Kui ehitaksite jalgratta kõige kallimatest saadaolevatest osadest, siis mille juurde te lõpuks jõuaksite?
Lastena tegime seda kõik, otsides rattaajakirjadest, et leida osi, millest võiks koosneda meie unistuste jalgratas. Mõned meist pole kunagi päris suureks saanud ja Cyclistis on meil endiselt kinnisideeks kõrgtehnoloogilised komponendid ja säravad tarvikud. Ainus erinevus seisneb selles, et tänapäeval oleme õnnelikus olukorras, kus saame kõik need erilised osad kokku viia, et luua tegelikult jalgratas, mille Saudi printsid ja Vene oligarhid sirutavad oma plaatina krediitkaarte.
Eeldus on lihtne: leidke kõige kallimad saadaolevad laos olevad kaubad ja pange need kokku. See muidugi ei tähenda, et need on parimad kaubad – see on subjektiivne küsimus ja kahjuks ei saa me valmistoodet testida, et näha, kuidas see toimib. Lisaks kasutasime ainult varuosasid – see tähendab, et ei mingeid eritellimusel valmistatud raame ega piiratud väljaande komponente. Vältisime tavasid, sest definitsiooni järgi pole piiranguid sellele, kui palju võite jalgrattale kulutada, kui olete otsustanud, et see peab olema puhtast kullast sepistatud ja teemantidega kaetud.
Olles leidnud oma MEB (kõige kallima ratta) osad, võtsime ühendust tarnijatega ja palusime neil selgitada, miks nende kätetöö on nii kõrge hinnaga. See on tulemus…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, 6, 649
Ehitise südant oli kõige raskem määrata. Isegi eritellimusel valmistatud raamikomplektide hind on umbes 6500 naela, kuid selle hinna juures hakkavad jooned lao ja tava vahel hägustuma. Seetõttu otsustasime spetsialiseerida Storck Fascenario 0.6 kaadrikomplekti, mis hinnaga 6 649 naela on pisut kõige kallim ja jääb tõeliseks aktsiaoptsiooniks.
'Raam on valmistatud Storcki kõige keerulisema patenteeritud tootmisprotsessi abil, kasutades HMF-süsinikkiudu, meie parimat klassi,“ütleb Storcki Ian Hughes.3D-CAD-kujutist kasutati ühesuunalise süsinikkiu paigutuse määramiseks, et optimeerida jäikust ja vibratsiooni summutamist. See muudab raami üheks kõige tõhusamaks ja mugavamaks, mis on saadaval kohe. Kaal on viidud miinimumini, kasutades ühes tükis monokokkkonstruktsiooni, mis läbib Storcki patenteeritud tühivaakumkontrolliga protsessi, mis väidetav alt kõrvaldab kõik süsiniku kihi puudused ja vähendab vaigusisaldust 33%.“Selle tulemusel raam, kahvel ja integreeritud pidurid kaaluvad vaid 1310 g.
„Väljakutse oli toota maanteerattaraam, mis ületaks Fascenario 0.7, mis kandis kolm aastat “Maailma parima ratta” tiitlit [Saksamaa Touri ajakirja hinnangul]. 0,6 võitis seejärel auhinna, nii et saavutasime oma eesmärgi.’
Rattad: Reynolds RZR 46 Team, 4499
Kõige kallimate rataste otsingul saime esimeseks peatuspaigaks Saksa bränd Lightweight, mis on spetsialiseerunud meeletu hinnaga rõngastele. Meie uuringud näitasid aga, et suurim hinnasilt on kinnitatud Reynolds RZR 46 Team toruratastele, paari eest 4 499 naela.
