Jalgrattur avastab maalilise marsruudi läbi Cornwalli iga vahepealse järsu mäe kaudu
Minu hotellitoast avaneb suurepärane vaade Newquay Fistral Beachile.
See on vaieldamatult ilus, roheliste luidete äärest pühib alla pikki liivalõike, kuid see on ka häiriv.
Suured lained löövad kaldale, paiskades õhku pritsmeid, mille võimas tuul minema pühib. See on märk sellest, et tänane sõit võib osutuda karmimaks, kui ma ootasin.
Cornish delight
Poolsaarena, mis langeb edelas Atlandi ookeani, on Cornwallil üks Suurbritannia pikimaid rannajooni.
Sellisena pakub see palju võimalusi näha elemente nende kõige muljetavaldavamal kujul, kuid surfirandade ja muude vaatamisväärsuste, nagu St Austell's Eden Project, rohkus tähendab, et maanteerattasõidu osas jääb see ala uuritud.
Esimese rea ilmavaate tõttu ei ole ma kindel, kas ma tegelikult seda praegu uurida tahan, kuid ajasin mõtted tuisudest peast välja ja pärast suurima ja tugevaima hommikusöögi mahavõtmist. Fistral Beach hotelli restorani Dune menüüst, kohtun oma päeva sõidupartnerite Robi ja Jonnyga.
Nende end halvustav käitumine teeb mind kohe rahulikuks, kuid nende kehaehitus viitab sellele, et mul ei ole rattaga kerge päev ees.
Rob on endine elukutseline ragbimängija, kellest on saanud Ironmani triatleet ja ajasõitja, kelle jalad on nagu puutüved, samas kui Jonny on sale ja nõtke, tugevdades ronimisomadusi, mida mitmed kohalikud Strava segmendid juba kinnitavad.
Keerame Fistrali rannast eemale, jättes mõned julged hinged proovima midagi, mis sarnaneb surfamisega ülim alt laialivalguval merel, ning lookleme mööda sobiva nimega Narrowcliff Roadi, mis on tihed alt vahele jäänud järsu mereni ulatuva languse ja Newquay linn.
Heides tagasivaadet Newquay lahele, on lihtne välja tuua omanäoline ja omapärane Hueri onn, mille karmid valgeks lubjatud seinad on peaaegu kreekapärase välimusega.
Onn ehitati 14. sajandil, kui Newquay oli kuulus sardiinipüügi poolest – onnis asus vaatetorn, mis karjus kalalaevastikele "Hevva!", kui nad märkasid sardikadara.
Kui Hueri onn on praegu vaid turismimagnet, on Newquay sümboolikal endiselt kaks sillakest, mis meenutavad linna kalapüügi minevikku.
Mul on lubatud onnile vaid põgus pilk tagasi vaadata, kuna tuul tõmbab meie juhtrauda, ähvardades meid üle tee puhuda.
Hea nõu
Robi nõuandel võtsin kaasa kitsa toruga raami, millel on 34/32 alumine käik, et tulla toime Cornwalli rannikutõusudega ja tuuleiilidega võideldes on mul kahekordselt hea meel, et ma pole kaasa võtnud sügavaga aerojalgratast. -sektsiooni rattad.
Enne liiga kaua jätame Newquay linnakeskkonna seljataha, minnes läbi Quintrell Downsi maantee.
Meie ümbrus muutub kiiresti maalähedasemaks, kui pöörame parempööret üherealisele teele, millel veedame täna suure osa ajast, möödudes Kestle Millist, suundudes St Newlyn Easti ja kõrgele hekid, mis ääristavad teed mõlem alt poolt, isoleerivad meid tuule täieliku jõu eest.
Üllatav alt õrn topograafia on suurepärane päeva soojendus ja tähendab, et saame sõbralikult vestelda ühest külakesest teise.
Jõuame St Newlyn Easti ja möödume Pheasant Innist, mis Jonny sõnul on Cornwalli vanim pubi.
Tema usaldusväärsust kahjustab aga mõnevõrra, kui ta räägib mulle sama kahe järgmise pubi kohta, millega kokku puutume. Rob tüdineb lõpuks naljast ja järgneb lühike vaidlus, enne kui see naeruks lahustub.
Ma võin öelda, et pean täna oma kohalikke giide hoolik alt jälgima.
