Allahinnatud võidusõidumasin, mis sobib paremini tuntud rivaalidega
Cube’i jalgrataste puudumine nii professionaalses maanteepelotonis kui ka cyclocrossi koplis tähendab, et need võivad sageli lahkuda meie jalgrataste radarist, mida peame professionaalseteks võidusõidumasinateks.
Belgia ProContinentali meeskonnast Wanty-Groupe Gobertist väljas on Cube'i pardal professionaali nägemine peaaegu olematu. Nende kohalolek eelmise aasta Tour de France'i peaaegu igal lahkulöömisel aitas meelde tuletada, kuid ainult need kolm nädalat, mil nad meie teleriekraane kaunistasid.
See on mõnevõrra ebaõiglane, kuna suures osas on Cube olnud Euroopa rattatööstuse põhiosa selle loomisest 1993. aastal, pakkudes mõistliku hinnaga, kuid äärmiselt võimekaid jalgrattaid.
Ostke kohe Tweeks Cyclesist hinnaga 1 499 £
Ma usun, et maailma parimate jalgratturite puudulik katvus on mõjutanud meie teadmisi Cube Cross Race C:62 cyclocrossi jalgratta kohta.
Täissüsinik, kaalub vaid 8,1 kg ja agressiivse geomeetriaga, kuid samas mugava raamiga jalgratas ei tohiks jõudluse poolest erineda sellistest nagu Mathieu Van Der Poel ja Sanne Cant.
Tore värk
Maastikule sõites saab kohe selgeks, et Cube Cross Race on loodud karmi kraami, mitte asf alti ahmimiseks. See võib tunduda cyclocrossi jalgratta puhul ilmselge, kuid ma tunnen, et selle masina puhul pööratakse rohkem rõhku selle maastikul sõitmise võimalustele.
Võtke näiteks rehvivalik. Esi- ja tagarehvid on erinevad ning kuigi mõlemad on 33 mm laiused, on tagumine Schwable X-One Allround, esiosa aga Schwable X-One Bite. Esiosa raskem turvis tagab parema haarduvuse sügavas mudas ja kaob märgatav alt edasi lükates.
Paigaldatud Newmen Evolution SL R.32 süsinikrataste komplektile, täiendas raske ja kerge segu üksteist, hoides teid kiirena ka kõige kõvematel pindadel.
Võite tunda, et selle ratta ja rehvi kombinatsiooniga võidusõidul aitaks teil porilõigud läbi sõita palju kergemini kui vähem andestavate valikute puhul, muutes teid konkurentidest kiiremaks.
Selle raske turvise puuduseks oli see, et Cross Race tundus asfaldil veidi vaevarikas. 30 km/h hoidmisest sai töö, mis nõudis lisavatte, mida muidu rivaalitsevate krossirataste peale ei kulutatud.
Raam ise suutis kiirust hoida, kuid rataste ja rehvide valiku tõttu veeresin pidev alt, et käigul püsida.
Kuid radade taasavastamisel ununeb see kiiresti. Asfaldilt kruusale või mudale üle minnes tunnete, et kiirused peaaegu koheselt suurenevad.
Järsk 73,5° istme kaldenurk koos 72° peatoruga on piisav alt stabiilne, et hoida teid istutatud kummiga pool all, kuid on piisav alt agressiivne, et võimaldada tugevat jõuülekannet läbi pedaalide.
Minu lähedal on mul rada, mis viib Thamesi jõeni. Kasutan seda sageli maastikumasinate lakmuspaberina. Maapind on peamiselt muru, mis on täis jämedaid kive, mis on uhutud aastatepikkusest jõgede paisumisest.
See ei ole kiire kuni päris lõpuni ja peate pidev alt pedaalidel olema, muidu jääte surnuks.
Tõhusa ja stabiilse positsioneerimise segu koos tugevate rehvidega võimaldas mul kiirustada üle raja tavapärasest kiiremini. Tavaliselt ebamugav marsruut kohtus, kui Cross Race küündis läbi.
Käiguülekande osas on Cube teinud õige otsuse, valides 1x Easton EC90 SL süsiniku vända ja Sram Force segu. 40T 11-36 mudelite valik on võimeline toime tulema peaaegu kõigi kaldenurkadega ja harva jätab soovida lisavarustust.
