Suurepärane täis-sus-i universaalseade uuendusliku raamiga
See arvustus ilmus esmakordselt ajakirja Cyclist 45. numbris
Esmapilgul tundub Fuel absoluutselt vapustav. Kasutades sama alumiiniumraami, mida leidub ka Treki tippmudelitel, tagab see hea vedrustuse, end hästi tõestanud disaini ja silmapaistva moodsa rajageomeetria.
Selle hinnaga tuleb siiski teha kompromisse. Nende puhul on paigaldatud mittetoruvaba rattapaar ja rehvid ning puudub tilkposti.
Kas see pärsib selle edasist arengut? Ainult sõit näitab.
Ostke Evans Cyclesilt jalgratas Trek Fuel EX 5
Raam
Töötades põhimõttel, et tugevaim viis kahe punkti ühendamiseks on sirgjoon, on kütuse allavoolik täpselt selline.
Sirtse võtte kujundusega kaubamärk muudab raami uskumatult jäigaks. "Stoppkiip" ja võtmega peakomplekti pealmine kork ei lase kahvlil liiga kaugele pöörata ja torusse põrkamast.
Tõrkeohutusena paigaldatakse allatoru küljele ka kummist kaitserauad.
Mujal võimaldab ümberpööratav kiip õõtshooval ratta geomeetriat hõlps alt häälestada, vähendades pea nurka poole kraadi võrra ja langetades alumist kronsteini 10 mm.
Treki kauakestev Active Braking Pivot (ABP) vedrustuse disain hoiab kõike pehmena isegi pidurite tõmbamisel.
Spetsiifilise RockShox Deluxe RL õhuamortisaatoriga sõites saavutab see 130 mm käigu, mis tundub nutik alt allamäge lükates rohkem, kuid ülesmäge sõites vähem.
Raami tagaküljel olevad laiemad ja suuremad standardsed väljalangused tähendavad ka seda, et saate vahetada 27,5-tolliste rataste ja paksude rehvide vastu, kui need teie paadil ujuvad.
Grupikomplekt
Shimano Deore'i rühmade komplekt võib olla eelarveline, kuid sellel on kõik kõige olulisemad soodsamate valikute omadused.
Nende võtmetähtsusega on tagumise käiguvahetaja sidur, mis muudab käiguvahetuse karmides tingimustes turvalisemaks.
Käiguvahetuse osas on 10-käiguline 11–42-tonnine kassett iseenesest piisav alt lai, nii et kahe ketirattaga Race Face Ride vändaga ühendatud on ulatus tohutu, muutes iga mäkke ronitavaks.
Acera pidurite hoovakujundus on pisut kohmakam kui kallimatel mudelitel, kuid võimsus on kindel.
Viimistluskomplekt
Viimistluskomplekti kvaliteet on kõrge, kuigi oluline on, et kütusel puudub tilgutipost.
Isegi tavaline lisab fenomenaalselt tõhususe ja enesekindluse. Ühe paigaldamine maksab £100-200.
Roolimise eest hoolitsevad 730 mm laiused vardad, mis on poltidega kinnitatud 60 mm varre külge. Stabiilsuse huvides tahaksime hilisemast sentimeetri võrra maha võtta ja lisada esimesele paar.
Hästi polsterdatud Bontrager Evoke sadul sobib tõenäoliselt enamikule sõitjatele.
Rattad
Oma fantastilise raami ja vedrustusega on Trek kütuse spetsifikatsiooniga väga kõvasti tööd teinud. Ent maagilist rahapuud saab raputada vaid nii palju, enne kui enam välja ei kuku.
See jätab muidu rikkalike funktsioonidega kütusele lihtsama rattapaari. Mitte, et neil midagi väga viga oleks, lihts alt rummud on veidi tööpäevad ja kitsaid velgi ei saa ilma torudeta seadistada.
Positiivne on see, et need on piisav alt kerged, et mitte hoida jalgratast tagasi.
Samamoodi on ilma torudeta Bontrager XR3 rehvid kiiresti veerevad ja hästi haarduvad, isegi kui nende kummisegu ei ole kõige loomulikum kleepuv.
Esimesed muljed
Raamiga, mis näeb välja nagu posher bike’ilt varastatud, sisaldab kütus huvitavat tehnikat, eelkõige unikaalset otse alla toru, mis nõuab kahvli pöörderaadiuse piiramist.
Praktikas on mõju roolile märkamatu ja raam tundub äärmiselt vastupidav.
