Võib olla pikemaid ja väljakutseid pakkuvaid spordialasid, kuid vähestel on selline maastik ja ajalugu nagu Cape Cycle Tour Lõuna-Aafrikas
Võib olla vähe sündmusi, kus pingviinide märkamise tõenäosus on üsna suur. Mul on kästud neid jälgida, kui möödume Bouldersi rannast Simon’s Townis False Bay rannikul, Kaplinnast lõuna pool. Siiski tundub, et nad peidavad end, mis on pettumus, kuid arusaadav, arvestades, et olen üks 400-liikmelisest ratturite rühmast, kes möödub nende kolooniast kiirusega 40 km/h, ja et veel 30 000 jalgratturit kavatsevad selle ajal mööda veereda. päev.
Cape Cycle Tour on olnud minu päevakorras juba mitu aastat ja see on minu teine katse.2015. aastal puhkesid linna lõunapoolsel poolsaarel tõsised võsatulekahjud, mis tormituulte õhutatuna haarasid endasse 3000 hektarit maad, hävitades palju maju. Selle tulemusel lühendati ringkäik tavapäraselt 109 km-lt 47 km-le, mis kell 6 hommikul tähendas, et olin juba kell 7.45 külalislahkuse telgis. Sel aastal, kui läbida on veel 62 km, on minu arvates vähem alt keskhommik, enne kui saan päikese käes pensionile jääda.
Kõik sai alguse 1978. aastal, kui kaks kohalikku, Bill Mylrea ja John Stegmann, korraldasid Big Ride-In, protestisõidu, et rõhutada jalgrattateede puudumist Lõuna-Aafrikas. Mitusada jalgratturit asus teele linna kesksest äripiirkonnast Strand Streetist Camps Baysse, jõukasse äärelinna, kus on imeline valge liivarand ja palju mereandide restorane.
Helditav alt tuntud kui The Argus (kohalik ajaleht The Cape Argus on endiselt sponsor), see oli juhuslik sõit, kus jalgratturid peatusid teeservas, et piknikke nautida ja hüppasid autodesse, kui ülesmäge väsitavad lõigud.
Täna võtab Cape Cycle Tourist osa umbes 30 000 jalgratturit (see sai 2014. aastal uue kaubamärgi) ja kuigi paljud suhtuvad üritusesse jätkuv alt pingevab alt, toimuvad ka meeste ja naiste eliitvõistlused. Kunagi oli see võistlus Giro del Capo viimane etapp, viieetapiline profivõistlus, mis kestis aastatel 1992–2010 ja mida sõitsid korraga Chris Froome ja Alexander Vinokourov.
Tuurieelsed närvid
Suure õnne ja väikese haldjatolmu tõttu tulin eelmise aasta eliitvõistlusel kuuendaks, mis annab mulle 2016. aastal silmapaistvaks stardiajaks 6.17 hommikul. Õnneks on mu hotell algusest kiviviske kaugusel, kuigi see nõuab ikkagi valusat äratust kell 4.30.
Selleks ajaks, kui ma tumeste silmadega hotellist välja tulen, on tänavad juba valgusest ja helist tulvil. Õhk on jahe ja õnneks vaikne – eelmistel aastatel on üritust kimbutanud kuni 120 km/h tuuled ning YouTube'i klippides on näha, kuidas sõitjad ratt alt maha puhutakse ja Portaloos üles keeratakse, mõnikord ka hõivatud.
Kui ma stardijoonele tiirutan, on tuhanded jalgratturid juba kohal. Täna pole Kaplinnas auto kindlasti kuningas. Tänavad on suletud, tõkkepuud paigas ja ainus võimalus liikuda on rattaga. See tundub pigem karnevali kui rattavõistlusena: kõrghoonete seintelt kostab muusikat, kõlarisüsteemist tehakse teateid ja paar vaiadel klouni jalutavad ringi.
Hetkel pärast kella kuut hommikul asusid Elite Men Hertzogi puiesteelt teele, et alustada 109 km pikkust marsruuti. Aafrika jalgratturite jaoks on Cape Cycle Tour märkimisväärne. See pole mitte ainult võimalus sõita koos WorldTour proffidega – eelmisel aastal sõitis sellel üritusel Mark Cavendish –, vaid see on ka võimalus saada tähelepanu. Jalgrattasport on Lõuna-Aafrikas muutunud suureks äriks. Suur huvi tõus tuli pärast MTN-Qhubeka (nüüd Team Dimension Data), esimese Aafrika ProContinentali meeskonna ja esimese Tour de France'il osalenud meeskonna käivitamist.