Nende kitsad terava otsaga veljeprofiilid on kevlari tugevdusega ja toetavad ümarate sügava läbilõikega velgede trendi. Reynolds ütleb, et RZR-i profiil on oma olemuselt kergem ja tänu Swirl Lip Generatorile (SLG) aerodünaamilisem. SLG on velje esiservas olev 0,9 mm laiune ääris, mis Reynoldsi väitel silub õhuvoolu, kui see liigub aerotiirakujulistele kodaratele, mis tähendab 12,5-sekundilist võimendust üle 40 km. Reynolds väidab ka, et on kõrvaldanud ebajärjekindla pidurdamise, mis kahjustab mõningaid süsinikvelgi. See on välja töötanud nn krüogeense klaasist ülemineku pidurisüsteemi – piduriraja laminaadi ja klotside ümberdisaini (60 naela nelja kohta). Laminaat on nüüd temperatuuri juhtiv, et taluda suuremaid äärmusi kui tavalised laminaadid. Lisaks on tagarattal pöördemomendi äärik, kolmas kodarate kiht, mis Reynoldsi väitel suurendab pöördemomendi tõhusust ja seega ka jõudlust.
Rehvid: Challenge Criterium Seta Extra, 110
250 g Challenge Criterium Seta Extra torukujulised rehvid, mille rehvi hind on 110 naela, on käsitsi valmistatud siidist karkassiga, mille tihedus on 300 niiti tolli kohta, nii et nende keermete arv on suurem kui enamikul voodilinadel. Need rehvid ei ole ka vulkaniseeritud, tagades rehvi elastsuse ja tundlikkuse, samas kui kummisegu tagab suure haarduvuse ja madala veeretakistusega, mistõttu on see paljude professionaalide valik nii klassikavõistlustel kui ka suurtuuridel.
Sadul/istmepost: Dash Carbon Standard Post Combo,799
See on jalgrattatööstuses levinud teema – kui kaal väheneb järk-järgult, tõuseb hind plahvatuslikult. See reegel kehtib kindlasti £799 Dash Carbon Standard Post Combo kohta.
„Dash on Colorado osariigis Boulderis asuv väike sõltumatu ettevõte,” ütleb James Heath Ubykist, Dashi Ühendkuningriigi turustajast. Selle sadulad on käsitsi valmistatud ja ühed kergemad tooted turul. Standard Post Combo puhul on Dash kinnisideeks vormi ja funktsiooni tasakaalust.” Selle lähenemisviisi vili on võimaldanud täielikult reguleeritava istmeposti kombinatsiooni, mille kaal on olenev alt spetsifikatsioonist kuni 112 g.
Ketikomplekt: Storck Power Arms G3 vändad pluss Carbon-Ti ketirõngad, £1, 600.98
Meie Storcki raamiga seoses olid kõige kallimad vändad, mida leidsime, 400 g Storck Power Arms G3 vändad, mille jaemüügihind oli 1 100 naela. Storck ütleb, et hind tuleneb nende muljetavaldava jäikuse ja kaalu suhtest., mis tuleneb relvade täielikust süsinikkiust konstruktsioonist.
Vande kaunistavad Carbon-Ti ketirattad. Rõngastel on süsinikust sisemine struktuur, mis on ühendatud titaanhammastega."Carbon-Ti ketirattad on täielikult valmistatud Itaalias," ütleb Tom Oborne ettevõttest Evolution Imports, Carbon-Ti Ühendkuningriigi turustaja. "See hoiaks pigem tootmiskulusid kõrgel, kui riskiks madala kvaliteediga ja halva kvaliteedikontrolliga Kaug-Idas. Titaanhambad pakuvad erakordset käiguvahetusvõimet ja on ülim alt vastupidavad ning sisemine süsinik hoiab kaalu madalal, säilitades samal ajal jäikuse.’
74-grammise välisrõnga RRP on 267,99 naela ja 32-grammise sisemise rõnga hind 232,99 naela.
Grupikomplekt: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
Meie MEB ei oleks täielik ilma natukese Campyta ja suure osa meie rühmade komplektist pakub Campagnolo Super Record EPS (hind kehtib kombineeritud osade kohta). EPS-i tagumine käiguvahetaja kasutab süsinikkiudu ja titaani, kuid see pole kopsaka hinnasildi ainus põhjus. Grupikomplekt on endiselt valmistatud Itaalias ja kannab endas peaaegu religioosset pärandit, mis on kunagi olnud professionaalide ainus valik.
