Iseloomuliku välimusega seiklusjalgratas, mis sõidab kõikjale, kuid kiiruse puudumine võib mõnda ära hoida
Wilier on jalgrattaid ehitanud aastast 1906 ja kuigi bränd on maanteerataste sünonüüm, on valik aja jooksul laienenud. Wilier Jaroon on brändi vastus kasvavale kruusa-/seiklusmaastikule, mis on näinud muu hulgas selliseid kaubamärke nagu Open, Trek ja Specialized, mis on nõudluse rahuldamiseks turule toonud spetsiifilisi mudeleid.
Kuigi Ühendkuningriigis ei pruugi olla samasuguseid kruusateid kui USA-s, on seal palju sillateid, tuletõrjeteid ja radu, mida uurida.
Jalgrattapagasi tulekuga ületab Ühendkuningriigi jalgrattureid rohkem kui kunagi varem, otsides uusi horisonte ja väljakutseid, nii et Wilier Jaroon on ehitatud nende väljakutsetega toimetulemiseks.
Ostke nüüd Wiggle'ist
Tüüpilisel moel on Wilier otsustanud pakkuda konkurentidele midagi muud. Terasraam paistab süsiniku ja alumiiniumi peamiste pakkumiste hulgast silma oma iseloomuliku poleeritud välimusega.
Raam on seest keevitatud, mis tagab veelgi sujuvama esteetika; see, mis kogus teistelt sõitjatelt palju imetlevaid pilke ja komplimente.
Kliirens 42 mm rehvidele, hammaslatt ja kaitsekinnitused ees ja taga, teljed ja hüdraulilised ketaspidurid tähistasid seda jalgratast kui tõsiseltvõetavat masinat, mis sobib kõikjale.
SRAM Rival 1x rühmakomplekt ühendas 44-tonnise hammasratta 11–42 kassetiga, millest piisas, et mind ühest kallakust üles saada, mis oleks olnud täisväärtuslike maastikurataste jaoks väljakutse.
Laenutatud riba annab ruumi pagasile ja kõrge peatoru tagas püstiasendi, mis tundus alguses veider, kuid sobib ideaalselt maastikul sõitmiseks ja soodustab maanteelt kiiret laskumist.
Promaxi komponendid moodustavad vardad, varre ja istmeposti, samal ajal kui ettevõttesisesed rattad töötavad 40 mm Kenda Happy Medium rehvidel, millel on viilmustri keskosa ja konarlikud õlad, mis süvenevad liiva ja muda, kui tee läheb raskemaks.
Ritchey pakub peakomplekti ja Velo sadul pakkus mugavat ahvenat.
Sõit
Asfaldil Jarooniga sõites kipub see oma kandadel veidi lohisema, mida süvendas valesti joondatud nihik ja painutatud rootor minu esimesel sõidul.
Mõned näpunäited jalgratturite töökojas andsid minu keskmisele kiirusele paar kilomeetrit lisa, kuid see sundis mind siiski pidev alt maastikul mängima.
Alistuge selle soovidele ja teid autasustatakse rattaga, mis talub kruusa, muda, liiva ja sillateid ülbe hüljatusega, nagu Jeremy Clarkson mingis ülestõstetud maastikumasinas.
Ma kuulsin oma sisemist holigani karjuvat "väge!" kui ratas lammutas kõva muda, tuleteed ja üksiku raja, tundes olevat täitmatu isu karmi kraami järele.
Võtsin selle isegi mööda kohalikku maastikurattarada - Barry Knows Best -, millest mul õnnestus ühes tükis alla saada, kuigi öelda, et see oli nauditav, oleks ehk liiga kaugel, kuid isegi siis tuli ratas suurepäraselt toime ja ainult minu ratta käsitsemise oskused pidurdasid mind.
Laiad 40 mm rehvid ja pikk teljevahe tagavad suurepärase stabiilsuse kõikidel pindadel, samas kui 160 mm rootor ja hüdraulilised pidurisadulad pakuvad enam kui piisavat pidurdusjõudu.
Üldiselt õhkub rattast kõigutamatut tugevust, eriti esiotsas, mis kehitas õlgu minu 90 kg kaaluvast raamist.
Kompromiss oli teatud pindade puhul karm. Rehvirõhu langetamine minimaalse soovituslikuni – 50 psi – aitas veidi, kuid oleksin tahtnud katsetada seda ratast ilma torudeta seadistusega ja langenud 20ndatesse ja 30ndatesse palju madalamale, et näha, kuidas see sõitu mõjutas.
Sellest rattast on raske ülevaadet anda, mainimata kaalu ja jõudlust maanteel. Kaaludes selle XL (suurus 58) puhul veidi alla 12 kg, on Jaroon vaev alt kerge, kuid maastikul ei tundnud ma kunagi, et kaal takistab asju liiga palju.
Maanteel oli kiirenduse puudumine ja raskused maanteerattaga sarnase veeremiskiiruse säilitamisel kohati masendav ning mõtlesin, kas teistsugune rataste komplekt võib selles osas märkimisväärset edu saavutada.
Ma ei suhtu Jarooni selle teekäitumise pärast väga halvasti, kuna see teeb nii palju muid asju väga hästi, ega andnud kunagi märku, et see oleks algusest peale kiire asfaldiga ristleja.
See jalgratas on raskete asjadega kodus, võimaldades teil uusi radu avastada ja kannab kogu oma varustust rõõms alt kaasas.
Liigne kaal ja lihakas konstruktsioon on eriti hea neile, kes naudivad allamäge sõitmist. Hingake Jaroonile negatiivset kallet ja see tõuseb entusiasmiga õhku.
Maale ja teele laskumine oli väga stabiilne, kuna jäik esiosa ja suured rehvid pakkusid kurvides sellist haarduvust, et kurvides kaldudes tundsin end nagu Weeble.
Jalgratta ehitamine, mis on mõeldud sillaks maantee ja MTB vahel, on alati väljakutse ja lõpuks peab disainer otsustama, kui kaugele skaalal oma kork panna.
Kas säilitate sõiduomaduste ja ohverdate mitmekülgsuse või ehitate kõikjale sobiva ratta, millel on raske teel püsida?
Antud juhul näib, et Wilier on otsustanud asuda skaala MTB otsale lähemale.
Kokkuvõte
Wilier on loonud ratta, mis suudab sõita peaaegu igal maastikul. Kui otsite vilunud kõigi pindade masinat, mis võimaldab teil kohalikus metsas uurida, jalgratast pakkida ja üldiselt metsas ringi ajada, on see suurepärane valik.
Ainus kompromiss on maanteesõit ja potentsiaalselt kaal, kuid kui suudate oma ootusi ümber kalibreerida, on sellest rattast palju naudingut.
Ostke nüüd Wiggle'ist
Spetsifikatsioon
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Raam | Kroomterasest, 12 mm läbiv telg, hammaslatt ja poritiibade kinnitused |
| Kahvel | Süsinikmonokokk, 12 mm läbiv telg |
| Grupikomplekt | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Baarid | Promax |
| Tüvi | Promax |
| Peakomplekt | Ritchey |
| Istmepost | Pormax |
| Rattad | Wilier DD28 |
| Rehvid | Kenda Happy Medium 700 x 40mm |
| Sadul | Velo |
| Kaal | 11,9kg (suurus XL) |
| Võtke ühendust | Hotlines Europe |
