6,5 000 naelase hinnasildiga Specialized S-Works Amira SL4 on haruldane näide tõelisest naiste parimast jalgrattast
Rattale pole paremat reklaami kui see, et proff sõidab pärast pikka üksinda ärasõitu võidule. Lizzie Armitstead tegi just seda, kui ta tõusis Lincolnis Michaelgate'i munakividel, et võita 2015. aastal National Road Race'i tiitel. Ratas oli Specialized S-Works Amira SL4, mis teeb sellest omamoodi suure asja.
Specializedi pühendumus naiste rattaspordile on üks parimaid selles valdkonnas, millele vastavad võib-olla ainult Trek ja Giant. Ettevõte teenindab kõiki naisteturu sektoreid, kuid see jalgratas on Queen Bee – 6500-naelase hinnasildiga üliedutav, kõvasti pookitav A-kategooria jalgratas, mis tõmbab tähelepanu kõikjale, kuhu see läheb. Ja see on jalgratas, mis on mõeldud väga konkreetsetele sõitjatele.
Võitnud naised
S-Works Amira SL4 on puhas võidusõiduratas, mis on mõeldud naistele, kes sõidavad kiiresti, olgu nad siis riigi meistrid, profivõistlejad või ambitsioonikad amatöörid. Kuid kuna see on üks kalleimaid naiste jaoks mõeldud jalgrattaid turul, kas see kuue ja poole suurune rats on tõesti see, mida naised tahavad, võttes arvesse, et paljude tootjate jaoks on naiste hinnalagi. -konkreetsed vahemikud on vahemikus 2 000 kuni 3 000 naela.
„Turu kõrgeimas otsas on naistele mõeldud jalgrataste müük märgatav alt kasvanud, alustades üleminekust süsinikumudelite poole,” ütleb Olivia Bleitz, Specialized UK naiste ärijuht."Seda toetab Sport Marketing Surveys'i sõltumatu uuring, milles osales 1500 naisratturit, millest selgus, et 10% naistest ütlesid, et nad kulutavad järgmise ratta ostmiseks rohkem kui 3000 naela," lisab ta. S-Works Amira SL4 on rohkem kui kahekordne hind, nii et mis teeb selle nii eriliseks?
Amira sari toodi turule 2010. aastal kui võistlusvalmis alternatiiv vastupidavusele keskendunud Rubyle. Viimase kuue aasta jooksul on disaini tõmmatud, näpistatud ja kohandatud, et luua üks kergemaid ja jäigemaid jalgrattaid, mis on loodud spetsiaalselt naistele – geomeetriaga, mis on naiselikule vormile sümpaatne, kuid siiski range kaldega. Mõni võib öelda, et S-Works Amira on tüüpilise naistespetsiifilise ratta vastand. See on agressiivne, kerge ja maanteel kiiresti reageeriv. See on raevukas tüdruk koolis, kes on nii klassi tipp kui ka spordimeeskondade kapten.
Laeneva ülaosaga toru ühendab sibulakujulise peaga toru (mida Specialized viitab "kobrakujuliseks"), mis on asetatud nii, et see oleks võimalikult jäik. Vars nõuab selle agressiivse sõiduasendi säilitamiseks praktiliselt löömist.
Aga jäika ja tundliku ratta loomine naisele pole nii lihtne kui unisex raami suuruse määramine. "Kogu raam on kujundatud kergema naisratturi ümber, " ütleb Bleitz. „Me kasutame teistsugust süsiniku konstruktsiooni, millel on suurem läbipaine ja mis sobib kergemale koormusele.” Kuigi Amira raam on ülijäik, pole see nii jäik kui Specialized Tarmac – lähim unisex vaste – ja seda seetõttu, et naised ei ole. 'mitte nii raske või võimas kui mõned raami painutavad mehed.
Samuti on huvitav märkida, et Amira raami suuruse kasvades suureneb ka torude läbimõõt: 56 cm raami torud on laiemad kui 51 cm jalgrattal, sest suurem ja raskem sõitja vajab tõenäoliselt jäigemat raami.
Võistlustempos
See on jalgratas, mis toimib täpselt ootuspäraselt. Ma ei saanud sellest küll alt. Avastasin, et panin äratuse kella 5.30-ks, et saaksin korralikult sisse sõita, enne kui lapsed ärkavad. Ja Amira paistab silma, on kiirus, millega see kiirendab – põhjus on selles, et Lizzie ja tema meeskonnakaaslased Boels-Dolmansis on sel hooajal võitnud sellel rattal juba 15 võitu (muide, kohandatud meeskonna raami pole, profid sõita stock raamikomplektidega).
