Hoolimata sellest, et selle juured on istutatud maastikuratastesse, siseneb Stans No Tubes nüüd ZTR Avion Disc'iga maanteeturu ülemisse ešeloni
Mitte nii kaua aega tagasi piisas jõudluseeelise tagamiseks ainult süsinikkiust velgedest, kuid asjad on edasi läinud. Kaalu kokkuhoid on nüüd vaid osa võrrandist ja aerodünaamiline kasv on võtnud põhitähelepanu, kuna õhukesed V-kujulised sektsioonid on tõrjutud sibulakujulisemate U-kujulistega. Lisaks välisele velgede kujundamisele on suuri muudatusi toimunud ka veljepõhja sisemõõtmetes, mis võivad mõjutada rehviprofiili, eriti seoses laiemate rehvide populaarsemaks muutumisega. Lisage segusse ketaspidurid, mis välistavad vajaduse velje pidurduspinna järele, ja rataste tegevuskava näeb väga erinev mõne aasta tagusest.
Miks ajalootund? Stans No Tubes võib maanteerataste sektorisse (see on paremini tuntud oma torudeta maastikurattarataste poolest) hiljaks jäänud, kuid enne oma sügava läbilõikega süsiniku rattapaari väljaandmist on tal olnud kasu sellest, et oodati, kuidas need paljud arendused on kulgenud.
Raske värk
ZTR Avioni velg, mille sügavus on vaid 41 mm (ametlikult 40,6 mm), on Stansi jaoks uus konstruktsioon ja kõrgetasemeliste maanteerataste komplekti puhul ei olnud esmane eesmärk minimaalne kaal ega trimmimine. iga viimne kui unts. Stans on rakendanud oma teadmisi maastikuvelgede vallas, et luua maanteel rattapaar, mis saab tema sõnul hakkama ka raskete kasutustingimustega. Sellegipoolest on ZTR Avion Teams kontorikaalud 1636 grammi paar, mis on selle velje sügavuse juures ikka päris arvestatav.
„Kvaliteetsed süsiniku rattad on meie jaoks väljapaistvad,“ütleb Ühendkuningriigi brändijuht Simon Beatson. „Ettevõte näeb tulevikku seiklusrikkama maanteeturuna – kruusarattad ja muu taoline.” Sel eesmärgil on Stansi üks võtmetehnoloogiaid, mille Stans ZTR Avioni rataste jaoks välja töötanud on, Riact (radial Impact Absorbing Carbon Technology). Lisaks keelekeeli keeravale kõnepruugile võimaldab see tehnoloogia väidetav alt velje vertikaalset vastavust (kuni 7 mm vertikaalset velje läbipainet) ja oluliselt paremat vibratsiooni summutamist.
Iga tubeless rattatesti puhul on esimene takistus, mis tuleb ületada, rehvide paigaldamise lihtsus – kleepuv punkt, mis võib-olla on suur osa sellest, miks tubeless on maanteerataste puhul olnud aeglane. Mitte keegi ei taha olla küünarnukkideni latekshermeetikus, püüdes samal ajal toruta rehvi kohale asetada. Õnneks ZTR Avionsiga sellist draamat ei olnud. Need on seni testitud torudeta rattad, mida on kõige lihtsam paigaldada ja täispumbata. Pole vaja õhukompressorit ega tavalisi nippe, nagu klapisüdamike eemaldamine. Tegemist oli lihts alt tavalise roomikpumbaga täispuhumisega. Kui kõik süsteemid oleksid nii lihtsad, võiks torudeta sisekumm lihts alt lõplikult välja lüüa.
Hea algus
Rehvi profiil on tänu velje laiale sisemõõtmele märgatav alt lai ja ümar ning suurepäraste 25 mm Schwalbe Pro One rehvide mõõtmed on pärast paigaldamist peaaegu 29 mm. See lisab mugavustunnet ja kuigi on keeruline kindlaks teha, kui palju on tingitud rehvidest ja mis võib olla tingitud ratastest endist, on aus öelda, et neil oli märgatav alt positiivne mõju ratta sõidukvaliteedile. oli alguses andestamatu.
Samuti väärib märkimist, et need rattad ühilduvad korraliku arvu jalgratastega, kuna neid saab hõlpsasti vahetada standardse kiirvabastuse ja läbiva telje vahel. Sobivuse muutmiseks piisab vaid otsakorkide vahetamisest, mis ei vaja tööriistu ja võtab vaid mõne sekundi.
Aerodünaamilise jõudluse hindamine on reaalses maailmas testimisel alati raske ülesanne, kuid ZTR Avion Discs tundus kiire, kui ma pedaale vajutasin. Need osutusid ka piisav alt jäigaks, jäädes täiesti tõele vaatamata üsna karmidele katsetele maastikuradadel.
Tundub, et nad vastavad tootja väitele, et nad võtavad enamiku asjadest oma sammu. Igaks juhuks on hinna sees aga kolmeaastane krahhi asendamise poliitika. Üldiselt on ZTR Avion Discsil palju mitmekülgsust ja kui arvate, et võiksite ühel päeval asf altilt kõrvale kalduda, oleks need rattad investeering, mis kindlustaks teie ratta tulevikukindlaks.
| Kaal | 1, 636 g (747 g ees, 889g taga) |
| Velje sügavus | 41mm |
| Velje laius |
Väline: 28mm Sisemine: 21,6 mm |
| Jutude arv |
24 ees 28 tagumine |
| Hind | £1, 550 |
| Kontakt | paligap.cc |