Käiguvahetus oli sujuv ja ülekandearv võimaldas teil istuda mugaval käigul sõltumata kaldest või pinna raskusest. Eastoni vänt aitab ka kaalu langetada tänu oma süsinikule ja suurendab esteetilist välimust tänu stiilsele šabloonkujundusele.
Olles veidi raskem (92 kg, ehitatud klassikale jne jne), oli mul hea meel, et leidsin paari 160 mm Sram Force hüdraulilist läbivat telge, lamekinnitust, ketaspidureid. See andis mulle enesekindluse siseneda kurvidesse suurema kiirusega, teades, et suudan vajaduse korral peatada peaaegu kuue penniga. Minu suuruse jaoks haruldus.
Jätkake ületamist
Kuna Cube on mõeldud võidusõiduks, võiksite eeldada, et see keskendub suuresti oma raami raskusele. Cube ütleb, et Cross Race C:62-lt lisagrammide raseerimiseks on vaja "äärmist peenust".
'C:62 tähistab süsinikkiu sisaldust 62%. Rohkem süsinikku võrdub vähem vaiku ja vähem vaiku tähendab väiksemat kaalu. Kasutades spetsiaalset ladumistehnikat, tagame stabiilsuse ja jäikuse, tegemata järeleandmisi mugavuses.'
Täielikult riietatud Cube Cross Race C:62 kallutas jalgratturi kaalu muljetavaldav alt 8,1 kg. See on 100 g kergem kui Canyon Inflite CF SLX 8.0 ja ainult 300 g raskem kui see, mida ma peaksin üheks turuliidriks, Trek Boone 7.
See väike kaal tasus oma kohustuse kahel viisil. Esiteks, kui ma lükkasin ratta üle õla, et aeg-aj alt tiibadesse hüpata, ei tundnud ma, et rattaga on raske takistustest üle sõita.
Teiseks ja mis kõige tähtsam – 8 kg kaaluv jalgratas aitab ülesmäge, maastikul sõites. Mulle paistis silma, et Cube'i kaalusääst oli muutnud selle ratta võimekaks maastikul ronijaks ja kuigi ma ajasin end harva piirini, tundsin end tõusmas hea kiirusega.
Olles kerge ja muljetavaldav alt krapsakas maastikul, võite oodata kompromissi mugavuses. Kiiruse saavutamiseks, hoides samal ajal kaalu madalal, peate end mugav alt tundma. Lõppude lõpuks on see ratas mõeldud võidusõiduks.
Õnneks on Cube leidnud ka viisi raami mugavaks muutmiseks. Poolintegreeritud, süvistatud istmeposti klamber jätab posti ja raami vahele tühimiku. Kuigi see painduvus on väike, aitab teil raskel maastikul ukerdades mugav alt tunda.
Kuigi istmepost suurendab mugavust, siis tipus olev sadul mitte. Minu jaoks oli selle rattaga koostöös olev Selle Italia SC1 sadul liiga kohmakas ja sundis mind pidev alt ümber häälestama, et leida sobivam asend.
Sadulad on väga isiklik valik ja minu tualettpott võib olla teie troon, kuid isiklikult tundsin, et Cube oleks siin märgist mööda läinud, eriti arvestades, et see ratas on mõeldud võidusõiduks.
Cube Cross Race C:62 SL ei pruugi olla esimene jalgratas, mis tippklassi cyclocrossi jalgrataste kaalumisel veereb, peamiselt seetõttu, et see on natuke suutäis, kuid jõudsin kiiresti järeldusele, et see peaks olema olla.
Ostke kohe Tweeks Cyclesist hinnaga 1 499 £
Kiire sadulavahetuse ja teise rehvikomplekti ostmisega, kui päevad on vähem karmid, tunnen, et Cube Cross Race C:62 SL on jalgratas, mis suudab jõuda kõige kõrgemale. Kõikidel pindadel, mida võite ette kujutada, et krossiratas sõidab, ja 2 499 naelsterlingiga see ei löö täpselt üle.