Sobivus on küll agressiivne ja kui te pole harjunud sõitma sirge seljaga ja nina hõljuma otse varre kohal, võib see ratas mõjuda šokina. Kuid lühike ja jässakas peatoru võimaldab teil ratta esiotsa madal alt ja õhuliselt üle sõita, mis omakorda võimaldab teil rattaga kiiresti ühendust võtta ja seda juhtida – midagi, mis naistele mõeldud mugavuse jaoks mõeldud mudelis üldiselt puudub. turul. Lisaks paksule peatorule lisavad ülegabariidiline toru, alumine kronstein ja ketitangid veelgi jäikust seal, kus seda on vaja meeldivaks jõuülekandeks ja reageerimisvõimeks.
S-Works Amira on suurepärane, kuigi sellise rattaga on probleem selles, et sõitmine muutub binaarseks: olete kas sees või väljas. Keskteed pole, nii et minu kohalikul ringrajal tiirlemisest sai Wacky Racesi episood. Mida rohkem sõitsin, seda kiiremini tahtsin sõita. Oma Garminiga sõites tegin üksinda tunni kiirusel 34 km/h. Ma jäin täiesti tühjaks, kuid väga õnnelikuks.
Ringi sulgemine
Lisaks suurepärasele raamile, on S-Works Amira SL4-l ka väga hea rataste komplekt, mida võib harva öelda nn. Viis aastat tagasi peeti Roval – Specializedi ettevõttesisest velgede tootjat – suures osas nii-öelda rataste tootmiseks, kuid suur investeering ja uus suund Specializedi inseneri Jeremy Thompsoni juhendamisel on näinud kaubamärgi vaikset arengut.
S-Works Amira SL4 on varustatud Roval Rapide CLX 40 ratastega, mille jaemüügihind on umbes 1500 naela paar ja on valmistatud käsitsi. Kui Specializedil on oma tuuletunnel, ei tohiks velgede lennuomadustes kahelda ja teel olles, mida need tarnivad. Nad koguvad kiiresti tempot, hoiavad hästi kiirust ja saavad hästi hakkama ka külgtuulega. Rataste kogukaal ilma rehvideta on 1375g. Võrdluseks, paar Mavic Cosmic Carbone 40C rattaid maksab umbes sama palju ja kaalub 1575 g.
Täielik Dura-Ace 9000 rühmakomplekt on nii hea kui võimalik ja annab veatu käiguvahetuse, kui libistate kassetti alla – midagi, mida vajate, kui soovite rattast maksimumi võtta. Kõik viimistluskomplekti tarnib Specialized ja see sisaldab Oura Pro sadulat, mis väidetav alt pakub optimaalset jõuülekannet, kuid ei sobinud mulle mugavuse poolest. Specialized Women’s SL Carbon baarid on väiksemate käte jaoks madalad, kuid neil on sama suur osa kui Yorkie, mida ma armastan, eriti sprindis, kuid see taandub jällegi isiklikele eelistustele.
Seda jalgratast on muidugi raske kritiseerida. Selle üheks põhjuseks on asjaolu, et S-Works Amira SL4-l on nii vähe konkurente, mis teeb võrdlemise raskeks. Ütleksin veidi, et olin pettunud, et Shimano Di2 valikut pole, kuigi raamil on elektrooniline käiguvahetus. Tõenäoliselt pole see ratas teie jaoks, kui olete 200-kilomeetrise päevase sõidu fänn, kuid lühema, tugeva maanteevõistluse või -kriteeriumi korral valiksin selle iga kord. Mustvalge ja mattmust värvitöö on alahinnatud ja lahe – kui MI6 sõidaks rattaga, oleks see nende sõit – ning see muudab mõne turul oleva roosaka värvi naiste rattaga võrreldes värskendava vahelduse. Kohtasin palju teisi sõitjaid, nii mees- kui naisrattureid, kes ei suutnud uskuda, et see on naistele mõeldud jalgratas, ja see võib olla ainult hea.
Spec
| Specialized S-Works Amira SL4 | |
|---|---|
| Raam | S-Works Amira SL4 |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Ketikomplekt | S-Works FACT süsiniku vänt |
| Baarid | Spetsiaalsed naiste SL-süsiniklatid |
| Tüvi | S-Works SL sulamist vars |
| Rattad | Roval Rapide CLX 40 |
| Sadul | Specialized Body Geometry Oura Pro sadul |
| Võtke ühendust | specialized.com |
