Cube’s Agree on vastupidavusžanri teistsugune vaade, mille edu on erinev
Tavapäraselt koosneb brändi süsiniku maanteejalgrataste portfell kolmest kategooriast: vastupidavus, kergekaalu võistlus ja aerojooks. Oleme viimasel ajal näinud märkimisväärset muutust kergejõustiku ja lennuvõidusõidu määratlustes, kusjuures mõlemad on üksteiselt atribuudid laenanud või mõnel juhul sulandunud täielikult üheks.
Kuigi kestvusrataste spektri kruusapoolses otsas on joonte hägustumine olnud, on kestvussõidu nišš maanteede vaatenurgast jäänud üsna staatiliseks.
Cube’i maanteede valik trotsib traditsioone. Nende kolme erineva joone asemel on sellel kaheosaline rünnak, kasutades Liteningi jalgratast nii kergekaaluliste kui ka aerovõistluste niššide katmiseks ja Agree'i, et jõuda vastupidavusmärgini, kuid mõned huvitavad mööndused aerodünaamika osas.
Ostke kuubik Nõustuge kohe Wiggle'ist
Brändi ärimudel on samamoodi erinev. Kuigi tegemist on Saksa hiiglasega nagu Canyon ja Rose, valmistatakse selle jalgrattaid Baieri linna Waldershofi kodumurul, mitte Kaug-Idas. Ettevõtte tootmistehases töötab 450 töötajat, mis võrdub kümnendikuga linna elanikkonnast.
Cube rõhutab, et tema jalgrattad ei ole ebasoodsas olukorras, kuna need on kodule nii lähedal tehtud, ja soovib selle asemel keskenduda tehnoloogilisele võlurile, mis toimub selle raamide pinna all.
Arvude tasakaalustamine
Agree'i raamikomplekt kasutab Cube'i C:62 komposiiti, mis koosneb 62% süsinikkiust, ülejäänu on vaik. Cube ütleb, et see on ebatavaliselt suur süsinikkiudude osakaal ja et raamides kasutatakse sagedamini komposiite, mis sisaldavad oluliselt rohkem vaiku. Ta suutis selle saavutada, kasutades tehnikat, mida ta nimetab Advanced Twin Mold tehnoloogiaks.
See hõlmab üksikute süsiniknäidiste eriti täpset paigutust, et minimeerida liigset kattumist ja seeläbi säästa kaalu; tahke eemaldatav südamik raami keskel, mis surub komposiiti ühtlasem alt kokku, et vähendada puudusi; ja vaigus hõljuvad nanoosakesed, mis loovad mehaanilise sideme süsinikukihtide vahel ja vaigu keemilise sideme, muutes selle sisuliselt haardepasta vormiks.
Selle kõige tulemuseks, ütleb Cube, on kergem ja tugevam raam kui tavapärasem alt valmistatud raam. Kui rääkida raami löögikindluse mandaatidest, siis pean võtma Cube'i nimiväärtusega, kuid ei saa eitada raami kergust, kui kaaluda koos kõigi teiste komponentidega.
Konkurentsivõimelise hinna saavutamiseks on Cube lisanud oma ettevõttesisese komponentide kaubamärgi Newmen viimistluskomplekti ja veljed ning teise astme Sram Force eTap AXS rühmakomplekti. Kõik see on funktsionaalselt suurepärane, kuid ükski neist ei võida kerguse eest auhinda.
Veelgi enam, raamikomplekt Agree sisaldab mitmeid aerodünaamilisi näpunäiteid, näiteks suhteliselt sügavat peatoru ja allavoolutoru, mis kahtlemata lisaksid kaalu võrreldes lihtsamate ja korrapärasemate vastupidavuskonstruktsioonidega.
Järelikult eeldan, et see on korralik jalgratas, kuid Agree'i 7,6 kg kaal on selles hinnaklassis kestvusratta jaoks päris korralik. Seetõttu oleks õiglane eeldada, et raami konstruktsioonimeetod peab vähem alt mõjutama jalgratta soodsaid üldkaalu omadusi.