Super Record kasseti maksumus 385 naela on tingitud mitmest titaanist ketirattast ja 'Ultra-Shift' hammaste disainist, et parandada käiguvahetust ja vähendada keti pinget.
Kett on üks osa rühmakomplektist, kus Super Record on anastatud 86,99 naela maksva KMC X11SL DLC keti kasuks. Selle 243 g kaal on võimalik tänu töödeldud plaatidele ja kuigi kerge kaal langeb tavaliselt vastupidavuse arvelt, suurendab keti teemanditaoline kate (DLC) kulumiskindlust, et pikendada keti eluiga.
Pidurite jaoks läksime üle Nokoni kaablitele, mille hind on sobiv alt kaalukas 139,95 naela. Nokoni patenteeritud randitaoliste kaabli väliskülgedel on ühendatud segmendid, mis vähendavad kaabli hõõrdumist kurvides ja stabiliseerivad sisemist rõhku, nii et pidurdusmodulatsioon jääb täpseks ja sujuvaks.
Liit ja vars: Enve SES Aero Road,605
Vastupidavus ja kvaliteet on harva odavad, nii et pole üllatav, et Enve annab oma panuse juhtrauda ja varre.375 naela maksev SES Aero Road latt ei õigusta oma maksumust mitte kerge kaalu, vaid aerokasvu ja põhjalikult uuritud ergonoomikaga. Kitsas aerodünaamilise kujuga ülaosa voolab laienevatesse langustesse, viies sõitja loomulikult aerodünaamilisemasse asendisse, kuid säilitades võimaluse agressiivseks juhitavuseks kukkumistel.
Brändijuht Ash Matthews selgitab, et Envel olid oma 230 naela maksva süsinikuvarrega laiemad eesmärgid kui lihts alt kaal: Meie eesmärk oli luua tundlik ühendus ratta esiosa ja juhtraua vahel, kasutades titaani ja ühesuunalist kombinatsiooni. süsinikkiud.'
Suures kontrastis senistele ülimoodsatele spetsifikatsioonidele on Cinelli riba lint selgelt retro. 68,99 naela maksev Imperial Leather kangateip on valmistatud lehmanahast, sellel on loomulikud lööke neelavad omadused ja see paraneb vananedes sarnaselt peene veiniga. Tootmis- ja toorainekulud hoiavad hinna ligi viis korda kõrgemal kui tavalisel ribalindil.
Pedaalid: Speedplay Nanogram Zero Titanium, 599 £
Kuigi pedaalid ei kuulu tavaliselt jalgrataste spetsifikatsiooni alla, olid Speedplay 599 £ hinnaga Nanogram Zero Titanium pedaalid kohustuslikud. Speedplay võttis oma olemasolevad Zero pedaalid ja kujundas need ümber kaalu vähendamiseks ja jõudluse optimeerimiseks. Speedplay Ühendkuningriigi turustaja Rob Jarman i-Ride'ist ütleb kulusid selgitades: See on lihts alt materjalide küsimus. See oli pedaali loomine ilma kompromissideta. Pedaalikorpused on valmistatud süsinikuga tugevdatud termoplastist ning sulam ja titaan asendavad terast spindlites ja klambrites.’
Lõplik arv: 17 £, 204,86
Kogu konstruktsiooni kogumaksumus on 17 204,86 £. See teeb selle 6000 naela rohkem kui kõige kallimad (st mitte kohandatud) jalgrattad, mida ajakirjas oleme tutvustanud. Seni on aktsiajalgratta kõrgeimat hinnasilti jaganud Trek Émonda SLR10 ja De Rosa Protos, mõlema jaemüügihind on 11 000 naela. MEB ratas kaalus 5,69 kg. Muljetavaldav, kuid mitte kõige kergem.
Me ei saa teile öelda meie kalli ratta jõudlusandmeid (kõik tuleb tagastada puutumata seisukorras), nii et
Kui on mõni loterii võitja, kes tunneb kiusatust jalgratturi MEB-i uuesti luua, tahaksime kuulda, kuidas see sõidab.
