Cannondale Synapse Carbon Disc 105 on sujuv alt liikuv ja uuenduslik raam, mida selle hind veidi tagasi hoiab
Vaatasime Synapse Hi-Modi mõni aeg tagasi üle ja olime väga muljet avaldanud, kuid arvestades hinda, mida võiksite seda oodata. See jättis meile siiski põletava küsimuse – kas Cannondale võiks kordada edu vähem kui 2000 naela eest? Otsustasime selle välja uurida.
Cannondale on teinud endale nime eduka (ja mõnikord ka ebaõnnestunud – peapõrutada kedagi?) uue tehnoloogia pioneerina. Cannondale leiutas BB30, mille on nüüdseks laialdaselt kasutusele võtnud paljud tootjad.
See oli üks esimesi, kes valmistas spetsiaalselt munakivide jaoks mõeldud jalgratast ja Slate on kruusaratta liikumise esirinnas. Synapse Carbon Disc 105 võtab palju ideid kallitest mudelitest ja destilleerib selle odavamaks pakendiks.
Tabatud raj alt väljas
Meie Cyclist armastab seiklusi ja oleme alati leidnud ainulaadset rõõmu nurga ümber sõitmisest, et näha enda ees avanevat kahte marsruuti: üks asfaldil ja teine mustal. Nüüd on olemas jalgrattad, mis aitavad teil neid teid hõlpsamini avastada ja Synapse on üks neist.
Teel on Synapse'i maine hästi tuntud. Valik on alati pakkunud töökindlaid, mugavaid, kuid silmapaistv alt võidusõiduvõimelisi masinaid. Ja kuigi pidurisadulaga on võimalik mustusele minna, võimaldab see uusim ketastega väljaanne kiiremat ja ohutumat reisimist, mis avab täiendavaid võimalusi.
Nagu oleme varem arutanud, on sarnaste jalgrataste puhul rehvid tugipunktiks, mis otsustab, kus on teie kompromissid. Tehasest väljas on Cannondale valinud 28 mm laiuse Schwalbe Lugano – kergelt soonega teekaldrehvi. Leidsime, et see toimis asfaldil piisav alt hästi, hea haarduvuse ja veeretakistusega, mis ületab 25-naelase hinnasildi ootused.
Maanteel toimivad nad suurepäraselt, arvestades, et nad ei pretendeeri sellel territooriumil ülevusele, kuid neid on kõige parem hoida tasastel ja kuivadel radadel. Süsinikketta rehvide kliirens on väidetav alt kuni 28 mm, kuigi arvame, et 30 mm rehve saate ilma liigsete probleemideta sisse pigistada.
Kus tuletõrjeteed ja vaiksed maarajad kohtuvad? Sünapsi jaoks pole see karvavõrdki oluline. See on loodud mõlema probleemi lahendamiseks ja ei saa eitada, et see on tõesti sihikindel kõikvõimalik. Ja see on suur osa rõõmust – võimalus sõita nii palju rohkematele marsruutidele, teades, et ratas toetab sind. Varustatud Cannondale Si vändadega ja 50/34 FSA hammasratastega koos Shimano 105 11-32 kassetiga, on teil suhtarvud, et tõusta järskudest nurkadest, kuid mitte laskumisel välja keerata – muidugi juhul, kui te ei kihuta allamäge Strava segmente.
Erinev alt mõnest opositsioonist oli see Synapse põlvkond juba algusest peale loodud ketaspiduritega, mis on oluline, kuna see tähendab, et kogu disain on optimeeritud ketaste jaoks, selle asemel et võtta olemasolevat süsinikraami ja lisada kinnitusi., seejärel ehitades raami üle, et neid toetada.
Sünapsi tõelised teadmised on raami peen summutamises. See on nöör, millega tuleb ettevaatlikult kõndida, kuna liigne mugavuse lisamine võib sõidust elevuse ära võtta. Cannondale on otsustanud selle saavutamiseks kasutada kitsast, vaid 25,4 mm istmeposti. Ainus ilmne negatiivne külg on alternatiivide puudumine, kui soovite tulevikus uuendada.
Näpistage kriuksu
Igal üksusel on teadaolevad probleemid ja kiire Google'i otsing toob esile erinevad foorumi lõimed, mis käsitlevad peakomplekte ja alumisi sulgusid. Karbist väljas oli Cannondale'i komponentide koostekvaliteet väga hea (isegi riba lint oli hästi mähitud), kuid Synapse tekitas esimestel sõitudel kriuksumist. Mehaaniku juures käies nähti peakomplekti ja alumise kronsteini määrimiseks vajalik ümberehitus, mis nägi ülejäänud testi ajaks nigelatele lõppu. See on väike asi ja teie pood lahendab selle hõlps alt, kuid tundub, et me pole ainsad, kes sellega kokku puutusid.
Kui asi puudutab, siis Synapse Carbon Disc 105 on teie raha eest hea jalgratas. Hüdraulilised ketaspidurid ja süsinikraam on suure piletihinnaga kaubad ja praeguse jalgratta disaini esirinnas. Cannondale’ile on tõeline tunnustus, et ta suutis seda kõike teha vähem kui kahe tuhande eest. Üldpaketina tundub aga, et see on saavutatud hinnapunkti, millest osa moodustavad Formula Maddux 2.0 veljed, mis tunduvad vastupidavad, kuid samas paindlikud.
Teine negatiivne on Shimano BR785 pidurid, millel oli vaatamata 160 mm rootoritele murettekitav kalduvus pärast mõneminutilist laskumist üle kuumeneda, millest oleme varem teatanud. Eeldame, et Shimano lahendab selle järgmiste põlvkondade jooksul ja see pole probleem, kuna pidurdusjõudu ei kahjustata, kuid pole ideaalne kaotada terava kangi tunne ja kuulda piduriklotside hõõrdumist, kui sõidate kiirusel.