Teine võte
Ehitamise kõrval meeldib mulle väga erinev lähenemine kestvusratastele, mille Cube on siin võtnud. Aerodünaamiline tõhusus võib olla kasulik kõigile, kuid see on sageli liiga kiirete konstruktsioonide sisse ehitatud, et enamikule tavasõitjatele meeldida. Agree võtab vastu langetatud istmetugi, vormitud esitoru ja kärbitud õhutiivaga toruprofiilid ning ühendab need lühema ulatuse ja kõrgemate virnakujudega, et luua jätkusuutlikum sõiduasend.
Jalgratta juhitavus on samamoodi juurdepääsetav. Pikemad 412 mm ketipuud kombineeritakse nõrgema 72,5° peanurgaga, et luua stabiilne 1 006 mm teljevahe, samas kui mugavus on suures osas arvesse võetud Continentali ülivõrdeliste GP5000 28 mm rehvide spetsifikatsioonis.
Mõistan argumenti, et väiksem lennuasend ja aeglasem juhitavus ei tööta kiiruse pöörete vastu, mida tõhusad toruprofiilid muidu tekitada võiksid, ja ma ei saa öelda, et oleksin ratta nii villiliselt kiire kui väljasõidul. välja aerodisainid.
Ostke kuubik Nõustuge kohe Wiggle'ist
Kuid kuna Cube on suutnud need sisse ehitada, ilma et näib, et see mõjutaks Agree'i mingilgi moel kahjulikku mõju, võib nende aerofunktsioonide lisamisest sõitjale ainult kasu olla, isegi kui vähesel määral.
Üldiselt tundub, et Agree on minu jaoks värske lähenemine stagneerunud žanrile, mille ühes otsas on oht, et seda tarbivad võimekamad võidusõidurattad ja teisest otsast agressiivsemad kestvusrattad, ja ma arvan, et see on tõesti hästi õnnestunud. hästi. Chapeau, Cube.
Valige komplekt välja
Oakley Encoder päikeseprillid, 196 £, oakley.com
Umbes samal ajal turule tulnud, kuid futuristliku Kato varju jäänud Encoderid on Oakley tootesarja uus tume hobune, keda ma aus alt öeldes eelistan. Raamita disain on seotud Kato omaga, kuid õnneks loobuvad kodeerijad mähitavast ninaosast.
Suurem varjesobjektiiv tagab katkematult Oakley fantastilise Prizm-tehnoloogia katvuse ja nutika liigutusega on objektiivi ülaosa paksus mahukas, et tagada, et kuigi kodeerijatel pole raame tunnen end nõrgana.
Alternatiivina…
Numbrinäitajate jaoks
Litening C:68X SLT on Cube'i võidusõiduratas. See on õiglane hinnatõus võrreldes selle kokkuleppega 8 699 naela, kuid see võimaldab saavutada sama kaalu, lubades paremat aerodünaamikat.
Panga saldo jaoks
C:62 Race on sisenemispunkt Agree vahemikku hinnaga 2 999 naela. Cube'i tüüpiline hinna ja kvaliteedi suhe on siiski veel selge – see hind annab teile Shimano Ultegra kogukomplekti ja sama raami kui SLT.
Spec
| Raam | Cube Agree C:62 SLT |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Pidurid | Sram Force eTap AXS |
| Ketikomplekt | Sram Force eTap AXS |
| Kassett | Sram Force eTap AXS |
| Baarid | Newmen Advanced Wing baarid |
| Tüvi | Newmen Evolution |
| Istmepost | Newmen Advanced Carbon |
| Sadul | Cube Nuance SLT Road |
| Rattad | Newmen Advanced SL R.38, Continental GP5000 28mm rehvid |
| Kaal | 7,63kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | cube.eu |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
