Hästi täpsustatud hea hinnaga masin, mis sobiks ideaalselt esimeseks MTB-ks
See arvustus ilmus esmakordselt ajakirja Cyclist 45. numbris
Mitmekülgne, vastupidav ja valmis radadel üles-alla viskamiseks, Specializedi arvates on Camber ideaalne esimene maastikuratas.
Kiire välimusega erkpunane, topelt ketikomplekt ja teravad nurgad – see on disainilt traditsioonilisem kui paljud konkureerivad jalgrattad.
Kuid hoolimata sellest, et sellel pole tilgutiposti, viitavad selle laiad latid ja enesekindlust inspireerivad rehvid metsikumale küljele. Rajal saame teada…
Raam
Päris pika ja madala toruga Specialized on nii kiire kui ka stabiilne.
120 mm käigupikkusega Camberi X-Fusion amortisaator on spetsiaalselt konstrueeritud õõtshoob, mis kinnitatakse otse võlli külge.
Istmetoru mõlemal küljel asetseb see veelgi kinnitatud nookuriga. Tänu paksule allatorule, mis on keevitatud ülemise toru suure osa külge, enne kui see langeb, et kokku puutuda istmetoru sama suure põhjaga, on tulemuseks suurepärane raami jäikus.
Ostke Evans Cyclesilt spetsialiseeritud camber-ratas
Alumise kronsteini kõrval asuvate pöördtappide vahele jääv imelise nimega "taco blade" annab koha, kuhu eesmine käiguvahetaja kinnitada.
Korralik marsruut näeb ette, et mehaanilised kaablid jooksevad raami sees ja hüdroliinid on kinnitatud väljapoole.
Lihtsustamaks ka hooldamist, kasutab Camber tavalist välist alumist kronsteini – see sobib ideaalselt Ühendkuningriigi mudaseks kasutamiseks.
Tagaküljel asuva 142 mm laiuse poltide vahega on võimalik ka väiksemate 27,5-tolliste rataste ja koletisrehvide vastu vahetada, kui soovite.
Grupikomplekt
Me ei tundnud Camberiga sõites tegelikult 10. hammasratta puudumist. Kahe eesmise hammasrattaga on käike enam kui küll.
Selle puudumise tõttu oli märgatavam tagumise käiguvaheti mis tahes vormis sidur, mis muudab keti kergemini maha, kui jalgratas ümber paiskub.
Alivio põhilised käiguvahetid vahetavad ka ainult kahte hammasratast korraga, mis annab väikese ülekandearvu kasseti puhul vaid väikese käiguvahetuse.
Jalgratta peatades töötavad Tektro Gemini Compi hüdraulilised ketaspidurid piisav alt hästi, kuigi Shimano alternatiividega ei ole need päris head.
Viimistluskomplekt
Olles testi odavaim jalgratas, anname andeks tilkposti puudumise, kuigi kiirkinnitusega kaelarihm oleks teretulnud.
Henge sadulal on survevabastuskanal ja mõõdukas kogus keskmise tihedusega polsterdust, mis on mõlemad meie testeri põhjaga heaks kiidetud.
Hoolimise eest hoolt kandes sobib 60 mm vars Camberi suuremate omadustega, samas kui 750 mm laiused vardad pakuvad palju võimendust.
Käepidemed on väike asi, kuid meile meeldivad Camberile paigaldatud õhukesed, kuid libedad Sip-mudelid.
Rattad
On üllatus näha, et Camberi esiküljel on sama agressiivne rehv nagu Purgatoorium. Mitte, et me kaebaksime.
Lisaks palju haarduvust ja ebatõenäoline, et te kunagi esiratast välja pesete, on see ühendatud kiiremini veereva Ground Controliga taga. Mõlemad on väga head.
Need istuvad laiadel, kui need on anonüümsed, velgedel. Jäigad ja kerged aitavad tagada, et Camber kiirendab takistusteta.
Kahjuks ei saa neid ilma torudeta seadistada, mis on kahju, sest selles osas on rehvid kasutusvalmis.
Esimesed muljed
Tahale minna, on Camber vähem altid veerema kui konkureerivad masinad. Mõeldud edasi sõitmiseks või isegi krossisõiduks, on see nutikam pakkumine, mis kajastub ka selle väikeses kaalus.
Kuid suhteliselt stabiilne geomeetria ja sorteeritud kokpit tagavad, et maailm on eemal mõne aasta tagustest tõmblevatest võidusõitjatest.
Kuna raam ja rattad võidavad meid koheselt ülejäänud osade nimekirjast, on segane kott alajõuliste piduritega, mis röövivad Camberilt pisut enesekindlust.
