Jalgrattur suundub Itaalias Mont Blanci mäestikule, et osaleda uhiuue sportliku esimeses väljaandes
Pea alla ja vaata ülemist toru. Ma ei taha näha teed ees, sest kõik, mis see tõotab, on kauguses veel üks juuksenõel, järjekordne tõusu tõus, veel üks ma-ei-tea-mitu kilomeetrit kannatusi. Kärbsed on nüüd mu sõbrad. Kui eile lühikesel retkesõidul kuskil üle Aosta oru olid sülemid ärritajad, mida käega sibama või eemale kiirendada, siis nüüd on nad mu kaaslased, kes tõmbavad mind karjuv alt keh alt ja meeleheitlikelt mõtetelt kõrvale. Igasugune segamine on teretulnud.
The Colle San Carlo ajab mu hinge. Kolm korda sellel HC tõusul kaalun tõsiselt peatumist või täpsem alt mõtlen, kas mu jalad ise otsustavad lihts alt pedaalidele vajutamise lõpetada ja igasugune edasiliikumine lakkab hetkega. Ühel hetkel kuulen end nutvat, hädaldamist valu pärast, mida see mägi mulle vastu heidab. Mäge ei huvita üldse.
Millegi suure algus
Keerake neli tundi tagasi. Kell on 8.20 täiuslikul suvehommikul ja 1300 ratturit ja pe altvaatajat koguneb kalli suusakuurordi Courmayeuri linnaväljakule. See on jahe, kuid mitte külm ning kohvikutes pakutakse selles Põhja-Itaalia kakskeelses osas pingevabale rahvale espressot ja sarvesaiu. See oleks veatult rahulik stseen, rahustav tuulevaikus enne tormi, kuid liiga valjule PA-le, mis pumpaks välja euro-trance’i – ilmselt üritab sisendada lisaelevust. Seejärel tõstab DJ seda umbes 30%.
Mont Blanci massiiv paistab meie selja taga. Ja see on massiivne – igal pool kõrguvad meie kohal mäed, lopsakad rohelised puud, mis annavad teed lumele üle 3500 m. Kusagil seal üleval, meile hetkel nähtamatu, õõtsutavad teed, mis annavad tänase 139 km katse. La Mont Blanc sportive'i esimene väljaanne on peagi väljumas.
Arvame, et see üritus võistleb Maratona dles Dolomites'iga,“ütleb kaaskorraldaja Andrea Vergani. See saab tegelikult olema raskem. Tõusud ei ole nii pikad, kuid need on järsemad ja raskemad.’ Naeratan talle õndsas teadmatuses vastu.
Libistades oma Briti disainiga Forme'i ratta stardiplokki, olen ümbritsetud pinarellode, cervélode ja wilieritega, keda hoiavad laitmatud klubisõitjad žiletiteravates rõivastes. Mõne õnneliku juhuse tõttu sobib mu tavaline mustvalge Scotti komplekt Forme'i värviga, kuid tunnen end siiski alariietatud, alahoolitsetuna ja kontrolli all. See on Itaalia, kus jalgratturi loomulikku tähelepanu esteetikale võimendab välimusest kinnisideeks saanud rahvuskultuur kümme korda. Nad kõik näevad hämmastavad välja. Heidan pilgu alla ja näen siledate mahagonjalgade metsa, mis on pargitud, kujundatud ja raseeritud kuni peegeldava täiuslikkuseni. Minu kahepäevane kõrre teeb mind veidi eneseteadlikuks, nagu ka mu keldivalged nööpnõelad – nagu hõbedased kasetüved, mis paistavad silma tumedate okaspuude vahel, mida näeme tõusudel, mis meid ees ootavad.
Algus viib meid kõndimisringile läbi Courmayeuri kitsaste munakivisillutisega tänavate, suuskade laenutuspoodidest, butiikidest ja juveelipoodidest mööda. Kohe põrutasime jõhkra kassi nelja tõusuni paar kilomeetrit kuni La Paludi külani, viies meid Mont Blanci tunneli sissepääsust nähtavale kaugusele. Seejärel lõikame end tagasi ja alustame kiiret 23 km pikkust laskumist, mis puhub kiiresti kõik allesjäänud ämblikuvõrgud välja. Olles võistluse algusele nii lähedal, tekib Aosta orus mööda laia ja sileda A-teed alla laskudes tohutu segatud võimetega peloton – võib-olla 300 ratturit. Teeäärne mööbel kihutab häguselt mööda kiirusega kuni 70 km/h, samal ajal kui kauged päikesepaistelised mäed libisevad ja pöörlevad meie nägemises aeglaselt.
Armutult kiire tempo ja tohutu ratturitepaki tõttu pole ikka veel aega lõõgastuda, sest tuletame meelde, kui esimene ringristmik pärast 10 km läbimist kutsub esile paanilise hüüde ja kõrvalekaldumise, kuna loid reaktsioon ja üllatuspidurdus ähvardavad kuhjaga.. Kuid me kõik lööme läbi, lahutame prostiili ja läheme mõlemale poole saart, ajendades mu päeva esimest ja kaugeltki mitte viimast irve.