Aafrika profirattasõidu hüppeline mõju on see, et kui pikamaajooks oli kunagi pilet vaesusest välja pääsemiseks, on nüüd ka jalgrattasõit. Velokhaya on heategevusorganisatsioon, mis töötab Khayelitsha linnas, Kaplinna kurikuulsas Cape Flatsis. Heategevus tegeleb lastega, pakkudes rattasõitu koolijärgse tegevusena, tüürides neid eemale jõugudest või narkootikumidest. Dimension Data liige Jim Songezo, esimene mustanahaline Lõuna-Aafrika rattur, kes võistelnud Vuelta a Espanal (2015), on lõpetanud ja kui ta on linnas, külastab ta endiselt heategevusorganisatsiooni jalgrattakeskust.
Esimese tõusuni jõudes tunnen end selgelt ebaprofessionaalsena. Esimesed 20 km kulgevad M3-l Kaplinnast välja ja sellel kolmerealisel maanteel on rida julmi kaldteid, mis ulatuvad mõnesajast meetrist mõne kilomeetrini. Hospital Bend on suur ristmik, mis kaardub ümber Groote Schuuri haigla territooriumi ja 3,7 km kõrgusel on see esimene tõeline tõus.
Hoolimata sellest, et rühm roosasid ingleid koos pom-pomidega meid rõõmustab, ei pääse ma neile kiiresti tõmbuvatele kiududele ligi, et mäest üles tõusta. Mu jalad on piimhappest üle ujutatud, kuid kiristan hambaid, teades, et kui ma nüüd grupiga kontakti kaotan, võin kõik lootused mõnus alt aega veeta.
Paljude võidusõiduratturite seas on arvamus, et sport ei ole võistlus, kuid see sündmus on tõesti anomaalia. Kui meie, daamid, ületame tõusu tipu, haarab meid 350 kiiremat meest. Külvi aluseks on teie aeg eelmistes väljaannetes või kvalifikatsioonivõistlusel, näiteks Ride Londonis. Need on poisid, kes loodavad 109 km läbida tunduv alt vähem kui kolme tunniga – see on „hea” sõidu etalonaeg.
Selle sissevooluga on meie seltskond nüüdseks paisunud 400 sõitjani ja mind ümbritsevad sädelevad embrocaadiga krohvitud jalad, aeroraamid ja uusimad süvalõikega süsinikrattad. Olen meeste maailmas.
Veel üks julm hüpe Edinburgh Drive'i tippu on piisav, et panna mind küsima, miks kell 6.31 on mu pulss 185 lööki minutis. Kiirteelt vasakule pöörates suundume läbi Muizenbergi False Bay poole ja ma tunnen tõesti kilomeetreid. Ma teen Cape Cycle Touri Cape Rouleuri tagaküljel, viiepäevast üritust Franschhoekis ja selle ümbruses Lääne-Kapimaal, korraldab HotChillee. Rouleuri neemele sisenemine tagab CCT-l pesa.
Tee kitsenedes võitleme ruumi pärast, kuid otsekui näen ma HotChillee Ride Captainsi tuttavaid nägusid – neli meest on kohalikud ja mõned on sellel võistlusel võistelnud üle 15 korra, nii et ma võtan kinni. ratastele.
Atlandi ookean on nüüd vaid mõne meetri kaugusel minust vasakul. Veereme kiirusega umbes 42 km/h ja pärast pöörast algust hakkavad mu jalad lõpuks hästi tundma. Jõuan grupi ette, olles teadlik, et olen üks mitmesajast sõitjast ja et grupi tagumine pool ei ole hea koht, kus olla, kui lõhenemine hakkab juhtuma.
