Ajasõitude kiituseks

Sisukord:

Ajasõitude kiituseks
Ajasõitude kiituseks

Video: Ajasõitude kiituseks

Video: Ajasõitude kiituseks
Video: Klaperjaht 2021 ajasõidud. 2024, Märts
Anonim

Ajasõidul on värvikas minevik, kuid see säilitab igale tasemele jalgratturite jaoks igameheliku veetluse

Fotograafia: Gobelään

See artikkel ilmus esmakordselt ajakirja Cyclist 79. numbris

Olin just alustanud tööd Bournemouth Evening Echo reporterina, kui pälvisin kohaliku omavalitsuse korrespondendi tähelepanu.

Ta veetis iga hommiku kontorinurgas kirjutusmasina kohal küürus, seljaga meie poole, ja osales igal pärastlõunal mitmesugustel ebaselgetel volikogu komisjonide koosolekutel.

Ta oli meist teistest oluliselt vanem ja kandis tviidjakke ja tööstusliku tugevusega bifokaalprille.

Ainult tema kurvis püksipüksid ja terasest jalgrattaklambrid andsid aimu tema tavapärase fassaadi taga varitsevast veidrusest.

Ühel päeval astus ta minu juurde ja tutvustas end vaiksel sosinal. Ta ütles, et New Forestis, Ringwoodi ümbersõidutee lähedal, toimus tol õhtul midagi, mis võiks mulle huvi pakkuda, kuid ma ei peaks sellest kellelegi teisele rääkima.

Ta andis mulle täpse asukoha ja aja ainult siis, kui oleksin kindel, et saan osaleda.

See ei olnud päris Deep Throat stseen filmist "Kõik presidendi mehed", kuid minus oli noor koer, kes mõtles Bernsteini mängimisest tema Woodwardile, kuna võitsime volikogu skandaali paljastamise eest Pulitzeri auhinna.

Tegelikkus oli pisut maalähedasem, kuigi mitte vähem põnev. Ta oli märganud, et saabusin mõnikord rattaga, ja arvas, et võiksin olla huvitatud tema klubi iganädalasest väljaandest 10. (Tema salajane käitumine, nagu ma saan teada, oli pohmell selle spordiala salajasest minevikust).

Pilt
Pilt

Tahaksin öelda, et see oli elukestva armusuhte algus rattaspordi vanima spordialaga, ajasõiduga. Aga see ei olnud. Meeletu ebaõnnestumise maitse – lõpetasin viimati sel sombusel suveõhtul Hampshire’is – püsis aastaid.

Aga aeg-aj alt tuleb ikka mõni soe suveõhtu, mil mu jalad tunnevad end hästi, mind neelab heaolu talumatu kergus ja ma ei suuda vastu panna üleskutsele sõita rattaga nii kiiresti kui võimalik. keskkond.

Kõik perifeersed detailid – sildid „Hoiatus: jalgratturid” marsruudil, rullikutel soojendavate ratturite sumin, vabatahtlikud, kes teid loendavad – muudavad asja palju põnevamaks ja isegi pisut glamuursemaks kui rügamine, millega üritatakse Strava segmenti kottida.

Kesknädala TT-d on klubi põhitood. Need pakuvad märkimisväärselt kaasahaaravat võimalust igaühele – olenemata kujust, soost või vanusest – kogeda täisväärtusliku võistluskeskkonna intensiivsust ja karistamist, ilma et peaksite muretsema hunniku etiketi või sprindifinišite pärast.

Nagu öeldakse, on see tõe võidujooks. Te võistlete iseenda vastu.

Enamik eelistab marsruute, mida ei koorma pöörded, mäed või ristmikud. See puudutab puht alt kiiruse tunnet ja kiired rajad on pühitsetud asfaldiribad.

Seetõttu tekitas pahameelt hiljutine jalgratturite keelustamine maantee A63 lõigul Hulli lähedal – see oli osa kuulsast V718 rajast, kus Marcin Bialoblocki ja Hayley Simmonds püstitasid oma Briti 10TT rekordid.

Kuigi teatud ajavahemike tagant kella vastu minevate inimeste tegevus ei pruugi olla spordis kõige põnevam vaatemäng, on ajasõit olnud GC-ratturite jaoks etapivõistlustel oluline oskus alates Touri esimesest käivitamisest 1934. aastal. (90 km pikkuse etapi võitis lõplik üldvõitja Antonin Magne).

Mõni aasta varem oli Touri korraldaja Henri Desgrange proovinud muuta tasased etapid veidi huvitavamaks võistkondliku ajasõidu vaatemänguks – endise Briti maanteemeistri ja meeskonna sõnul "kõige raskemaks ja jõhkramaks distsipliiniks jalgrattaspordis". mänedžer Brian Smith – kuid need jäeti maha, kuna eelistati liiga palju suuremaid meeskondi.

1989. aasta Touri ja 2012. aasta Giro võitjad otsustati suurejooneliselt, kui Greg LeMond ja Ryder Hesjedal võitsid oma viimase etapi TT-d vaid mõne sekundiga.

Ja samal ajal kui LeMond ja tema aerobaarid 1989. aastal Laurent Fignonile viletsust tekitasid, olid veel kaks sõitjat siinpool kanalit pingelises ja kibedas TT-võistluses.

Chris Boardman ja Graeme Obree põrkasid 10 ja 25 miili jooksul mitmel üritusel, sealhulgas Briti meistrivõistlustel, mis haarasid rattaspordifännid.

Oma autobiograafias Triumphs And Turbulence tunnistab Boardman, et ilma selle rivaalitsemiseta "Ma ei usu, et oleksin kunagi võitnud olümpiatiitlit".

On irooniline, et Suurbritannia esimese olümpiavõitja jalgratturi edu juured on distsipliinis, mis sündis 120 aastat tagasi täna jube tuttavate asjaolude tulemusena.

1800. aastate lõpus ei meeldinud teistele liiklejatele, kui jalgratturid oma masinatega ringi kihutasid, kariloomi hirmutasid ja kitsastel radadel ühistransporti (lavabusse) takistasid.

Ametivõimude vastu pahuksisse sattumise asemel astus Riiklik Jalgratturite Liit – ilmselgelt puudu kirgliku advokaadi, nagu Boardman, vaid alla ja kehtestas oma maanteesõidukeelu.

Sellest möödapääsemiseks piirasid klubid oma võidusõidu radadega või pakkusid sõitjatele võimalust end vabal teel kella vastu proovile panna.

Aga et kahtlustest kõrvale hoida, olid need liiklussündmused ülisalajased, mis toimusid enne koitu koodnimedega teedel ning sõitjad läksid teatud ajavahemike järel teele, et mitte tähelepanu tõmmata.

Anfieldi jalgrattaklubi poolt 1903. aastal korraldatud tüüpilise ürituse stardikaardil oli märge "Privaatne ja konfidentsiaalne" ning võistlejatel öeldi, et nad peavad olema võimalikult vaikselt riides ja vältima igasugust muljet läbi külade kihutamise.

Maanteevõistluste keeld tühistati lõpuks 1959. aastal, selleks ajaks jäid britid maanteesõidus oma Euroopa kolleegidest tublisti maha.

Nendest olid aga saanud meistrid ajaproovimise kunstis – traditsioon, mis meelitab jätkuv alt ligi erinevaid tegelasi – nahaülikonnas olümpiavõitjatest kuni kohaliku ajalehe prillidega häkkimiseni – iganädalaste tuultevaheliste kaherajaliste pikikuteni. täna.

Soovitan: