Kinnitage see lennufirmadele Ritchey uue Break-Away süsiniku raamiga
Lahkuminek on raske, eriti kui oled jalgratas. Ameerika raamiehitaja Tom Ritchey jaoks oli see aga täiesti loogiline, mistõttu töötas ta 2000. aastate alguses välja Break-Away süsteemi, mille idee oli raam kaheks jagada, et rattaga reisimine oleks lihtsam. See uusim versioon on esimene kord, kui ettevõte rakendab seda kontseptsiooni süsinikraamile.
Raami poolitamine võib tunduda veider idee, kuid see tähendab, et terve maanteeratas koos ratastega mahub lennuks tavalisse registreeritud pagasisse. See on viimastel aastatel muutunud ahvatlevamaks, kuna rattad muutuvad üha kallimaks reisikaaslaseks – Ryanair küsib nüüd 120 naela jalgratta kandmise eest edasi-tagasi lendudel.
Ritchey Break-Away süsteem töötab lihtsal viisil: istmetoru sisestatakse ülemise toru otsas olevasse kraesse, mis samal ajal kinnitab istmeposti. Seejärel on torusse ehitatud teine ristmik, mis on kinnitatud metallklambriga. Kuigi raamide jagamiseks on paar alternatiivset meetodit, on meie arvates Ritchey süsteem kõige elegantsem saadaolev, kuid seni on see piirdunud terase ja titaaniga.
Süsinikkiudude Break-Away pakkumine tekitas Ritcheyle siiski mõningaid raskusi, kuna ettevõte pidi tootma tavapärasest paksemate seinte ja väiksema läbimõõduga torusid, et tagada nende piisav tugevus. Siis tekkisid väljakutsed valida samade käsitsemis- ja jõudlusnäitajatega standardraamiga, hoolimata torudest, mis on jagatud kaheks osaks.
„Me ütleme, et Break-Away on maanteeratas, mis sõidab, mitte reisijalgratas, mis sõidab,” ütleb Fergus Tanaka ettevõttest Ritchey Design. "Meil on nii palju kliente, kes sõidavad oma Break-Awayga iga päev ega leia mingit erinevust selle ja mõne muu mitte laguneva ratta vahel." Aga kas see suudab vastu pidada ka ebatasasel teel?
'Kalifornias Santa Barbaras valitsevad karmid olud ja üldine maastikusõit kogu maailmas on see, kuidas ma sõidan ja see oli ka minu eesmärk selle ratta puhul,“ütleb Tom Ritchey, kes ehitas ratta prototüübi käsi. „Ma disainisin ratta spetsiaalselt 28 mm rehvide jaoks.” Minge veebi ja leiate arvuk alt videoid, kuidas Ritchey vasardab Santa Barbara ümbruse maastikuradu oma süsiniku Break-Away abil. Vaatamata terase pärandile on süsiniku versioon tema lemmikratas Ritchey autopargis.
Tanaka lisab: „Me koostasime SuperLogic kokpiti, meie Apex 38 torude ja Sram Rediga süsiniku Break-Away, mis vaidlustas UCI minimaalse vastuvõetava kaalu. Kindlasti kaalusid jalgratturi kaalud raami ja kahvlit koos klambriga väga auväärselt 1800 g. Et hinnata ratast kui tõelist süsiniku võidusõitjat, hoidke täieliku ülevaate saamiseks silmad lahti.
paligap.cc