Sõidame vaikuses – varajase stardi ja püsti püsimiseks vajaliku keskendumisvõime tulemusel – ning ainsaks heliks on rataste sahin ja rehvide hõõrdumine teel. Kuid siis hüüab keegi: "Ei ole daamid, palun." Olen nii üllatunud, et mul on kiusatus peatuda, pikali heita ja protestiks keset teed ratta külge aheldada. Suutmata kindlaks teha, kes kommentaari tegi, kerin selle asemel rumalana tagasi hulga keskele.
Minutite pärast kostab pidurite kriginat ja tuttav heli, mis kostab süsiniku mitmeks osaks lõikamist. Need, kes on kuhjast eespool, suunduvad teelt välja, samas kui meie ülejäänud peatume. Vaatan üles ja tean, et tõenäosus, et saan tagasi rühma etteotsa, on nüüd üsna väike. Kui vaid oleksin oma seisukohtadele püstitanud.
Metsikud stseenid
Sellest hetkest alates teen ma otsuse nautida võistlust, mitte sõita. Pingviinid pole ilmunud – nad on selgelt otsustanud rahulikult võtta, nii et ma järgin eeskuju. Lõppude lõpuks on maastikul raske konkureerida.
Smitswinkeli ronimine kulgeb lõunas, mööda Swartkopi mägesid ja viib meid mandri edelaosas asuva Cape Peninsula rahvuspargi metsikusse loodusesse. Lõuna poole liikudes muutub maa aina kitsamaks, kuni kaob ookeani, millest kaugemale jääb ainult Antarktika.
Selle tipus on Cape Point ja Hea Lootuse neem, mida meremehed kardavad ja mida väidetav alt kohtuvad India ja Atlandi ookean (kuigi see pole rangelt tõsi – see on tegelikult Agulhase neemel 170 km ida pool).
Tõus on 3 km pikkune ja täpselt piisav alt raske, et haiget teha, kuid kuna False Bay veed piiravad allpool rannajoont minust vasakul, on see vapustav, kuigi valus tõus. Rahvuspark hõlmab 10 928 aakrit ja on koduks 2256 liigile. See sisaldab ka looduslike põõsaste kaitseala nimega fynbos, mis on ainulaadne Lääne-Kapimaal. Parki pääsemiseks on vaja luba ja seega on meil privileeg, et saame seda tasuta ületada.
Smitswinkeli tipus läände keerates pöörame kodu poole, marsruudist on jäänud sõita 58 km. Galop finišiks algab suurejoonelise allamägega, ehkki vastutuules, Misty Cliffsi poole. See sunnib mind sügavale kaevama, hoolimata sellest, et olen entusiast kiire sõita.
Misty Cliffs on suur kaarekujuline laht, kus külma Atlandi ookeani lained tabavad kallast, tekitades peene pihusti, mis katab mu naha ja kallistab teed. See on metsik kaunis koht, kus kaljud langevad lamedaks teeks. Kilomeetrid on praeguseks tiksunud, kuid ees ootavad kaks Cape Cycle Touri raskeimat väljakutset – Chapman’s Peak ja Suikerbossie.
Teed Hout Bayst Noordhoeki peetakse laialdaselt üheks maailma maalilisemaks. Chapman’s Peak Drive’i kõõlune, 9 km pikkune killuke on lõigatud liivakivikaljudeks ja pedaalide pöörete vurinat ronides on lihts alt kuulda ookeani mürast, mis sadu meetreid allpool kividele põrkub. Tee on varjus, mis on kergendus, arvestades, et temperatuur on praegu jõudmas 20ndatesse ja kell pole veel 9.
Imeline laskumine Hout Baysse on täiuslikkusele üsna lähedal, kuna maantee võidusõidurada viib viimase tõusu põhja. Suikerbossie'd pole mitte ainult raske öelda, vaid ka ronida, eriti pärast 89 km kiiret sõitu. Ja kuigi see on vaid 1,8 km pikk, on see keskmiselt 6,7%, kuid just siin hakkame kogema Cape Cycle Touri vaimu. Hoolimata sellest, et teie keskmine kapetonlane on hommikusöögiaeg, on tee ääristatud pe altvaatajatega, mõnel on helisüsteem, mõnel uhketes riietes, mõni teeb uinakut päevaks üles seatud lamamistoolidel. Rõõm ja heatahtlikkus on nakatav ja energiat andev.