Meile peavarju pakkunud hekid saavad lõpuks otsa, kui läheneme St Endor Woodile, ja nende kadumine annab märku muutusest kiusamate kaldete suunas.
Sellele vaatamata jääb sihvakas tee liiklusest inimtühjaks ja puude vahel valitsev vaikus tähendab, et marsruut ei tekita veel liiga palju ebamugavust.
Selleks ajaks, kui me metsast välja tuleme, on päev muutunud helgeks ja selgeks, mis on õnnelikult vastuolus pilvise prognoosiga.
See tähendab, et mäe tipust alla Tregonysse avanev vaade on varjamatu, kuid ma ei saa sellel kaua peatuda – käänuline tehniline laskumine nõuab keskendumist ja peotäit pidureid, et se alt ohutult alla saada.
Ei ole naljakas
Päeva esimene tõeliselt proovilepanev tõus tuleb Tregonyst paarikilomeetrise tõusuga üle 10%. Ühtäkki vestlus katkeb ja asjad lähevad tõsiseks.
Jonny teeb käigu, millega ta on ähvardanud kogu sõitu – istuv kiirendus, mis jätab mind ja Robi ei suuda järgida.
Me saavutame tõusu ja Jonny tõuseb naeratades püsti, ronimisvõime on piisav alt esile tõstetud. Kuna mul on vaev alt aega toibuda, langetab Rob pea ja läheb mööda lainelist teed täisaja režiimi.
Jonny ja mina klammerdume oma kalli elu külge, kuni ta annab märku vasakpöördest ja asjad lahenevad uuesti.
„Vabandust selle pärast – mulle ei meeldi selline tee, see on tihe ja ma tahaksin sellest üle saada,” ütleb Rob.
Pärast seda, kui ma tähtede nägemise lõpetan, tunnen suuremat kergendust kuuldes, et talle meeldib suurem osa ülejäänud marsruudist.
Meie jõupingutusi autasustatakse Bessy Benethi ja Caerhaysi vahelisel kõrgel maapinnal tasase asf altkattega.
Vaateid avanevad vasakpoolsed laiaulatuslikud maapiirkonnad ja paremale jäävad aeg-aj alt pilgud merele, mis juhib tähelepanu tõsiasjale, et oleme läbinud suurema osa põhja- ja lõunaranniku vahelisest vahemaast.
Pilk mu Garminile näitab, et oleme läbinud 40 km, kuid ülejäänud marsruudiprofiil näitab, et asjad lähevad palju raskemaks – me tõuseme mõnda aega pidev alt kõrgusele, nii et mõned suured tõusud ja mitte nii palju mõõnad.
Sagedased ümbersõidud
Jonny on täielikult omaks võtnud UK Ride'i komponeerimise loomingulise elemendi ja soovitab sageli kohalikele tähelepanuväärsetele kohtadele ümbersõite.
Robi tavaliselt kindel hoiak plaanitud marsruudist kinnipidamisel jääb aknast välja, kui Jonny teeb ettepaneku kõrvale kalduda mööda Parnell’s Hill Woodi alla Porthollandi nimelise sissevooluni.
Soovitus paljastab peidetud pärli: kaunis kitsas laskumine avaneb idüllilisse mereäärsesse alevikku.
80 kg põhja pool kaaluva ratturina ei lähe ma ülesmäge kergesti, nii et see peaks ütlema nii mõndagi, et reis Porthollandi on väärt 3 km ülestõusu, et meie marsruudiga uuesti liituda.
Kiire alla-üles-alla veereme mööda Caerhaysi lossist, mõisahoonest, mis on eksisteerinud oma praegusel kujul alates 1807. aastast.
Puuvõsade ja korrastamata maapiirkonna keskel ei paista see ajas muutmata ja ma kujutan ette, kuidas Downton Abbey moodi tegelaskujud selle saalides ringi sibavad.
Caerhaysi loss on imposantne, vaatega Porthluney abajale, atraktiivsele väikesele rannale, mida ääristavad järsud lagunevad kaljud mõlemal pool.
Soojemal päeval oleks see suurepärane koht peatumiseks ja tunni või kahe kaugusel viibimiseks, kuid olen õppinud, et igale ilusale abajale sellel marsruudil järgneb jõhker ronimine, nii et pole aega viivitada.
Me liigume praegu mööda rannikut St Austelli poole, nii et mereäärsed külad tulevad kiiresti üksteise järel.
