3T aero-kruusarattal on palju lubadusi, kuid see teeb mitmekülgsuse nimel paar liiga palju kompromisse
Tecnologia del Tubo Torinese (Torino torutehnoloogia) asutati 1961. aastal.
Nimi lühendati peagi 3ttt-ks ning ettevõte sai kiiresti tuntuks oma tippkvaliteediga lenksu ja varte poolest, mida on võitnud lugematu arv Merckxi, Moseri ja Gimondi esindajaid.
„Olime 1970. aastatel esimesed, kes tootsid kosmosesõidukite sulamist varda ja varre,“ütleb René Wiertz, praeguse 3T tegevjuht pärast järjekordset kaubamärgi muutmist 2000. aastal.
‘3T-le meeldib olla esimene. Hiljuti olime esimene kaubamärk, kes tarnis turule kõiki ketaspidurirattaid.’
Viimane viitab sellele, et 3T on bränd, kes on valmis katsetama uusi kontseptsioone ja uurima valdkondi, mis jäävad väljapoole oma põhiteadmisi komponentide vallas.
Tema hiljutine otsus hakata tootma jalgrattaraame on näide. See ei näe välja nagu tavaline maanteeratas.
Ma läheksin nii kaugele, et ütleksin, et pole kohe selge, mis tüüpi jalgratas see üldse on, nii et ma püüdsin seda välja selgitada.
Eksperdi sisend
Exploro veidra disaini taga olev nimi võib tunduda tuttav – Gerard Vroomen. Ta on pool Cervélo asutanud partnerlusest ja üks hinnatumaid raamidisainereid maailmas.
Ta liitus 3T-ga veidi enam kui kaks aastat tagasi ja alustas Wiertziga koostööd uue ratta kallal.
„Meie Gerardiga eelistame sellist sõitu, kus saame teelt välja, liiklusest eemale ja saame olla vabamad avastamiseks,” ütleb Wiertz.
‘Kui ta 3T-ga liitus, hakkasime rääkima sellest, milline oleks järgmine suur areng, ja leppisime mõlemad kokku, et selline jalgratas on kõige tõenäolisem kasvusektor.
‘Idee oli laiendada põhimõtet „mine kuhugile” nii, et põhimõte „mine kuhugi kiiremini”.’
3T väidab, et nn Sqaero torukuju on (kõige ilmsem massiivsel torul) ja Luteuse kahvli ülilai asend tähendab, et Explorol on 40 mm rehvide, veepudelite ja poriga kaetud vähem takistust kui samaväärne ümarate torudega maanteeratas 28 mm rehvidega.
Ma ei saa seda väidet kontrollida, kuid isegi kui see on tõsi, peate küsima, kas lennuki kruusarataste järele on nõudlust.
'Praegu on see nišiturg, nõustun. Kuid kindlasti kasvab see lähiaastatel kiiresti.” Wiertzi arvates on 3T Exploro eesmärk pakkuda klientidele valikuvõimalusi.
Ta ütleb, et rattaid vahetades suudab Exploro töötada praktiliselt igal maastikul, ilma vajaduseta omada mitut jalgratast.
„700c rataste ja 28 mm rehvidega on Exploro ülikiire ja võidusõiduvõimeline jalgratas,“ütleb ta.
„Vaheta rattad 2,1-tolliste rehvidega varustatud maastikuratta 650b jaoks ja teil on täiesti erinev sõit.
‘Suured rehvid annavad nii palju vedrustust, et saate rattaga maastikurattaradadel ilma probleemita kaasa võtta.
‘Kestetee on paigaldada maastikurehv 700x40c turvisega või midagi laiemat 45 mm libisevat rehvi, mis pakub mitmekülgsust peaaegu igal maastikul.’
Sõidame
Katsetasin Exploro LTD-d 700c 3T Discus C35 LTD süsinikrataste ja WTB 30 mm rehvidega (toruga, mitte torudeta), mis minu arvates pakuvad head igakülgset mitmekülgsust.
