.
Kvaliteet, mitte kogus
Aeg teeb nädalas vähem kui 100 kaadrit, millest igaüks on töömahukas ja nõuab väga praktilist lähenemist, ja te ei leia selles tehases süsiniku eeltöödeldud lehti. Mul on olnud au külastada selle asutust Auvergne-Rhône-Alpes piirkonnas Lyoni lähedal. Olen seisnud peaaegu hüpnotiseerituna, nagu igaüks, kes seda näeb, vaadates Aja tohutut kangasteljet, mille paljud väikesed poolid ja poolid keerlevad ja tantsivad üksteisest sisse ja välja nagu hiiglaslik maipuu rutiin, punudes süsinikkiudude võrku ja luues. "sokid", mis lõpuks moodustavad raami torud.
See meetod on aja jaoks oluline erinevus, mis annab sellele täieliku kontrolli raamides kasutatava kiukonstruktsiooni kõigi aspektide üle. See hõlmab võimalust lisada kudumisse muid koostisosi, näiteks Vectrani (polüester) kiude, mida Time strateegiliselt põimib, et hõlbustada viimistletud viisi, kuidas valmis torud vibratsiooni summutamisega hakkama saavad.
Aeg lisab vaigu, mis on vajalik süsinikule selle struktuurse jäikuse andmiseks hiljem, patenteeritud protsessis, mida see nimetab Resin Transfer Moudlingiks. See hõlmab selle süstimist kõrge rõhu all raami vormi, mis sisaldab juba vahasüdamiku peale mähitud süsiniksokke, mis pärast sulatatakse. See on kaugel Kaug-Ida masstootmisliinidest.
Skylon on Time'i uusim looming, mille eesmärk on täita oma 2016. aasta kataloogis tipptasemel aeromaanteeratta rolli, asendades eelmise lipulaeva ZXRS-i mudeli. Pilk torude võtmete ühenduskohtadele viitab kohe kindlale ehitusele. Peate vaid vaatama, mil määral tuli istmetoru välja kujundada, et teha ruumi eesmisele käiguvahetajale, et hinnata põhitorude ümbermõõtu, kuna need koonduvad alumisse kronsteini kesta, mis on 87 mm paksune. lai. Aeg väidab, et BB on 45% jäigem kui tema eelkäija, samas kui peatorul on 30% suurem väändejäikus. See kõlab muljetavaldav alt, kuid me peame välja selgitama, kas Skylon suudab oma statistikat täita.
Vanad harjumused
Minu varasemad kogemused aero-maanteeratastega panevad mind ootama mõnevõrra kindlat sõidutunnet. Sellised nagu Cervélo S5, BMC Timemachine TMR01, Specialized’s Venge ja Scott’s Foil, kui nimetada vaid mõnda, on jätnud minu meeltesse (ja minu tagaküljele) kustumatuid jälgi seoses mugavuse ohverdamisega otsese kiiruse nimel. Time’s Skylon saab nüüd selle nimekirjaga liituda. Kuid kui soovite mugavust, on seal palju võimalusi, nii et tõenäoliselt ei peaks te sellest kategooriast ostma.
Skyloni rõhuasetus tugev alt profileeritud torukujudele ei anna andeks midagi muud peale kõige siledamate teekatete. Tagakülg (kui sõidate sellega nii, nagu selle loojad ette nägid) on see, et te ei märka ebamugavust, sest teie tähelepanu häirib teie liikumine liiga palju. Kiirus on lõppkokkuvõttes see, kus Skylon paistab silma. Sõitsin sellega aeg-aj alt tööle ja linnas tundus see ebamugav. Rool tundus tõmblev ja iga põrutus saadaks lööklaineid läbi mu käte ja selgroo. Kuid samamoodi nagu võidusõiduhobune tunneb end õues ringi liikudes halvasti, toimib Skylon ka siis, kui sõidate lahtisel teel.
Raami tugevus ei jäta teid kahtlemata, et ainus asi, mis teid tagasi hoiab, on võimsus, mille saate selle väntadesse suruda. Kui me sellel teemal oleme, siis sellele jalgrattale paigaldatud Rotor 3D30 vändad täiendasid seda konstruktsiooni suurepäraselt. Kiiruse saavutamisel kadusid juhitavusomadused, mida ma linnas tundsin, ning Skylon muutus palju tasakaalustatumaks ja stabiilsemaks, andes mulle kindlustunde, et vajan pöördeid tugev alt nõjatuda. Tagantjärele mõeldes ei tunne ma, et oleksin Skyloni piire saavutanud ja mitte proovimise puudumise tõttu – ma lihts alt arvan, et sellel on palju anda.
Meie proovirattal oli tavapärasem reguleeritav süsinikust istmepost, kuid Skylon on saadaval ka integreeritud istmemasti versioonina. Time väidab, et selle Translinki istmemast kasutab Vectrani kiude, et parandada raami vibratsiooni neeldumisvõimet, nii et see võib olla vastus, mis aitab Skylonil olla meeldivam sõit karedal teepinnal.
Kui me räägime valikuliste versiooniuuenduste teemal, võiks veel üks võimalik kaaluda Time'i enda Aktiv kahvlit, millel on sisemised "häälestatud massisummutid", mis töötavad nagu pisikesed häälehargid, et ühtlustada vibratsiooni resonantsi (vt Timesport.fr video jaoks). Arvame, et kui need mõlemad variandid on paigaldatud, peaks Skylon olema palju mugavam väljavaade.
Fiziku viimistluskomplekt on suurepärane ning sellel on kõrgetasemeline tunne ja välimus. Ainuüksi Cyrano 00 süsinikkangi jaemüügihind on 270 naela, Arione 00 sadula märgistusega veel 280 naela, nii et selle ehituse osas ei ole kulutusi säästetud.
Võimalik, et suurimaks üllatuseks olid rattad. Minu esimesed muljed olid, et Põhja-Ameerika kaubamärgi Novatec R5 rõngad halvendasid ratta välimust ja kuigi ma jään oma subjektiivse vaate juurde nende esteetikale, pean ütlema, et jõudlus ületas mu ootusi. Neid oli tegelikult raske süüdistada. Nad andsid igast minu pingutusest tugeva tunde ja hoidsid kiirust üllatav alt osav alt. Paari väidetav alt 1590 g kaaluvad need sarnased teiste tipptasemel 50 mm profiiliga rattapaaridega, lisaks on need trendikas ka praeguste suurte sise- ja välismõõtmetega. Mavicu rehvid olid tõesti ainukesed komponendid, mida peaksin tehniliste andmete põhjal muutma, olles kannatanud peaaegu igal sõidul torkedeemonite käes.
Time jaoks on kahju, et tal pole tänavu pelotonis WorldTour meeskonda, sest ma arvan, et Skylon oleks suurepärane jalgratas, millega tipptasemel võidelda.
| Model | Time Skylon |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kõrvalekalded | Rootor 3D30 vändad |
| Rattad | Novatec R5 klincher |
| Viimistluskomplekt |
Fizik Cyrano 00 baarid Fizik Arione 00 sadul |
| Kaal | 7,12kg |
extrauk.co.uk