Mevagissey kalasadamas peatume hilinenud elamiseks – ilmselt pole mõni järsk tõus enam kaugel. Külastame Rattamaja, kust avaneb vaade lahele.
Mõõn on väljas, nii et see langeb pik alt üle serva ja sadamas on kalalaevad mudale kinni jäänud. Mõned kalurid kasutavad võimalust oma paatide kere kallal töötada.
Hinna hind on lihtne pubi, kuid selleks ajaks, kui uuesti teele asume, olen tänulik tihedate tärkliserikaste süsivesikute eest, mis on mu unised jalad uuesti äratanud.
See on lohisev tõus Mevagisseyst eemale, kuid raske töö eest tasutakse võimalusega sõita vabakäiguga järgmisse sadamasse, Pentewani.
Püha mägi
„Vaev alt keegi Pentewanis peatub,” ütleb Rob. Millest on kahju, sest mõned kohvikud valmistavad suurepäraseid kooke. Kõik on lihts alt liiga hirmul, et külmade jalgadega järgmisele mäele ronida.’
Ma otsustan, et ta liialdab – hea koogi jaoks on alati aega peatuda –, kuid kahjuks ta seda ei tee.
Kitsas tõus Pentewani mäest tõuseb üle kilomeetri kuni 20%.
Piisav alt raske, et mind korraks religioosseks muuta, ja jätab Jonny häälek alt avaldama kahetsust, et valis lõunasöögiks suure portsu rasvast kala ja krõpse.
Tipus tee leevendub mõne kilomeetri võrra ja veereme mööda kõrget maad St Austelli. Liikluse mõttes on see sõidu kõige tihedam osa, kuid õnneks on see lühiajaline.
Enne pikka aega pöörame peateelt kõrvale, et alustada 10 km tõusu, mis viib meid läbi mitmete ilusate külade, enne kui näeme Eedeni projekti, keskkonnakompleksi koos oma hiiglaslike läbipaistvate kuplitega.
Keerame Newquay teele ja silmapiiril domineerivad teravad, inimtekkelised "Cornishi Alpide" tipud.
Aastal 1745 avastas Plymouthi apteeker nimega William Cookworthy siit kaoliini leiukoha, mis osutus maailma suurimaks.
Portselani valmistamiseks kasutatud savi ekstraheerimine moodustas suured skulptuursed tipud, mille ümber teeme.
Mitte, et mul oleks palju võimalusi küngasid hinnata – kombinatsioon kehvast ilmast, käänulistest maatasadest, kiiretest autodest ja teisest teelõigust, millest Rob ei hooli, muudab järgmised 20 minutit marsruudi kõige intensiivsemaks.
Ma näen viimase tõusu tippu, kui löön suurejooneliselt.
Ma rooman viimase 100 m tõusu, kus jõuame oma sõidu katusele. See on olnud ebaproportsionaalselt raske, arvestades, et asume vaev alt 300 m üle merepinna.
Kodu otse
Paar geeli ja Jonny meeldetuletus, et siit on suuresti allamäge, tõstavad tuju.
Kompaktsed ketikomplektid tsentrifuugitakse kiiresti välja, kuna mõni tõhus läbisõit kauni Goss Moori looduskaitseala kaudu saadab kiiresti mõne kilomeetri lahtist teed.
Me ümbritseme Newquay lennujaama serva, kus kõrged hekid naasevad veel kord ja paljastavad aeg-aj alt pilgud merele, kuid seekord on tegu Atlandi ookeaniga, mitte La Manche'iga.
Lõpuline 10% ronimine läbi St Columb Minori küla on viimane meeldetuletus, et jalgu kipitav ronimine ei ole siinkandis kunagi kaugel, kuid pärast ülesliigutamist jääb meile vaid tiir läbi. Newquay keskus.
Fistral Beach on endiselt võõrustajaks mõnele paadunud surfarile, kes trotsivad raskeid lainetusi. Jonny soovitab kiiret suplust – Newquay vastus sõidujärgsele jäävannile –, kuid ma keeldun sellest.
Jalgratta ja laua vahel valides on ainult üks võitja.
• Kas otsite inspiratsiooni oma suviseks rattaseikluseks? Cyclist Toursil on valida sadade reiside hulgast
Pedaalid ja pastlad
Jälgi jalgratturi teekonda üle Cornwalli
Selle marsruudi allalaadimiseks klõpsake siin.
