Vastuseks Stade 2 dokumentaalfilmile väidab UCI, et tema mootorite testimine on endiselt piisav
UCI on oma viimase väitega tagasi lükanud väiteid, et tema jalgrataste mootorite testimine on ebatõhus. UCI teatab, et selle testimismeetod mootorite tuvastamiseks on väga täpne ja jääb parimaks tuvastamisviisiks.
Vastuses FranceTV Stade 2 raportile, milles väideti, et UCI praegune meetod ei ole piisav, avaldas juhtorgan pressiteate, milles väitis, et UCI poolt praegu kasutatav meetod, magnettakistuse skaneerimine, on osutunud väga tõhus nii testides kui ka tegelikus kasutuses.'
UCI kasutab praegu tuvastamismeetodit, mis otsib peidetud seadmeid tahvelarvuti magnettakistuse skaneerimise ja fikseeritud magnetvälja loova adapteri kaudu.
Jalgratta lähedusse paigutatuna peaks tahvelarvuti tuvastama kõik raami sisse peidetud mootorid. Seda meetodit kasutas UCI eelmise aasta cyclocrossi maailmameistrivõistlustel Femke Van Den Driessche jalgratta mootori tuvastamisel.
Van Den Driesschest sai esimene rattur, kes sai mootorratta kasutamise keelu. Pärast eelmisel hooajal rattaga vahelejäämist määrati talle kuueaastane võistluskeeld.
Pühapäevases FranceTV telekanali Stade 2 dokumentaalfilmis väideti siiski, et UCI tuvastusmeetodist ei piisa kõigi varjatud mootorite leidmiseks.
Dokumentaalfilm näitas, et praegune tehnika ei suuda tuvastada jalgrataste sisse peidetud mootoreid, väites, et testimismeetod ei tuvastanud mootoreid ka ratta muudes osades peale istmetoru.
UCI lõi sellele vastu, väites, et tuvastamismeetodit kasutati valesti, ja on hiljem kutsunud dokumentaalfilmi tegijaid näitama, kuidas seda õigesti kasutada.
'On selge, et pühapäevases Stade 2 aruandes meie seadet kasutavatel inimestel polnud koolitust. Oleme kohe pärast aruannet pakkunud neile kohtumist, et näidata, kuidas meie skannereid tõhus alt kasutada, ütles UCI avalduses.
UCI kasutas seda võimalust ka selleks, et hajutada üleskutse alternatiivsete testimismeetodite järele. Alternatiivide hulgas on termopildi kasutamine, mida on sageli toetatud sobivama testina.
Ometi on UCI teatanud, et selle süsteemi vigade tõttu on praegune magnettakistuse skaneerimise meetod kõige täpsem ja tõhusam.
'Soojuskuvamist on kasutatud mitmel korral ja see võib olla kasulik, kuid see on piiratud, kuna see tuvastab mootori ainult siis, kui seda kasutatakse, või vahetult pärast kasutamist, kui mootor on soe.
'Kasutame aeg-aj alt ka röntgenikiirgust, kuid see on suhteliselt aeglane, nõuab avaliku turvalisuse tagamiseks palju ruumi ja selle suhtes kehtivad riigiti väga erinevad õigusaktid.'
Alates sellest, kui eelmisel aastal Van Den Driessche tähelepanu keskpunkti sattus, on motodopingu väited olnud peaaegu sama levinud kui traditsiooniline bioloogiline doping.
Paljude jaoks on mootori abi kõige tõenäolisem petmise vorm tänapäeva professionaalses pelotonis.
Igal juhul tundub, et UCI praegune testimismeetod võib vajada tööd ja praeguse süsteemi ülevaatamine.
