Väga hea hinnaga, algtasemel, süsinikusisaldusega võidusõiduratas, kuid see kõik tundub veidi segane
Saksa kaubamärk Cube sai alguse 1993. aastal, müües jalgrattaid otse tarbijatele, keskendudes hea hinnaga. Siin 2015. aastal ja need on saadaval paljudes poodides, kuid Cube pakub endiselt mõistlikke hindu. Agree GTC Pro asub Cube'i maanteerattasarja tipptasemel Liteningi all ja saab kasu kaadris olevast trickle-down tehnoloogiast. Kogu ratast käsitlev teave kirjeldab seda kui „rohket”, nii et soovisime selle proovile panna.
Raam
Raam on valmistatud süsinikmonokokist, mille Cube nimetab kaksikvormimisprotsessiks, mis võimaldab neil kontrollida seina paksust ja vaigu jaotust, et muuta raam nii jäigaks kui ka kergeks. Raami kirjeldatakse kui võistlusvalmis ja geomeetria tabelit vaadates tundub see teostatav. Jalgrattur sõitis 56 cm mudeliga, millel on lühike ülemine toru, mille tõhusus on 54,5 cm, nii et kui kaalute ostu, peate võib-olla suurendama suurust – väiksemas otsas hüppab raami suuruste vahel 3 cm, nii et proovige seda enne sammu astumist. Peatoru on lühike, 145 mm, kuid pea kaldenurk on standardne 72,5°. Ka ketitalad on lühikesed, 406 mm, mis koos ülemise toru ja kõrge BB-ga (64 mm langus) annab sellele väga lühikese (985 mm) teljevahe. Võtke seda kõike arvesse ja me otsime ratast, mis peaks olema dünaamiline ja kiiresti suunda muutma. Raami disain kajastab neid võidusõidu püüdlusi suure kahvliga, mis kitseneb 38 mm-ni ja sobib ainult 25 mm rehvidele, ning ülisuure PF86 alumiste kronsteini alaga. Käigukasti kaablid on väljastpoolt juhitud, mis on pluss, kuna sisemine marsruutimine võib olla tüütu ja potentsiaalne mehaaniline õudusunenägu, millest pole tegelikku kasu.
Komponendid
Agree GTC Pro on varustatud täieliku 11-käigulise Shimano 105 rühmakomplektiga, mis on selle hinna kohta suurepärane. Uus 105 rühmakomplekt laenab palju kõrgema taseme versioonidelt, eriti nihutamine teeb suure sammu edasi. 105 eesmine käiguvahetaja on tänu piklikule õlavarrele hüppeliselt kõrgem kui Tiagra ja Sora ning käiguvahetus on üldiselt tänu uuele kaablikattele palju teravam. Ülevaatatava rattaga on kaasas kompaktne 50/34 ketikomplekt ja 11/32 kassett, mis pakub head käikude jaotust, kuid võidusõidu kavatsusega jalgrattal oleksin tahtnud näha mõnda teistsugust suhet. 52/36 paaris 11/28-ga ehk. Uut tüüpi Shimano pidurid on ühed parimatest saadaolevatest ning 105 mudelid pole erandiks oma suure võimsuse ja modulatsiooniga, nii et saate kurvides hilja pidurdamisest pääseda. Ülejäänud viimistluskomplekt on Cube'i enda oma, kuid siin on paar asja, mida tasub tähele panna. Juhtraua kuju ja hoovad olid halvasti paigutatud, nii et need pikendasid asjatult käeulatust. Varustatud istmepost on sees, mis on hea, kuid ei pruugi sobida pikematele sõitjatele, nii et peate võib-olla selle välja lülitama, et sadul õigesse asendisse saada.
Rattad
Selle hinnaga 105 grupi kokkusurumine tähendab tavaliselt, et peate leppima odavate velgede ja rehvidega, kuid Agree GTC Pro puhul see nii ei ole. See on varustatud Fulcrum Racing 77 rehvidega, mis on ümber märgistatud Fulcrum Racing 7, ja Continental Grand Sport Race rehvidega. Fulcrum Racing 7s peetakse suurepärasteks tugevateks treeningratasteks – need pole küll maailma kergeimad, kuid on jäigad ja piisav alt hästi ehitatud, et sõita aastaringselt. Grand Sport Race on selle hinnaga rattale suurepärane rehv; selle 120 tpi korpus on elastne ja kummisegu on haarduv. Paigaldatud 25 mm versioonid kaaluvad 250 g, mis on ka üsna kerge.
Sõit
Ainuüksi geomeetria graafikult välja minnes on see ratas üsna kiire ja sellega hakkama saades ei olnud selles osas üllatusi. Lühike teljevahe tähendas, et ratas ei vajanud suuna muutmiseks tegelikku pingutust ja selle kõrge põhjaklambriga on pedaalimine kitsastes kurvides enesekindel. Vaatamata lühikesele ülemisele torule juhib Cube'i madal esiots teie raskuse üle esiratta, muutes rattaga ringi libisemise mugavaks. Raam on jõu all jäik ja selle terava geomeetriaga tõmbab see huligaani sinust välja; tahad ratta ümber lükata ja sinna kinni jääda. Kiire kurvi sõitmine, nende fantastiliste Shimano piduritega kiiruse vähendamine, enne sadulast tõusmist ja uuesti sõitmist – see kõik oli esimese tunni jooksul hea. Siis äkki muutus ratas väsitavaks. Raam kandis läbi lattide palju vibratsiooni ja käed valutasid kiiresti. Filtreerides läbi mõningase liikluse, jäi kogu ratas minu alla rasvasele asfaldile ja kiiresti ei tundunud see tihe teljevahe enam nii lõbus. Kogu pakett tundub veidi segane – ülekandearvud viitavad algajale, juhitavusomadused ja halastamatu geomeetria aga võidusõidurattale. Kuid ratta pakutava fantastilise väärtuse tõttu tasub end parema sõidu tagamiseks osad välja vahetada.
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 545mm | 545mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubu alla (DT) | 610mm | |
| Kahvli pikkus (FL) | 375mm | |
| Peatoru (HT) | 145mm | 145mm |
| Pea nurk (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Teljevahe (WB) | 987mm | 985mm |
| BB langus (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Raam | GTC Monocoque Twin Mold Technology, CSL Race süsiniku kitsenev kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105, 11-käiguline |
| Pidurid | Shimano 105 |
| Ketikomplekt | Shimano 105, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | Cube Wing Race Compact |
| Tüvi | Cube Performance |
| Istmepost | Cube Performance |
| Rattad | Fulcrum Racing 77 |
| Rehvid | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Sadul | Cube RP 1.0 |
| Võtke ühendust | cube.eu |