Pöörduge Newquayst ida poole ja võtke A3058 peale. Pöörake Kestle Milli juurest paremale, suunduge St Newlyn Easti poole.
Se alt viib H alt Road teid maantee A30 alt Mitchelli, kus pöörate paremale Trelassickile ja B3275 kaudu Ladocki kaudu.
Pöörake lõunasse läbi Grampound Roadi, otse üle maantee A390 ja laskuge Tregonysse. Bessy Beneathi vasakpööre näitab, et liigute mööda lõunarannikut, läbite Boswingeri, Mevagissey ja Pentewani ning jätkate St Austelli.
Eedeni projektist läbimiseks minge Chapel Lane'il asuvasse Tregregan Millsi. Sõitke mööda maanteed B3274 Roche'i ja pöörake vahetult enne maanteed A30 vasakule, et sellega kõrvuti sõita.
A3059 viib teid lennujaamast mööda ja tagasi Newquaysse.
Ratturi sõit
Lynskey R240, 1 £, 499 kaadrikomplekt, lynskeyperformance.com
Titanium R240 on turske Ameerika lihas, mis sobib suurepäraselt Briti ratsutamiseks.
Kleebis otse istmetoru klastri all väidab, et see jalgratas on "ehitatud kiireks sõitmiseks", mida võib pidada Ameerika liigseks entusiasmiks, kuid antud juhul vastab see tõele.
Tugev raam võib madalatel kiirustel veidi põksuda, kuid kui ratast veidi võimsust panna, ärkab see ellu, pöörded nagu Mustang.
See loovutab osa kaalu samaväärse hinnaga süsinikmasinatele, kuid raam ühendab tugeva põhjaklambri ala ja tänu lühikesele teljevahele kiire juhitavusega.
See on ideaalne loom Cornwalli järskudel tõusudel.
Mix-and-match 105/Ultegra rühmakomplekt on hea kulude vähendamise strateegia, kuigi see võib esmaklassilise kaadri puhul tunduda sobimatu, kuid kõik olulised bitid on kõrgete spetsifikatsioonidega ja toimivad Shimano tavapärase täpsusega.
DT Swissi Spline RC28 C süsinikrattad on esiletõstetud – need aitavad hoida kaalu madalal ja nende jäikus teeb kiirendusega imesid. Üldiselt on R240 suurepärane segu titaanist sõidutundest ja süsinikupõhisest tõhususest.
Tehke ise
Reisimine
Hoolimata sellest, et Newquay asub Suurbritannia edelatipu lähedal, on see üks Cornwalli hõlpsamini ligipääsetavaid linnu.
Kui M5 Exeteris otsa saab, on maanteel A30 Newquay poole umbes poolteist tundi sõita. Või võite lennata – Newquay lennujaama teenindavad regulaarlennud mitmest lennujaamast ja rongid Bodminisse sõidavad Londoni Paddingtoni põhiliinil.
Newquayst Bodminist 30 minuti kaugusel takso või bussiga.
Majutus
Jalgrattur peatus hotellis Fistral Beach, mis on 10-minutilise jalutuskäigu kaugusel Newquay kesklinnast.
Neljatärnihotellist avanevad fantastilised vaated Fistrali rannale, mis on vaid lühikese jalutuskäigu kaugusel, kui soovite pärast rasket ratsutamispäeva surfata või ujuda.
Kui soovite, et teid koheldaks veidi leebem alt, on Fistral Beachil suurepärane spaa ja restoran Dune sobib suurepäraselt toiduallergiatega inimestele (kaasa arvatud mina).
Aitäh
Aitäh Rob Leyle Cornwalli nõukogust ja Zennor Vélole (zennorvelo.cc) abi eest selle reisi korraldamisel ja tohutute pöörete eest, mida ta sõidu lõpupoole tegi.
Täname ka Robi "jalgrattaabikaasa" Jonny Burti, kes tegutses meelelahutusliku (ja asjatundliku) kolmanda ratturina päeval.
Newquay Little Italy (littleitaly-newquay.com) väärib eraldi äramärkimist jalgratturi maitsva sõidujärgse pitsa eest.
Lõpuks südamlik tänu Sarah Harringtonile Excess Energyst (excess-energy.com) ja Visit Cornwalli Rosa Pedleyle – nende logistilised jõupingutused olid reisi edukaks saamise peamiseks põhjuseks.