Meil on terve tee mängida. Korraldajad on korraldanud kogu sportliku marsruudi sulgemise 90 minutiks pärast liidrite läbimist, nii et vastast liiklust pole ja meie oleme asf altkatte ülemad.
Higi ja inspiratsioon
Pärast erutavat 25 minutit, mille keskmine kiirus ületab 50 km/h, kalle tasaneb ja liigume päeva esimesele tõsisele tõusule: Cerellaz. Kohe serveerib see mitmeid õpikuid Alpi ümberlülitusi ja kui tempo langeb, on teretulnud ruumi, et ringi vaadata ja ümbruskonnas juua, kui alustame Aosta oru põhjakallast ülespoole. Selle pärast oleme kõik siia tulnud.
Tee on tihe, kus ratturid löövad rütmi välja, õõtsuvad ja õõtsuvad oma taktisageduse järgi, kui kätesoojendajad ja tuulejoped eemaldatakse ja paigale pannakse. Eesoleva ratturi stiilis on midagi ebatavalist ja kui ma ta juuksenõela otsast kinni võtan, saan aru, et tal on ainult üks jalg. See on Itaalia paraolümplane Fabrizio Macchi, kes on ilmselgelt teinud kartmatuid edusamme varajasel kiirel laskumisel ja kasutab oma võimsat üksikut alajäseme suurepäraselt ka tõusul.
„Kuidas läheb?“kostab hääl minu kõrval teise tõusu tipus. Taas on Andrea Vergani, kes sõidab granfondoga, et hinnata oma organisatsioonilise töö vilju. Vaev alt on kerge töö esimest korda säärast mastaapset üritust korraldada – veenda kõiki huvitatud asutusi koostööle, sulgema teid, suunama liiklust. Siiani on kõik hästi.
„Tänan väga hästi,“vastan. Kahe kassi kahe tõusu kotis olles tunnen end endiselt värskena ja pärast 800 meetri kõrguselt 1600 meetrini tõusmist on vaated muutunud tõeliselt majesteetlikeks – lisaks on nurga taga veel üks laskumine.
„See laskumine on mu kõige vähem lemmik,” ütleb Vergani, justkui lugedes mu mõtteid. "Pind on halb ja seal on palju pingul juuksenõelu. Olge ettevaatlik.’ Seega järgin ma tema nõuandeid ja jooni, kui me Aosta poole liigume. Isegi kui see pole šampanja laskumine, on pinnapragude, löökaukude ja kruusa vahel kiire tee valimine endiselt sumin. "Kahju, et peame teele keskenduma," hüüab Vergani, kui pidurdame tugev alt juuksenõela vastu, "sest vaade on imeline!"
Vaade on tõepoolest hämmastav. Kilomeeter meist allpool asub Aosta laias orus, päike peegeldub Dora B altea jõelt, samas kui Mont Blanci tunnelist Torinosse viiva kiirtee pind jäljendab lais alt jõe kõverusi. Aosta kohal on rohelust ja kivimit eepilises ulatuses, miljonite aastate tektoonika ja erosiooni töö, mis on kujundatud meie vaatamisrõõmuks.
Laskumine on põhjas ja mõne minuti pärast ronime uuesti läbi kauni Saint Maurice'i küla. Asi hakkab ära vajuma, et selle sportlase profiil pakub väärtuslikku vähe aega tasapinnal. Temperatuurid liiguvad 30ndate poole ja ma hakkan kahtlema, kas on mõistlik kaasas kanda ainult ühte veepudelit. Sündmuse silt "fontana" võib-olla lubab plasttopse ja kohmakaid lekkeid, kuid see, mis mind järgmise nurga taga kostitatakse, on võluv looduslik allikas (hm, tegelikult purskkaev), mis juhib puhtaimat mäevett, mis maksaks kindlasti 1,50 naela pudel koju tagasi.
Värskendatuna ja täidetud pudeli tallaga, laskume taas alla ja tormame mööda Saint-Pierre'i lossist, mis asub kõrgel kaljunukil ja pärineb 12. sajandist, kuid millele on lisatud 19. sajandil muinasjutulised tornid. see on Disneylandi välimus – kuigi lapsed võivad olla pettunud, et lossis asub loodusteaduste muuseum, mitte Miki ja tema sõbrad.
Hivad silmapiiril
Sportive’i kolmas tõsine tõus tuleb hoiatusena. Les Combes on iseenesest töömahukas, kuid on poole lühem ja vähem järsk kui 35 km pärast. Ma hakkan silmapiiril oleva HC pärast pisut närvi minema. Pärast õrna tõusu mööda Aosta orgu üles, sõites tagasi meie kiire hommikuse laskumise marsruudile, millele järgneb viieminutiline toidu- ja veepeatus, veereb minu Garminiga 100 km ja ma tean, et San Carlo on lähedal.