Keskmisest parema löögi ja tavapärasest 10 mm suurema käiguga tundub see väga libe.
Siiski ei koorma keskmise laiusega rehvid üle oma krussilist külge, tagades Treki hõlpsa veeremise.
Ostke Evans Cyclesilt jalgratas Trek Fuel EX 5
Järel
Kütuse raam on pehme ja võimekas. Asi, millel oleks hea meel mäeküljelt alla häkkimas, ei muuda see mingil moel ka proosalisemaid tükke.
Jookske lahtise amortisaatoriga, see jookseb läbi kareda kraami ja neelab nii suuri kui ka väikseid konarusi, tundmata kunagi oma sügavust.
Korraliku 130 mm vedrustuse korral tasub tagumise amortisaatori hooba ümber pöörata, et see tõusmiseks jäigemaks.
See jätab vedrustuse siiski piisav alt aktiivseks, et tulla toime ootamatute löökidega, kuid loob parema platvormi pedaalimiseks.
See on talentide poolest väga tasakaalustatud ratas. Rehvid on samuti universaalsed, etteaimatavad ja annavad hea kompromissi kiiruse ja haarduvuse vahel.
Veerates alla visandavamaid osi, tundsime, et puudus tilkpostist, mis oleks meie esimene täiendus.
Laia 11–42-tonnise kassetiga võib Fuel pääseda ühe hammasrattaga, kuigi topelt suurendab vahemikku ülesmäge roomamiseks või alla tagasi sõitmiseks.
Käitlemine
Fueli istmetugede ülaosas asuvat Mino Link kiipi saab selle geomeetria lõdvendamiseks ümber pöörata. Piisav alt lihtne, et saaksite seda enne sõitmist parklas teha – see on suurepärane funktsioon.
Kui te just krossi ei sõida, eelistame kindlasti rahulikuma režiimi enesekindlamat ja stabiilsemat sõitu.
Nii absurdselt jäiga raami puhul on suhteline tõmblemine hargis selgem.
Joostes nende laienduse lõpu poole ja pakkides sentimeetri võrra rohkem reisi kui enamikul juhtudel, pole see suur probleem ja see on märgatav ainult kiviste lõikude vahel.
Samamoodi on ratastel märgatav pisut painduvust, kui viskate need külili. Sellegipoolest on see pigem kompliment raamile, mitte komponentidele.
Arvestades, kui valmis on raam selle lõhki rebida, on veelgi tüütumad kitsad latid, mis takistavad Fueli võimet radiatsiooni saada.
Nimetatud 750 mm, kuid tegelikult kaks sentimeetrit lühemad, jätavad juhitavuse tõmblevaks. Nende vahetamine oleks odav, kuid sellegipoolest on see tüütu.
HINNAD
Raam: Tugev ja kerge, nutika vedrustussüsteemiga. 10/10
Komponendid: Tohutu käiguvahemik muudab iga mäe ronitavaks. 8/10
Rattad: Ei ole põnev, kuid teevad oma tööd suurepäraselt. 7/10
Sõit: Neelab konarused isegi kõige ebatasasematel radadel. 8/10
Uudse raamiga suurepärane täis-sus-i universaalseade.
Ostke Evans Cyclesilt jalgratas Trek Fuel EX 5
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 595mm | 595mm |
| Istmetoru (ST) | 440mm | 450mm |
| Katvus (R) | 450mm | 450mm |
| Virna (S) | 603mm | 603mm |
| Peatoru (HT) | 100mm | 100mm |
| Pea nurk (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Istme nurk (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Teljevahe (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB langus (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Raam | Alpha Platinum Alumiinium, Boost läbi telg, Knock Block roolimispidur, 130 mm käiguvahe, RockShox Recon Silver kahvel, surve ja tagasilöögi reguleerimine |
| Tagavedrustus | RockShox Deluxe RL, 130 mm reisimisvõimalus |
| Grupikomplekt | Shimano Deore M6000, 2x 10 kiirust |
| Pidurid | Shimano Acera hüdroketas |
| Ketikomplekt | Race Face Ride, 36/22t |
| Kassett | Shimano M6000 10-käiguline, 11-42t |
| Baarid | Bontrageri sulam, 15 mm tõus, 750 mm laius |
| Tüvi | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Istmepost | Bontrageri sulam, 2 poldiga pea, 31,6 mm |
| Rattad | Bontrager Connection 32h, tihendatud laagrirummud, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Sadul | Bontrager Evoke 1.5 |
| Kaal | 15,25kg (M) |
| Võtke ühendust | trekbikes.com |