Viimase 15 km jooksul taastub mu võistlusnägu. Tee on rida naelu ja lohke läbi Llandudno kaheteistkümne apostli tagant, liivakivist mäeaheliku lõunapoolsest otsast, mis algab Table Mountainiga ja jätkub Cape Pointi suunas. Läbime jõuka Camps Bay koos selle vabaõhukohvikutega ja läbime Kaplinna äärelinna kitsaid tänavaid, kuni laskume tagasi merepinnale.
Praegu oleme finišist 2 km kaugusel ja õhkkond on taas pingeline. Kõige viimane takistus läbirääkimistel on põhupallidega ääristatud ringristmikult terav parempoolne. See on liiast ühele võistlejale, kes selle üle küpsetab ja otse tõketesse edasi toimetab. See on korralik sissesõit, profivõistluste värk, kus väljasõidurongid oleksid täies voolus, ja see on põnev viis lõpetada.
Selle asemel, et suunduda otse külalislahkuse telki, otsustame mõne sõbraga sõita veel ühe ringi – noh, pool ringi. See muutub päästemissiooniks, kui lükkame väsinud ratturid mäest üles, parandame teeääres olevaid torke ning aitame vett ja toitu välja viia. See ring on paljuski erilisem kui esimene. Need on inimesed, kes sõidavad kord aastas Cape Cycle Touril, inimesed, kes koguvad heategevuseks tuhandeid rande, kes astuvad väljakutsele vastu, kes suruvad oma puuetega lapsi läbi kogu 109 km marsruudi ja kes naudivad iga sekundit sellest. rattasõidu karneval.
See, kas tegemist on võidusõidu või spordiga, ei oma tähtsust. See on sport kõigile.
Ratturisõit
Cervélo S5, 7 £, 299,derby-cycle.com
S-seeria jalgrattad sai alguse 16 aastat tagasi Cervélo Soloistiga, mis väidab end olevat maailma esimene tõeline aero-maanteeratas. Järgnevatel aastatel veetis Cervélo palju aega tuuletunnelisse lukustatuna ja tulemuseks on praegune S5, mis on minu meelest omaette liigas. Cervélo väidab, et tema tähelepanu aerodetailidele säästab 40 km/h juures viis vatti lisavõimsust. Ma ei saa seda kinnitada, kuid sõit on stabiilne ja intuitiivne, kurvide läbimine on unistus ja ratas on väga-väga kiire.
Mugavuse eest tuleb maksta väikest hinda. Briti löökaugud võivad S5-l luud väriseda, kuid Kaplinna siledal asfaldil oli see ratas ideaalne. Kasutasin Edco Umbriali rataste komplekti (1 999 naela), mis osutusid kergeks, jäigaks ja sobisid ideaalselt S5 raamiga.
Tehke ise
Reisimine ja majutus
Kaplinna rahvusvaheline lennujaam on kesklinnast 20-minutilise transfeeri kaugusel. BA pakub otselende Kaplinna Londoni Heathrow'st, Virgin ja South African Airlines aga lendavad läbi Johannesburgi. Taksod ja transfeerid on saadaval lennujaamast.
Cyclist reisis koos HotChillee'ga (hotchillee.com), kelle üritus The Cape Rouleur toimub nädal enne Cape Cycle Touri. Sissepääs Cape Rouleurile tagab sissepääsu CCT-le.
Majutasime Kaplinna veepiiril asuvas Southern Sun The Cullinanis (tsogosun.com/the-cullinan). Hotelligrupp on ürituse ametlik sponsor ja pakub päeval rattahoidjaid, mehaanikut ja varajast hommikusööki. Mis kõige parem, hotell asub algusest umbes 500 m kaugusel.
Aitäh
Suur tänu Jane'ile ja Charlotte'ile HotChillee'st meie sisenemise korraldamise eest ning Nicole Felixile ettevõttes Phoenix Partnership (phoenixpartnership.co.za) kogu tema abi eest. Aitäh ka Phil Liggettile ja tema naisele Trishile. Phil on Lõuna-Aafrikas tegutseva looduskaitse- ja salaküttimisvastase heategevusorganisatsiooni Helping Rhinos (helpingrhinos.org) patroon. Velokhaya heategevuse kohta lisateabe saamiseks minge aadressile velokhaya.com.