„Ivan Basso omab tõusu rekordit 35 minutiga,” oli Vergani mulle Aostasse laskudes öelnud, „aga hea aeg on tund. See on tund ronimist keskmiselt 10% kaldega ja mitte kunagi alla 9%. Just see julm järjekindlus annab Colle San Carlole kurikuulsad hambad.
Tõusu alustades tilgub mu ümber ratsutajaid pidev alt ja ma püüan imetleda maastikku, nautida metsamaal mängivat laigulist valgust, valida okaspuutüvede vahelt need hõbedased kased, kuid peagi meelt täidab ainult ebamugavustunne.
Täpselt 30 minuti pärast näitab valge joon üle tee tõusu poolpunkti. Mulle tuleb pähe, et peaksin olema hoobilt, et olen Andrea "head aega" kursil, aga tegelikult sureb väike osa minust. Reeglina olen ma "poolklaasi täis" mees. Mitte praegu. Mu pea langeb ja ma vaatan vertikaalselt alla oma põlvi, mis aeglaselt üles ja alla libisevad. Mul saab varsti vesi otsa, lisades mu hädade nimekirja dehüdratsiooniärevuse. Reegel nr 5 on aknast välja läinud.
Minu ümber on ratturid, kes jagavad minu valukoopas ruumi, mõned valivad mõistliku variandi ning varjuvad hetkeks tõusu ja kuumuse eest. 8 km peal näen ratturit juuksenõela kõrval varjus seismas. Tal on ilmselt sigaretipaus, naljatan endamisi. Lähemale jõudes näen, et ta võtab sigaretti. Braavo.
Mees hüüab – ‘Vai! Vai! Ainult 1,5 kilomeetrit minna!’ heade kavatsustega julgustusega, kuid see tõmbab mu vaimu ainult edasi. Strava segmentidel minu kohalikul väljasõidul on 1,5 000 kiirelt läbi. Nüüd on mu kiirus langenud lausa 6kmh, tundub terve igavik. Kõik, mida ma tahan, on jõuda peatumata tippu ja tunda kaalu hiilgavat tippu, kui gravitatsioon surub oma kätt pigem seljale kui otsaesisele. Kuidagi juhtub see üks tund ja viis minutit pärast selle algust.
Kojujooks
Nüüd tuleb laskumine väikesesse La Thuile suusakuurorti – nii magus kergendus. Ronimist ääristavad puud annavad teed lahtisele mäeküljele, kus asfald koob õrn alt läbi põllumaa. Elektripüloonid löövad laitmatule mägimaastikule jooni, kuid suudavad siiski vaadet täiustada. See on marsruudi kõige avatum ja ulatuslikum osa ning seda on puhas rõõm vaadata. Ma ei ründa laskumist ega püüdle palju täiuslike joonte poole. Mul on lihts alt kergendus, et sain lõpuks tõusust vabaks. Rohkem kui kergendust: võidukas. Tippkohtumisest spordivõistluse lõpuni on veel 22 km, kuid ma tean, et raske töö on tehtud.
Päevitatud ja toonuses rattur tuleb mööda ja raputab mind taastuvast transist välja. Ta peab olema minust vähem alt 10 aastat vanem ja näeb imetlusväärselt värske välja, nii et asun juhtumi juurde tagasi ja laskume üksmeelselt alla. La Thuile'st laskume alla Courmayeuri poole ja pärast veel paari lühikest soojendustõusu tuleb kohustuslik sprint mööda tänavaid finišisse, ületades joone veidi vähem kui kuue tunniga.
Lihtsad naudingud võimenduvad tagantjärele. Dušš, esimene lonks õlut ja aus alt öeldes tualetis käimine… kõik meeliülendavad vaimsed kogemused, mida ühendab tõsiasi, et nad ei roni. Ja siiski, vaid mõne tunni pärast, vaatan taas mägesid ja mõtlen, kas saaksin järgmisel korral Colle San Carlos need viis minutit maha ajada.
Kuidas me sinna jõudsime
Reisimine
Valisime Swiss Airlinesi Genfi tänu tema sümpaatsele rattakandmispoliitikale (tasuta, kui see kaalub alla 23 kg). Londonist tagasisaatmine algab 130 naelast. Siis oli transfeerbuss Chamonix’sse (75€ edasi-tagasi) ja ühistranspordibuss läbi Mont Blanci tunneli Courmayeuri (14€). Auto rentimine muudaks asja kiireks ja sõiduaeg 1h 20min. Alternatiivsed lennujaamad on Torino ja Milano. Ümberistumisajad on: Torino 1h 40m; Milano 2 tundi 20 min.
Majutus
Majutasime võluvas Astoria hotellis La Paludis, 4 km kaugusel Courmayeurist mäest üles, kust avanevad suurepärased vaated Aosta orule ja hommikusöök Rootsi lauas. Seda juhivad Itaalia endine suusasõitja Fabio Berthod ja tema naine Monica – mõlemad väga sõbralikud. Toad algavad 60 eurost ühele inimesele ja 98 eurost kahekohalisele/kahekohasele. Minge saidile hotelastoriacourmayeur.com