Järel
Väga hea kiirendamisel – Camberi tagavedrustus pakub suurepärast platvormi kurvides spurtimiseks või kiireks ülesmäge liikumiseks.
Tegelikult on see nii tõhus, et peaaegu muudab amortisaatori lukustushoova üleliigseks. Sujuv toimimine, kui see liigutab, on vedrustus pingul, kuigi see ei anna kunagi asjatult energiat ära, pole see halb.
Ostke Evans Cyclesilt spetsialiseeritud camber-ratas
Tagakülg on see, et Camberil puudub Treki või Marini vedrustuse põhjatu tunne ja see on vähem õnnelik kõige tehnilisematel kivistel laskumistel.
Sellele võidusõidule tuginedes kaldub geomeetria rohkem murdmaasuusatamise kui puhta rajasõidu poole.
Pea kaldenurk on kiireks pööramiseks üsna järsk, samas kui lühikesed ketitangid aitavad sellel ka nurkade vahel ringi liikuda.
Esimese otsaga, mis on piisav alt pikk, et pakkuda palju ruumi liikumiseks, on selle teljevahe piisav alt suur, et ei tekiks oravat tunnet.
Laiad latid ja üllatav alt agressiivsed rehvid võimaldavad teil seda kiusata, tagades, et seda tehes on haardumine saadaval. Meile meeldisid mõlemad.
Käitlemine
Kuna agrostiilis trailrattad on muutunud moes, siis oleme mõnda aega sõitnud sellise masinaga nagu Camber.
Whippetilaadse geomeetria ja vedrustuse seadistusega, mis seab esikohale tõhusa pedaalimise, tundub see kiire. Kuid vastupidavate, suure mahuga rehvide ning lühikese ja laia kokpitiga inspireerib see keerulistel lõikudel siiski enesekindlust.
See on jalgratas, mis tasub üles, alla ja risti pingutamise eest, samas kui teised keskenduvad oma anded rohkem gravitatsiooniga lõikudele.
Olime ka suured raami, rataste ja viimistluskomplekti fännid. Vähem rõõmustasid pidurid ja käigud. Selle põhiline 9-käiguline kassett ja käiguvahetid võivad edusamme veidi seiskuda, kui soovite ülekandearvu ületada, samal ajal kui pidurid on alajõulised.
Sellegipoolest on see taskukohane ja säästetud raha eest saate osta tilgutiposti, et me seda selle eest alla ei hindaks.
Selle paigaldamine parandaks Camberi võimet vastu võtta räsitud lõike.
HINNAD
Raam: Kiire, kiire geomeetriaga, kuid stabiilne ja hästi juhitav. 8/10
Komplektid: Pidurid ja 9-käigulised käigud on pisut alla lasknud. 7/10
Rattad: Suurepärased suure mahuga rehvid kergetel jäikadel ratastel. 7/10
Sõit: Jalgratas, millega on nii ülesmäge kui ka alla sõita lõbus. 8/10
Hästi täpsustatud hea hinnaga masin, mis sobiks ideaalselt esimeseks MTB-ks.
Ostke Evans Cyclesilt spetsialiseeritud camber-ratas
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 590mm | 565mm |
| Istmetoru (ST) | 430mm | 435mm |
| Katvus (R) | 427mm | 427mm |
| Virna (S) | 609mm | 609mm |
| Peatoru (HT) | 95mm | 95mm |
| Pea nurk (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Istme nurk (SA) | 75 | 74.5 |
| Teljevahe (WB) | 1, 135 mm | 1, 140 mm |
| BB langus (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Raam | M5 alumiinium, sisemine kaabeldus, Boost läbi telg, RockShox Recon RL kahvel 120 mm käiguga, surve ja tagasilöögi reguleerimine |
| Tagavedrustus | X-Fusion 120 mm reisimine |
| Grupikomplekt | Shimano Alivio/Deore 9-käiguline |
| Pidurid | Tektro Gemini Comp, hüdrauliline ketas |
| Ketikomplekt | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kassett | Sram PG 920, 9-käiguline, 11-34t |
| Baarid | Spetsialiseerunud, 750 mm laius |
| Tüvi | Spetsialiseerunud, 60 mm, 3D sepistatud sulam |
| Istmepost | Sulam, 2-postiline klamber, 30,9 mm |
| Rattad | Spetsiaalne topeltseinaga, 32 tundi, suletud jaoturid, spetsiaalne puhastustule/maapealne juhtimine, torudeta ühilduv, 29x2,3 |
| Sadul | Keregeomeetria Henge Sport, 143mm |
| Kaal | 14,27kg (M) |
| Võtke ühendust | specialized.com |