Selle esimene väljasõit toimus Prantsusmaal La Resistance'is, üsna karmil 130 km pikkusel Alpi kruusasõidul.
Ürituse segu maanteetõusudest, millest esimene on 15 km keskmiselt üle 8%, pluss kruusasektorid, mis maastikurattaga sõites oleks olnud rasked, pakkusid rohkelt võimalusi ratta piire testida – ja minu oma.
Inimene ja masin lõpetasid mõlemad ühes tükis ja ma naeratasin lõpus ikka veel.
Jätkasin Exploro testimist kodus tuttavatel teedel ja jäin alati jänni küsimuse juurde – kas ma tõesti tahaksin seda?
Kuigi selline väga mitmekülgne jalgratas, nagu see on ahvatlev, peab see teatud piirkondades paratamatult tegema kompromisse ja see muutus selgemaks, mida rohkem ma sellega sõitsin.
Teel tundus see kindlasti kiire. Arvestades raami ümbermõõtu, on see üllatav alt jäik ja väga reageeriv pedaalimissisenditele.
Kui ma lisavõimsust süstisin, vastas see kohusetundlikult kiire kiirendusega. Pärast kiirust hoidis see hästi ka tempot, mida võis seostada Wiertzi viidatud lennuvõimega.
Enesekindel käsitsemine
Ka käsitsemises oli raske süüdi olla. Esiosa tundus mu käes kerge ja vaba ning see andis mulle enesekindlust, et visata see kitsastesse nurkadesse.
See toimis tõesti hästi, kuid ma pidin siiski end alt küsima, kas on paremaid aero-maanteerattaid? Peaksin ütlema jah, eriti arvestades, et Exploro LTD kaalub 7,70 kg 8 000 £+ ehituse puhul.
Järgmisena võtsin Exploro välja, nagu selle disainerid kavatsesid. Jäikus ilmnes taas kiiresti, seekord vähem positiivsel viisil.
Isegi 30 mm rehvidega 75 psi juures oli see liiga karm, et olla tõeliselt nauditav muul kui kõige kergemal kruusal, ja üsna agressiivne geomeetria (võrreldes spetsiaalse kruusarattaga) tähendab, et see on vähem stabiilne kui teised, mida olen katsetanud.
Lisaks võib öelda, et see on ka üsna lärmakas, massiivne toru näib olevat omamoodi võimendina raja jutuvadale.
3T Exploro lubab palju, kuid ei suuda täita üheski valdkonnas, kus ta väidetav alt toimib. Kui soovite maanteel kiiresti sõita, on kiiremad ja kergemad jalgrattad.
Kui soovite sõita kruusa või maastikul, on paremad võimalused. Pingutus mitmekülgsuse poole tähendab, et see ei tundu igas olukorras õige.
Sellest hoolimata on Gerard Vroomenil kombeks märgata trende ja arendada kontseptsioone, mis on eesrindlikud, nii et võib-olla on asi lihts alt minu jaoks, kellele ratas ei sobi.
Mõne aasta pärast pean võib-olla oma sõnu sööma.
3T lennukikruusal Exploro LTD on palju lubadusi, kuid selle mitmekülgsuse hinnaks on tipptase mis tahes konkreetses valdkonnas.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Raam | Alkeemia süsinik, Enve kahvel |
| Grupikomplekt | Sram Red 22 HRD |
| Pidurid | Sram Red 22 HRD |
| Ketikomplekt | THM Clavicula SE vändad Praxis Worksi rõngastega |
| Kassett | Sram Red 22 HRD |
| Baarid | 3T Ergonova Pro |
| Tüvi | 2T Arx II meeskond |
| Istmepost | 3T Luteus |
| Rattad | 3T Discus C35 LTD |
| Sadul | Fizik Arione |
| Kaal | 7,7kg (suurus L) |
| Võtke ühendust | exploro.3tcycling.com |
